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Anciennes Renault

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Renault 1898-1939
Renault 1898-1939
Renault 1940-1989
Renault 1940-1989
Renault 1990-...
Renault 1990-...
Renault concept-cars
Renault concept-cars
Renault utilitaires
Renault utilitaires
Renault Rambler
Renault Rambler
Renault Sport
Renault Sport

Renault 1898-1939

Renault est un constructeur français fondé à la fin du XIXe siècle par Louis Renault. On doit à ce dernier l'adoption de la boîte de vitesses à prise directe sur les automobiles.
A la tête d'une vaste gamme, Renault devient vite un des principaux constructeurs automobiles. Jusqu'en 1909, Renault ne fabrique pas ses carrosseries et ne produit que des châssis motorisés. Pendant la Première Guerre Mondiale, ses usines travaillent à fond pour l'industrie militaire française.

Une majorité de modèles populaires


Les petites 6 cv sont en concurrence avec les Citroën 5HP type C ou les Peugeot Quadrilette 161, 172, 190. Ce sont les fameuses KJ, KJ-1 et NN qui seront produites jusqu'au second conflit mondial.
Les 6 cv sont épaulées par une gamme de 4 cylindres 10 cv, les encore plus fameuses KZ.
Au sommet du catalogue, on trouve la titanesque 40 cv (ES, MC ou NM), issue directement des productions luxueuses d'avant-guerre. Au début des années 20, la Renault 40 CV et sa cylindrée de 9,1l est la plus grosse voiture de série jusqu'à la sortie de la Bugatti Royale.
Renault peut alors aligner simultanément jusqu'à 8 ou 10 modèles différents face aux très séduisantes Citroën.

Des conceptions très conservatrices


Comme André Citroën, Louis Renault a fait le voyage des Etats-Unis pour s'inspirer du modèle d'Henry Ford de production à la chaîne. On le sait, Ford produit alors des quantités phénoménales de Ford T, mécaniquement semblables et peu élaborées et à des prix toujours en baisse.
Mais, tandis que Citroën va produire des modèles technologiquement d'avant-garde au prix le plus serré possible, grâce à la production en série, Louis Renault préférera élargir son catalogue pour répondre à tous les marchés. Il fera aussi preuve d'un conservatisme prudent dans les choix technologiques.
Les roues à rayon, type artillerie, sont remplacées tardivement par des roues pleines et les roues avant sont enfin munies de freins sur tous les modèles. En 1923, le capot crocodile en forme de cloche à fromages laisse la place à un capot coupe-vent. Il faut attendre le début des années 30 pour voir disparaître l'anachronique position du radiateur derrière le moteur et que les caisses s'arrondissent progressivement dans un soucis d'aérodynamisme.
Au début des années 30, Renault est devenu le premier constructeur européen.

La nomenclature Renault


La nomenclature des innombrables modèles Renault d'entre-deux-guerres peut parfois laisser songeur l'observateur le plus attentif.
Si les premiers modèles Renault sont désignés par une simple lettre (ex. type A), il faut vite passer à deux lettres (type AG). Chaque année, le constructeur offre à son catalogue 5 à 10 modèles de puissance croissante. Chaque année aussi, les modèles sont modifiés, ce qui se traduit par de nouveaux types. Pour souligner la continuité, un chiffre est souvent ajouté (KJ-1 après KJ).
Enfin, en 1928, apparaît la Monasix avec cette fois un patronyme qui indique le niveau de gamme et le nombre de cylindres. Les modèles les plus huppés sont distingués par l'appellation "stella" (Reinastella). La codification par type continue cependant, chaque patronyme couvrant plusieurs années et donc plusieurs types.
Après la Seconde Guerre Mondiale, la 4 CV inaugure une longue période de catalogue mono-modèle.

L'apparition des formes aérodynamiques


Si Renault fait preuve d'une grande prudence dans ses évolutions technologiques, il cherche à séduire les acheteurs grâce à son très large catalogue. Celui-ci se compose de modèles populaires abordables, comme la NN, des modèles de grandes diffusion, comme la Celtaquatre, mais aussi des automobiles haut de gamme, 6 ou 8 cylindres, comme la série des Vivastella ou Nervastella, reconnaissable à l'étoile posée sur l'avant du capot.
Toutefois, le style des Renault va suivre les goûts du public, avec des arrière rebondis et des calandres et des pare-brises de plus en plus inclinés.

Le Front Populaire


Renault s'est installé en 1925 à Billancourt (92) sur l'Ile Seguin.
Renault, plus que tout autre industriel, va devenir le symbole des luttes ouvrières du XXe siècle. Il faut dire que Louis Renault n'a pas une grande réputation de souplesse de caractère. On note dès 1924 l'apparition d'une cellule du Parti Communiste chez Renault et en 1928 une importante grève pour des augmentations de salaire.
En 1934, Renault est en grève et 2 ouvriers sont tués lors de l'intervention de la police.
En 1936, arrivée du Front Populaire au pouvoir et les ouvriers partent pour la première fois en congés payés.
D'autres grèves suivent entre 1936 et 1938. En 1938, l'usine est occupée; c'est le bras de fer et 1800 ouvriers sont licenciés.
Les grèves reprennent en 1947. Elles sont accompagnées de violents affrontements.
Renault restera longtemps le creuset des débats sociaux et des luttes ouvrières. On se souvient de la venue du leader de la CGT, Georges Séguy, pendant les événements de 68, ou de la harangue de Jean-Paul Sartre en 1972.

La Seconde Guerre Mondiale


Avant le conflit, Louis Renault participe à l'effort de guerre, comme lors du conflit précédent et prépare la fabrication en masse de chars pour l'armée française.
Mais la position ambiguë de l'industriel sous l'Occupation valent à Louis Renault d'être emprisonné à la Libération pour "commerce avec l'ennemi", tout comme Marius Berliet. Il est maintenant à peu près établi que ce traitement brutal était injuste et largement dû à la pression de la CGT et des communistes de l'époque qui souhaitaient la perte de ce symbole du capitalisme.
Les biens de Louis Renault sont saisis, la société est alors nationalisée en 1944 et elle devient la Régie Nationale des Usines Renault (Régie Renault). Louis Renault, malade et probablement tabassé plusieurs fois, meurt en détention à 67 ans en octobre 1944 dans des circonstances très critiquables.

Voir aussi


Pour les chars Renault, voir blindés (véhicules).

Nombre d'immatriculations de Renault neuves en France

Pour le dernier mois, la part de marché de Renault était de 34,7 %

juin 2018
59497
mai 2018
36246
avr 2018
33721
mars 2018
49166
fev 2018
30241
janv 2018
27282
dec 2017
39856
nov 2017
34367
oct 2017
32648
sept 2017
36747
août 2017
18092
juil 2017
24104

juin 2017
52960
mai 2017
38667
avr 2017
32422
mars 2017
48606
fev 2017
30646
janv 2017
27462
dec 2016
43198
nov 2016
33294
oct 2016
27803
sept 2016
36775
août 2016
16640
juil 2016
20394

source CCFA


En 2017 la part de marché de Renault était de 18,09 %

2017
416577
2016
407930
2015
382504
2014
353890
2013
314833
2012
343345
2011
455705
2010
497820
2009
517093
2008
463019
2007
459349
2006
472105
2005
524415
2004
549192

source CCFA

Musée Automobile Virtuel

Descriptions, fiches techniques, versions et photos des anciens modèles consultables pour Renault 1898-1939

(consulter la fichecliquez sur la photo du modèle pour consulter la fiche)
 

Renault voiturette type A
Renault voiturette type A (1898)
[5 photos]
Renault type B
Renault type B (1899-1900)
[5 photos]
Renault type C
Renault type C (1900)
[3 versions, 15 photos]
Renault type D
Renault type D (1901)
[3 photos]
Renault type G
Renault type G (1902)
[2 versions, 16 photos]
Renault type K
Renault type K (1902)
[7 photos]
Renault type AG et AG-1
Renault type AG et AG-1 (1905-1916)
[15 photos]
Renault AI
Renault AI (1906-1908)
[2 versions, 17 photos]
Renault type AK
Renault type AK (1906)
[7 photos]
Renault type V1
Renault type V1 (1906-1909)
[5 photos]
Renault type AX
Renault type AX (1908-1913)
[5 photos]
Renault type BH
Renault type BH (1909)
[9 photos]
Renault type BK torpedo
Renault type BK torpedo (1910-1912)
[13 photos]
Renault CB
Renault CB (1911-1912)
[3 versions, 21 photos]
Renault type CC
Renault type CC (1911-1912)
[2 versions, 18 photos]
Renault type CH
Renault type CH (1911)
[6 photos]
Renault 20 cv CE
Renault 20 cv CE (1912)
[7 photos]
Renault DP
Renault DP (1913-1914)
[9 photos]
Renault type DG
Renault type DG (1913)
[2 versions, 20 photos]
Renault type DM
Renault type DM (1913)
[6 photos]
Renault type EE
Renault type EE (1913-1914)
[15 photos]
Renault type EK
Renault type EK (1913-1918)
[11 photos]
Renault type ES
Renault type ES (1914-1919)
[5 photos]
Renault GS
Renault GS (1919-1920)
[3 photos]
Renault IG
Renault IG (1921)
[3 photos]
Renault II
Renault II (1921)
[2 versions, 12 photos]
Renault Torpedo Skiff type JY et JY1
Renault Torpedo Skiff type JY et JY1 (1922-1923)
[5 photos]
Renault KJ
Renault KJ (1923-1924)
[6 photos]
Renault KJ-1
Renault KJ-1 (1923-1924)
[3 photos]
Renault MT
Renault MT (1923-1925)
[8 photos]
Renault 40 cv type MC
Renault 40 cv type MC (1924-1928)
[4 photos]
Renault KZ
Renault KZ (1924)
[15 photos]
Renault type NN
Renault type NN (1924-1930)
[8 photos]
Renault 40 cv type NM
Renault 40 cv type NM (1925-1928)
[2 versions, 18 photos]
Renault 40 cv
Renault 40 cv "records" type NM (1926)
[11 photos]
Renault Monasix RY
Renault Monasix RY (1928)
[9 photos]
Renault Monasix RY-1
Renault Monasix RY-1 (1929)
[9 photos]
Renault Monasix RY2
Renault Monasix RY2 (1930-1931)
[11 photos]
Renault Reinastella RM
Renault Reinastella RM (1930)
[3 photos]
Renault Monaquatre UY1
Renault Monaquatre UY1 (1931-1932)
[5 photos]
Renault Nervastella TG-1
Renault Nervastella TG-1 (1931)
[10 photos]
Renault Primaquatre KZ6
Renault Primaquatre KZ6 (1931-1932)
[8 photos]
Renault Vivasix
Renault Vivasix (1931)
[9 photos]
Renault Vivastella type PG4
Renault Vivastella type PG4 (1931)
[10 photos]
Renault Nervasport
Renault Nervasport (1932-1933)
[2 versions, 14 photos]
Renault Reinastella RM2
Renault Reinastella RM2 (1932)
[9 photos]
Renault Vivaquatre KZ-7
Renault Vivaquatre KZ-7 (1932)
[5 photos]
Renault KZ11
Renault KZ11 (1933-1935)
[13 photos]
Renault Primastella PG8
Renault Primastella PG8 (1933)
[8 photos]
Renault Vivastella PG7
Renault Vivastella PG7 (1933)
[5 photos]
Renault Monaquatre YN-3
Renault Monaquatre YN-3 (1934)
[7 photos]
Renault Primaquatre KZ18
Renault Primaquatre KZ18 (1934)
[9 photos]
Renault Vivastella
Renault Vivastella (1934-1939)
[2 versions, 15 photos]
Renault Celtaquatre
Renault Celtaquatre (1935)
[2 versions, 12 photos]
Renault Monaquatre YN4
Renault Monaquatre YN4 (1935-1936)
[5 photos]
Renault Nervasport ACN-1
Renault Nervasport ACN-1 (1935)
[5 photos]
Renault Primaquatre KZ24
Renault Primaquatre KZ24 (1935)
[2 versions, 6 photos]
Renault Vivaquatre KZ-23
Renault Vivaquatre KZ-23 (1935)
[9 photos]
Renault Viva Grand Sport ACX2
Renault Viva Grand Sport ACX2 (1936)
[8 photos]
Renault Celtaquatre ADC2
Renault Celtaquatre ADC2 (1937)
[3 photos]
Renault Nerva Grand Sport ABM7
Renault Nerva Grand Sport ABM7 (1937-1938)
[2 versions, 16 photos]
Renault Juvaquatre
Renault Juvaquatre (1938-1960)
[6 versions, 47 photos]
Renault Novaquatre BDJ1
Renault Novaquatre BDJ1 (1938)
[11 photos]
Renault Vivaquatre
Renault Vivaquatre (1938)
[5 photos]
Renault Novaquatre BRD1 / BRD2
Renault Novaquatre BRD1 / BRD2 (1939)
[2 versions, 16 photos]
Renault Viva Grand Sport BDV1
Renault Viva Grand Sport BDV1 (1939)
[2 versions, 14 photos]
Renault Vivaquatre BDH4
Renault Vivaquatre BDH4 (1939-1946)
[13 photos]

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