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Anciennes Delahaye

(les autres constructeurs en cliquant dans la colonne de droite > )

Delahaye

Delahaye est un constructeur français fondé en 1894 par Emile Delahaye. C'est de fait l'un des premiers fabricants d'automobiles au monde. Son type 1 reste fameux car acheté par la première femme détentrice d'un permis de conduire.

Les premiers camions Delahaye


Dès 1906, Delahaye conçoit des utilitaires, notamment un camion de pompiers capable de transporter 15 hommes et leur matériel. C'est le début d'une tradition maison pour ce type d'utilitaires.
Mais c'est lors de la Première guerre mondiale que la marque s'investit à fond dans la conception de poids lourds, gamme dans laquelle elle fera longtemps référence. Le type 59 s'illustrera notamment avec d'autres modèles pour le ravitaillement du front.

Le consortium


Entre 1927 et 1933, un consortium est constitué entre Chenard et Walcker et Delahaye mais aussi Donnet et Unic. Il permet de regrouper les moyens dans la période de turbulence financière. La production est partagée entre les 4 constructeurs. Ainsi on retrouve les mêmes modèles rebadgés chez les uns et les autres : l'idée n'est donc pas nouvelle.

Rachat de Chaigneau-Brasier


Delahaye rachète Chaigneau-Brasier en 1933 et spécialise sa gamme auto dans les véhicules de luxe, habillés par les plus grands carrossiers, comme Chapron, Franay, Pourtout et bien sûr Figoni et Falaschi.
Jusqu'en 1954 Delahaye, produira des automobiles de luxe, puissantes et raffinées. Comme il se doit pour des véhicules de ce type, la conduite était à droite et les carrosseries réalisées séparément par les plus grands carrossiers, conduisant parfois à des formes un peu extravagantes. Les Delahaye de cette époque continuent de truster les premiers prix des concours d'élégance.

Delahaye en compétition


Une voiture de luxe se doit d'être brillante. La compétition permettra d'affirmer les performances des moteurs Delahaye. Si le constructeur s'illustre dans les compétitions dès l'origine, ce sont les différentes versions de la Delahaye 135, avec leur puissant moteur 6 cylindres de 3 227 puis 3 557 cm3 qui vont se tailler un solide palmarès de 1935 à 1952.
En 1936, elle s'adjuge le Grand Prix de Marseille, les 12 Heures de Donington en 1937 et le Grand Prix d'Anvers en 1938. Mais cette même année, c'est bien sûr la victoire aux 24 Heures du Mans qui reste dans les mémoires.
Après la guerre, la 135 remporte le Rallye du Mont-Blanc en 1947 ainsi qu'en 1948 et les 12 Heures de Paris en 1947.
En 1934, Delahaye s'adjuge 11 records du monde, dont les 4 000 miles et 5 000 miles, et les 48 heures (à plus de 176 km/h de moyenne).
Quant à la Delahaye 145 à moteur V12, elle s'adjuge le record du monde de vitesse à 146,5 km/h sur 200 km en août 1937.

Rachat de Delage


En 1935, Delahaye rachète son concurrent Delage, la marque de grand luxe de l'époque. Celle-ci ne disparaît pas mais les voitures sont désormais construites par soucis de rentabilité sur des châssis et des mécaniques Delahaye.

La guerre, le COA, la GFA et le Plan Pons


Dès 1940, un comité est constitué pour organiser la construction automobile en temps de guerre : le COA (Comité d'Organisation de l'Auto). Il regroupe Bernard, Delahaye, Laffly, Simca et Unic dans le GFA (Groupement Français de l'Automobile) dès 1941. En 1946, le Plan Pons attribue autoritairement à chaque constructeur la charge d'un créneau commercial unique. Delahaye-Delage, Hotchkiss et Talbot devront se tourner vers l'exportation, ce qui se révélera catastrophique pour ces sociétés et accélérera le début de la fin.

Hotchkiss rachète Delahaye-Delage


En juillet 1954, Hotchkiss, qui est moins en difficulté que ses concurrents, grâce à ses modèles bourgeois et sa fabrication en interne, rachète Delahaye-Delage.
Mais Hotchkiss ne pourra rester sur le marché automobile et ne se consacrera jusqu'en 1969 qu'aux poids lourds.



Musée Automobile Virtuel

Descriptions, fiches techniques, versions et photos des anciens modèles consultables pour Delahaye

(consulter la fichecliquez sur la photo du modèle pour consulter la fiche)
 

Delahaye type 1
Delahaye type 1 (1895)
[3 photos]
Delahaye 6HP
Delahaye 6HP (1902)
[7 photos]
Delahaye type 32
Delahaye type 32 (1908)
[3 versions, 18 photos]
Delahaye type 48
Delahaye type 48 (1911)
[7 photos]
Delahaye 59
Delahaye 59 (1914)
[3 photos]
Delahaye type 85
Delahaye type 85 (1920)
[3 photos]
Delahaye type 87
Delahaye type 87 (1921)
[6 photos]
Delahaye 107 M
Delahaye 107 M (1927)
[11 photos]
Delahaye 112
Delahaye 112 (1928)
[7 photos]
Delahaye 109
Delahaye 109 (1932)
[3 photos]
Delahaye 134
Delahaye 134 (1934)
[4 versions, 20 photos]
Delahaye 135 S
Delahaye 135 S (1935)
[10 photos]
Delahaye 140/103
Delahaye 140/103 (1936)
[3 photos]
Delahaye 135 M
Delahaye 135 M (1937)
[3 versions, 35 photos]
Delahaye 145
Delahaye 145 (1937)
[3 versions, 18 photos]
Delahaye 135 MS
Delahaye 135 MS (1938)
[2 versions, 20 photos]
Delahaye 165 V12
Delahaye 165 V12 (1939)
[11 photos]
Delahaye 135 MS (après guerre)
Delahaye 135 MS (après guerre) (1946)
[9 photos]
Delahaye 148 L
Delahaye 148 L (1947)
[9 photos]
Delahaye 175, 178, 180
Delahaye 175, 178, 180 (1947)
[2 versions, 8 photos]
Delahaye type 135 M (après guerre)
Delahaye type 135 M (après guerre) (1948)
[7 versions, 66 photos]
Delahaye 235
Delahaye 235 (1950)
[5 versions, 28 photos]

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