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Anciennes Bugatti

(les autres constructeurs en cliquant dans la colonne de droite > )

Bugatti

Constructeur français créé en 1909 par Ettore Bugatti en Alsace.
Auparavant, ses premiers modèles imaginés sont construits chez le baron de Dietrich, puis chez Mathis ou Deutz.

La Bugatti type 13


Le premier modèle construit en 1910 sous sa marque est le fameux type 13 qui remporte plus de 40 courses en quatre ans. Ainsi, Bugatti se fait remarquer rapidement par des mécaniques particulièrement sophistiquées et performantes. Par exemple, dans les années 20, ses 8 cylindres de seulement 2 litres, mais à 3 soupapes et deux bougies par cylindres développent entre 100 et 170 ch, des puissances au litre qui resteront enviables bien plus tard.

Des voitures de luxe


Bugatti construit des voitures de luxe, ainsi que des voitures de sport au palmarès spectaculaire (10 000 victoires et 37 records).
Rapidement, le 3e fils d'Ettore Bugatti, Jean, ingénieur et designer, prend part à la conception et au style des automobiles. Il est notamment à l'origine des formidables Royale et Atlantic.

La Bugatti Royale, l'échec fatidique


La Bugatti Royale, rêvée comme la plus formidable automobile de son temps est en réalité un échec commercial au plus mauvais moment, la dépression économique des années 30.
Lancée en 1926, la Royale, énorme et hors de prix, monopolise les ressources du constructeur et ne se vend pas. A cet accident industriel, s'ajoute bientôt la grande crise économique mondiale qui pèse sur les finances de tous les constructeurs.
A partir de cet instant, et malgré l'excellente réputation de la marque, Bugatti doit affronter une situation financière chancelante.

Les Bugatti de route


En 1927, Bugatti lance le Type 44, une automobile plus civilisée, d'une puissance raisonnable, utilisable au quotidien par des clients aisés qui apprécient cependant la performance. Elle est animée par un moteur 8 cylindres, simple arbre, souple et silencieux. La Type 49 lui succède. La cylindrée passe de 3 à 3,3 litres. Elle se place à côté de la Type 46 et son puissant moteur de 5,4 litres, réservée à l'élite. La Type 50 succède à la 46 dans le haut de gamme.
Pour succéder à la Type 49, la Type 57 est lancée en 1934 sous la direction de Jean Bugatti. Moins puissante que la 50, elle est pus abordable tout en restant une automobile au caractère sportif affirmé.
Proposée en 4 carrosseries usine, elle est animée par un nouveau moteur 8 cylindres 3,3 litres, à double arbre à cames et châssis allégé. Toutefois, elle conserve le pont avant rigide, gage de stabilité à haute vitesse, et les freins à câble.
La 57 est un succès et elle se vend à 685 exemplaires.

La fin de Bugatti


Bugatti devient alors aussi un fabriquant de moteurs pour l'aviation, puis d'autorails dans les années 30, ce qui lui permet d'écouler les énormes moteurs de la Royale.
Malheureusement, Jean Bugatti se tue dans un accident en août 1939 et la Seconde Guerre Mondiale va dévaster les installations et vider le carnet de commande. Ettore Bugatti meurt en 1947 et laisse une entreprise en difficulté, minée par les dettes. Les sorties des type 101, puis 251, ne permettent pas aux héritiers de relancer durablement l'activité automobile.

Retour de Bugatti, la EB 110


En 1963, Hispano-Suiza rachète Bugatti, qui se consacrera uniquement à l'aéronautique.
C'est en 1987, que l'entrepreneur italien Romano Artioli rachète les droits de la marque pour l'automobile et lance la Bugatti EB 110. Fidèle à l'esprit de la marque, l'EB110 est une supercar luxueuse et performante.
Il ne s'en vend guère plus qu'une centaine d'exemplaires. C'est un nouvel échec.

Bugatti Veyron et Bugatti Chiron


Depuis 1998, le groupe Volkswagen possède la marque Bugatti avec Bugatti Automobiles SAS. Pour VAG, il n'est pas question d'une production importante, mais plutôt d'une vitrine technologique. Chaque modèle produit serait d'ailleurs largement déficitaire.
En 2005, la monstrueuse Bugatti Veyron de 1001 ch, est la voiture de série la plus rapide du monde. Conformément au projet de départ, elle n'est produite au final qu'à seulement 450 exemplaires.
En 2016, la remplaçante est la Chiron, forte de 1500 ch. Luxueuse et hors de prix, elle récupère le record de son aînée de voiture de série la plus rapide du monde.

Musée Automobile Virtuel

Descriptions, fiches techniques, versions et photos des anciens modèles consultables pour Bugatti

(consulter la fichecliquez sur la photo du modèle pour consulter la fiche)
 

Bugatti type 13 torpedo Brescia
Bugatti type 13 torpedo Brescia (1910)
[2 versions, 19 photos]
Bugatti type 18
Bugatti type 18 (1912)
[7 photos]
Bugatti type 23
Bugatti type 23 (1920)
[9 photos]
Bugatti type 28
Bugatti type 28 (1922)
[11 photos]
Bugatti type 30
Bugatti type 30 (1922)
[5 photos]
Bugatti type 27 Brescia
Bugatti type 27 Brescia (1923)
[13 photos]
Bugatti type 32
Bugatti type 32 (1923)
[7 photos]
Bugatti type 35
Bugatti type 35 (1924)
[4 versions, 36 photos]
Bugatti type 39
Bugatti type 39 (1925)
[6 photos]
Bugatti 41 Royale
Bugatti 41 Royale (1926)
[3 versions, 25 photos]
Bugatti type 37
Bugatti type 37 (1926)
[2 versions, 18 photos]
Bugatti type 38A cabriolet
Bugatti type 38A cabriolet (1926)
[5 photos]
Bugatti type 40
Bugatti type 40 (1926)
[5 versions, 35 photos]
Bugatti type 43 Grand Sport
Bugatti type 43 Grand Sport (1927)
[6 photos]
Bugatti type 44
Bugatti type 44 (1927)
[2 versions, 14 photos]
Bugatti type 46
Bugatti type 46 (1929)
[6 versions, 28 photos]
Bugatti type 49
Bugatti type 49 (1930)
[3 versions, 25 photos]
Bugatti type 50 T Conduite intérieure
Bugatti type 50 T Conduite intérieure (1931)
[9 photos]
Bugatti type 51
Bugatti type 51 (1931)
[11 photos]
Bugatti type 53
Bugatti type 53 (1931)
[13 photos]
Bugatti type 54
Bugatti type 54 (1931)
[7 photos]
Bugatti type 55
Bugatti type 55 (1931)
[2 versions, 19 photos]
Bugatti type 59
Bugatti type 59 (1933)
[2 versions, 12 photos]
Bugatti type 57 Atlantic
Bugatti type 57 Atlantic (1934)
[3 versions, 25 photos]
Bugatti type 57 cabriolet D'Ieteren
Bugatti type 57 cabriolet D'Ieteren (1934)
[9 photos]
Bugatti type 57 cabriolet Vanvooren
Bugatti type 57 cabriolet Vanvooren (1934)
[8 photos]
Bugatti type 57 Stelvio
Bugatti type 57 Stelvio (1934)
[5 photos]
Bugatti type 57 Ventoux
Bugatti type 57 Ventoux (1934)
[2 versions, 13 photos]
Bugatti type 57 Atalante
Bugatti type 57 Atalante (1935)
[4 versions, 32 photos]
Bugatti type 57 tourer
Bugatti type 57 tourer (1935)
[7 photos]
Bugatti type 57 Aravis
Bugatti type 57 Aravis (1938)
[10 photos]
Bugatti type 57 C coupé Special
Bugatti type 57 C coupé Special (1938)
[5 photos]
Bugatti 73
Bugatti 73 (1947)
[5 photos]
Bugatti type 101
Bugatti type 101 (1951)
[5 versions, 28 photos]
Bugatti EB 110
Bugatti EB 110 (1991)
[3 versions, 20 photos]
Bugatti EB112
Bugatti EB112 (1993)
[8 photos]
Bugatti Veyron
Bugatti Veyron (2005)
[3 versions, 30 photos]
Bugatti Vision Gran Turismo
Bugatti Vision Gran Turismo (2015)
[17 photos]
Bugatti Chiron
Bugatti Chiron (2016)
[7 photos]

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