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Citroën 1919-1939
Citroën 1919-1939
Citroën 1940-...
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Citroën concept-cars
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Citroën utilitaires
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Citroën 1919-1939

Fondé par André Citroën en 1919, Citroën est un constructeur automobile français qui s'est régulièrement distingué par des modèles d'avant-garde : Traction, 2 CV, DS, CX... et sa fameuse technologie de suspensions hydropneumatiques.

André Citroën


André Citroën est polytechnicien. Il met au point un système d'engrenage à doubles chevrons (le futur emblème de la marque) et se lance dans leur fabrication industrielle. En 1907, il devient en parallèle directeur général administrateur du constructeur Mors qu'il redresse.
Pendant la Première Guerre Mondiale, il convertit son usine en usine d'armement.

L'exemple d'Henry Ford


Au sortir de la Première guerre mondiale, André Citroën, se rend aux Etats-Unis pour étudier le système de production de Ford. De retour des Etats-Unis, il lance en France la construction à la chaîne et le type A, particulièrement bon marché pour l'époque. Suivront la B2 et la populaire type C. Il applique les principes de Ford, un nombre réduit de modèles performants et fiables et construits en grande échelle pour réduire les coûts au maximum. En 1924, Citroën est le 1er constructeur automobile français.
Ensuite viendra au milieu des années 20 la première voiture à coque "tout acier", la B14, légère, solide et économique. Puis la C4 et la Rosalie, disponibles en de nombreuses versions, de gros succès également.
Pendant une dizaine d'années, la société d'André Citroën grandit vite, propose un large catalogue de modèles populaires et se livre à une guerre commerciale sans répit avec l'autre grand constructeur français, Louis Renault.

Les Croisières Citroën


André Citroën a le sens de la publicité. Si les autres constructeurs privilégient la compétition dès la naissance de l'automobile pour mettre en avant la qualité et les performances de leurs modèles, Citroën choisit d'autres voies. Parmi elles, les fameuses Croisières, des raids aventuriers dans des régions du monde encore mal connues. Leur succès mettra en valeur les automobiles Citroën équipées du système de chenilles Kégresse. (voir notre Dossier Croisière Noire, Croisière Jaune et autres).

Catalogue et nomenclature Citroën d'avant-guerre


Tandis que Renault propose chaque année 5 à 10 nouveaux modèles, Citroën se limite à un ou deux modèles produits en grande série pendant plusieurs années. Il peut ainsi proposer des modèles modernes et bon marché grâce à la fabrication en grande série.
La production commence en 1919 avec la 10 HP type A (en réalité c'est une 9 cv fiscaux). Elle sera suivi successivement par les B2, B10, B12 et B14. À partir de la B10, toutes les productions sont à carrosserie "tout acier"; avec les mêmes éléments produits grâce à des presses et soudées entre eux, tandis que les autres constructeurs continueront les productions en plus petites séries avec des structure en bois, souvent jusqu'au début des années 50.
La petite 5 HP (C, puis C3) n'est produite que jusqu'en 1926.
La C4 n'est pas la suite de la C3, mais bien des 10 HP. Elle reprend la carrosserie rabaissée de la B14. En réalité elle s'appelle au début AC4 (André Citroën 4 cylindres). Elle est épaulée par l'AC6 à 6 cylindres, qui diffère seulement par son capot plus long. L'AC4 va vite être appelée C4.
En 1932, sortent les Citroën 8, 10 et 15 chevaux, rapidement surnommées Rosalie.
De même la Traction ne s'appelle pas comme cela au début, mais seulement Citroën 7 et 11. Là aussi, c'est l'usage qui lui imposera son nom, désormais incontournable.

La Citroën Traction, la révolution automobile


En 1934, le constructeur bouscule le marché en sortant la "7" (Traction) révolutionnaire sur tous les plans, dans une usine du quai de Javel entièrement reconstruite pour l'occasion.
C'est l'une des premières automobiles monocoque (sans châssis) et l'une des premières traction avant (voir notre Dossier Citroën fête les 80 ans de la Traction).
Mais dans la période de crise économique des années 30, André Citroën, qui est très endetté depuis le démarrage, et poursuit une course effrénée au développement, connaît des problèmes financiers importants.

André Citroën fait faillite


En 1934, la SAAC (Société Anonyme André Citroën) accumule 700 à 800 millions de francs d'impayés et perd 5 à 10 millions par mois. La prometteuse Traction n'en est qu'au démarrage.
Dans cette période économique en crise, les banques refusent de suivre encore Citroën qui est contraint de déposer le bilan en décembre 1934. Michelin reprend la société en faillite.
Privée de l'impulsion de son créateur, Citroën continuera cependant une politique constante d'innovation (parfois hasardeuse) qui permettra de mettre sur le marché quelques un des modèles les plus innovants de l'industrie automobile, Traction, 2 CV, DS, SM, CX.

Nombre d'immatriculations de Citroën neuves en France

Pour le dernier mois, la part de marché de Citroën était de 14,23 %

juin 2018
24403
mai 2018
17164
avr 2018
16991
mars 2018
21577
fev 2018
16643
janv 2018
17292
dec 2017
14277
nov 2017
16027
oct 2017
16373
sept 2017
15049
août 2017
9619
juil 2017
15527

juin 2017
21968
mai 2017
19594
avr 2017
17872
mars 2017
21599
fev 2017
16635
janv 2017
16834
dec 2016
14619
nov 2016
14468
oct 2016
16646
sept 2016
14569
août 2016
9436
juil 2016
13175

source CCFA


En 2017 la part de marché de Citroën était de 8,75 %

2017
201373
2016
195011
2015
231322
2014
231128
2013
220881
2012
266430
2011
323076
2010
328146
2009
346437
2008
295431
2007
281480
2006
257927
2005
271273
2004
256705

source CCFA

Musée Automobile Virtuel

Descriptions, fiches techniques, versions et photos des anciens modèles consultables pour Citroën 1919-1939

(consulter la fichecliquez sur la photo du modèle pour consulter la fiche)
 

Citroën 10 HP type A
Citroën 10 HP type A (1919-1921)
[10 photos]
Citroën 10 HP type B2
Citroën 10 HP type B2 (1921-1926)
[4 versions, 28 photos]
Citroën 5HP type C
Citroën 5HP type C (1921-1926)
[3 versions, 27 photos]
Citroën B2 Autochenille
Citroën B2 Autochenille (1922)
[13 photos]
Citroën B10
Citroën B10 (1924-1925)
[3 photos]
Citroën B12
Citroën B12 (1925-1927)
[2 versions, 18 photos]
Citroën B14
Citroën B14 (1926-1928)
[3 versions, 19 photos]
Citroën AC4 / C4
Citroën AC4 / C4 (1928-1930)
[14 versions, 114 photos]
Citroën C6
Citroën C6 (1929-1932)
[4 versions, 24 photos]
Autochenille Citroën P17 et P19
Autochenille Citroën P17 et P19 (1931-1933)
[2 versions, 20 photos]
Citroën Rosalie
Citroën Rosalie (1932-1938)
[10 versions, 77 photos]
Citroën Petite Rosalie des records
Citroën Petite Rosalie des records (1933)
[7 photos]
Citroën Traction
Citroën Traction (1934)
[34 versions, 278 photos]

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