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Peugeot Type 91 Spider
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Le Club 404 est une association loi 1901 animée par des bénévoles, dont la fonction est de réunir tous les ...
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Anciennes Peugeot

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Peugeot 1896-1944
Peugeot 1896-1944
Peugeot 1945-...
Peugeot 1945-...
Peugeot Concept-cars
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Peugeot Utilitaires
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Peugeot 1896-1944

Peugeot est un constructeur français fondé en 1896 par Armand Peugeot.
La famille Peugeot (Peugeot frères) fabrique au milieu du XIXe siècle de l'outillage, des cycles et des moulins à café.
En 1896, Armand Peugeot se lance seul dans la construction automobile en créant les Automobiles Peugeot. Perfectionnant un moteur licence Daimler construit par Panhard & Levassor, c'est un des pionniers de l'automobile mondiale.

Création du Lion Peugeot en réaction


Devant son succès, le reste de la famille fonde Lion Peugeot (Peugeot frères).
Les 2 marques fusionnent en 1910 à la mort d'Eugène Peugeot, mais des modèles Lion-Peugeot seront fabriqués jusqu'en 1915. Il s'agit alors des modèles légers.
Le constructeur grandit vite et dispose d'un catalogue très étendu. En 1914, Peugeot est le premier constructeur français.

La Première Guerre Mondiale


Pendant la Première Guerre Mondiale, les militaires font pour la première fois un large appel aux industries, spécialement les fabricants d'outillage et d'automobiles comme les usines Peugeot.
Les usines Peugeot vont produire pendant le conflit 6000 camions mais aussi 1400 moteurs de char, 10 000 moteurs d'avion, et 6 millions de bombes et d'obus.
Les camions Peugeot 1525 vont constituer une partie importante de la noria qui ravitaille le front à travers la Voie Sacrée.

La période de l'entre-deux-guerres est difficile


Au début des années 20, il faut changer de type de production et produire en série des modèles populaires. En difficulté face à Citroën et Renault et à la menace de la concurrence américaine qui va probablement débouler, il faut des capitaux. C'est l'homme d'affaires Lucien Rosengart, qui devient administrateur de Peugeot et va permettre le montage avec les banques et aussi le futur rapprochement avec Berliet. Mais Rosengart trop gourmand est renvoyé en 1928 et Peugeot va frôler la catastrophe avant de parvenir à un montage financier viable.

Le Grand Sochaux


Peugeot investit dans un outil industriel performant, une usine immense et moderne, le Grand Sochaux. Il propose alors un large catalogue de voitures populaires qui va des petites 201 puis 202 aux grosses 601 et 602.
On les trouve en un grand nombre de carrosseries, y compris les modèles dessinés par Paulin, les fameuses Eclipse, premier coupé-cabriolet de l'histoire. Bien avant le miracle de la 205, 50 ans plus tard, c'est le succès énorme de la 201 qui va tirer le constructeur de l'ornière et lui permettre de résister à la Grande Dépression.
Dans les années 30, Sochaux emploie 12 000 ouvriers et produit 40 000 automobiles par an. Fin 1930, la 201 est le 2e modèle le plus vendu en France.

201, un sacré numéro


Bien avant la 205 et son slogan "Un sacré numéro", c'est la Peugeot 201 qui tire le constructeur de l'ornière et assure son décollage.
Peugeot a misé juste en proposant un modèle moderne, très économique et suffisamment attractif. La 201, modèle populaire s'arrache dans les concessions. C'est un succès considérable. Au Grand Sochaux, les cadences de production ne cessent d'augmenter. En août 1930 elles sont de 180 voitures par jours. puis 200 en fin d'année et elles sont de 240 véhicules jours en mars 1931. Tout en gardant les principes qui ont fait son succès, Peugeot fait évoluer son modèle vedette chaque année.
Pendant une décennie, la gamme Peugeot va se structurer en 3 niveaux : 20x, 30x et 40x ou 60x, facilement identifiés, même si en réalité, moteurs et carrosseries ne cesseront d'évoluer et de s'échanger.

Le fuseau Sochaux


Dans les années 30, un vent nouveau souffle sur l'automobile : celui de l'aérodynamisme, la mort des "caisses carrées". L'apparition de la Citroën Traction sonne le début de la fin pour les vieilles concurrentes.
Bousculé, Peugeot réagit énergiquement avec l'apparition du spectaculaire style "fuseau Sochaux", avec ses silhouettes effilées et ses phares rentrés sous la calandre. Les 202, 302 et 402 obéissent à ce principe. Bien sûr, la technologie des Peugeot n'est pas aussi avancée que celle de la Citroën, mais le résultat esthétique fait son effet.
Grâce au succès de la 202, Peugeot repasse devant Renault en 1939 et devient le second constructeur français derrière Citroën.

La Seconde Guerre Mondiale


Mal placée dans l'Est de la France, l'outil industriel est réquisitionné et pillé par l'Occupant, puis détruit par les bombardements alliés à partir de 1943.
En 1945, le plan Pons attribut à Peugeot la construction des automobiles dans la catégorie des 6 à 8 cv (gamme moyenne). C'est ce qui orientera la conception des 203, 403 et 404.
La production reprend tant bien que mal en 1946 avec la seule production de la petite 202. Il faut dire que la demande du marché n'est pas colossale.
C'est en 1948 qu'apparaît la 203, imaginée en secret dès 1944 et largement inspirée par les lignes avant-gardistes des Chrysler et Chevrolet.
Quant à la petite 202, cette fois équipée de freins hydrauliques (202 BH), elle continue sa carrière jusqu'en 1949.

Nombre d'immatriculations de Peugeot neuves en France

Pour le dernier mois, la part de marché de Peugeot était de 15,48 %

juil 2017
26548
juin 2017
40996
mai 2017
32809
avr 2017
30883
mars 2017
39159
fev 2017
26061
janv 2017
28528
dec 2016
27394
nov 2016
26718
oct 2016
27092
sept 2016
27837
août 2016
16259

juil 2016
23571
juin 2016
36186
mai 2016
30994
avr 2016
31589
mars 2016
34835
fev 2016
28228
janv 2016
25178
dec 2015
26102
nov 2015
26540
oct 2015
28297
sept 2015
28522
août 2015
15239

En 2016 la part de marché de Peugeot était de 14,59 %

2016
335881
2015
327393
2014
305014
2013
269150
2012
305440
2011
369761
2010
400663
2009
391944
2008
364523
2007
373303
2006
356801
2005
362157
2004
363224
2003
379227
Musée Automobile Virtuel

Descriptions, fiches techniques, versions et photos des anciens modèles consultables pour Peugeot 1896-1944

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Peugeot Type 4
Peugeot Type 4 (1892)
[5 photos]
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Peugeot type 15 double phaéton (1897)
[7 photos]
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[6 photos]
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[5 photos]
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[2 versions, 10 photos]
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Peugeot Type 91 (1907)
[7 photos]
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[9 photos]
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Peugeot 144A (1913)
[7 photos]
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[6 photos]
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Peugeot Quadrilette 161, 172, 190 (1920)
[4 versions, 38 photos]
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[11 versions, 86 photos]
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Peugeot VLV (Véhicule Léger de Ville) (1941)
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