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Citroën 1919-1939
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Citroën 1919-1939

Fondé par André Citroën en 1919, Citroën est un constructeur automobile français qui s'est régulièrement distingué par des modèles d'avant-garde : Traction, 2 CV, DS, CX... et sa fameuse technologie de suspensions hydropneumatiques.

André Citroën


André Citroën est polytechnicien. Il met au point un système d'engrenage à doubles chevrons (le futur emblème de la marque) et se lance dans leur fabrication industrielle. En 1907, il devient en parallèle directeur général administrateur du constructeur Mors qu'il redresse.
Pendant la Première Guerre Mondiale, il convertit son usine en usine d'armement.

L'exemple d'Henry Ford


Au sortir de la Première guerre mondiale, André Citroën, se rend aux Etats-Unis pour étudier le système de production de Ford. De retour des Etats-Unis, il lance en France la construction à la chaîne et le type A, particulièrement bon marché pour l'époque. Suivront la B2 et la populaire type C. Il applique les principes de Ford, un nombre réduit de modèles performants et fiables et construits en grande échelle pour réduire les coûts au maximum. En 1924, Citroën est le 1er constructeur automobile français.
Ensuite viendra au milieu des années 20 la première voiture à coque "tout acier", la B14, légère, solide et économique. Puis la C4 et la Rosalie, disponibles en de nombreuses versions, de gros succès également.
Pendant une dizaine d'années, la société d'André Citroën grandit vite, propose un large catalogue de modèles populaires et se livre à une guerre commerciale sans répit avec l'autre grand constructeur français, Louis Renault.

Les Croisières Citroën


André Citroën a le sens de la publicité. Si les autres constructeurs privilégient la compétition dès la naissance de l'automobile pour mettre en avant la qualité et les performances de leurs modèles, Citroën choisit d'autres voies. Parmi elles, les fameuses Croisières, des raids aventuriers dans des régions du monde encore mal connues. Leur succès mettra en valeur les automobiles Citroën équipées du système de chenilles Kégresse. (voir notre Dossier Croisière Noire, Croisière Jaune et autres).

La Citroën Traction, la révolution automobile


En 1934, le constructeur bouscule le marché en sortant la "7" (Traction) révolutionnaire sur tous les plans, dans une usine du quai de Javel entièrement reconstruite pour l'occasion.
C'est l'une des premières automobiles monocoque (sans châssis) et l'une des premières traction avant (voir notre Dossier Citroën fête les 80 ans de la Traction).
Mais dans la période de crise économique des années 30, André Citroën, qui est très endetté depuis le démarrage, et poursuit une course effrénée au développement, connaît des problèmes financiers importants.

André Citroën fait faillite


En 1934, la SAAC (Société Anonyme André Citroën) accumule 700 à 800 millions de francs d'impayés et perd 5 à 10 millions par mois. La prometteuse Traction n'en est qu'au démarrage.
Dans cette période économique en crise, les banques refusent de suivre encore Citroën qui est contraint de déposer le bilan en décembre 1934. Michelin reprend la société en faillite.
Privée de l'impulsion de son créateur, Citroën continuera cependant une politique constante d'innovation (parfois hasardeuse) qui permettra de mettre sur le marché quelques un des modèles les plus innovants de l'industrie automobile, Traction, 2 CV, DS, SM, CX.

La DS fait tourner les têtes


En 1955, apparaît la DS qui, comme la Traction, démode toutes ses concurrentes, par sa ligne aérodynamique extraordinaire, mais plus encore par sa technologie unique, avec ses suspensions hydropneumatiques, ses freins haute pression et son embrayage automatique.

Rachat de Panhard & Levassor


En 1965, Citroën rachète Panhard & Levassor. Mais la fusion ne donne rien et la dernière Panhard, la CT24 n'aura pas de progéniture.

Rachat de Berliet


En 1967, Citroën rachète le constructeur de poids lourds Berliet et cessera de produire ce type de véhicule sous sa marque.

Peugeot rachète Citroën et forme PSA


Peugeot rachète l'activité automobile en 1976 pour fonder le groupe PSA, tandis que Renault rachète Berliet pour le fusionner avec Saviem. Citroën connaît alors un relatif passage à vide en proposant des modèles plutôt banals, comme la Visa, la ZX ou la Xantia.
Pour l'époque actuelle, c'est à chacun de juger.
En 2014, PSA a annoncé faire de la nouvelle gamme premium DS une marque à part entière.

Nombre d'immatriculations de Citroën neuves en France

Pour le dernier mois, la part de marché de Citroën était de 11,43 %

mai 2017
19594
avr 2017
17872
mars 2017
21599
fev 2017
16635
janv 2017
16834
dec 2016
14619
nov 2016
14468
oct 2016
16646
sept 2016
14569
août 2016
9436
juil 2016
13175
juin 2016
22435

mai 2016
18540
avr 2016
18853
mars 2016
19840
fev 2016
19675
janv 2016
21873
dec 2015
19406
nov 2015
17599
oct 2015
20024
sept 2015
19595
août 2015
11453
juil 2015
20355
juin 2015
27752

En 2016 la part de marché de Citroën était de 8,47 %

2016
195011
2015
231322
2014
231128
2013
220881
2012
266430
2011
323076
2010
328146
2009
346437
2008
295431
2007
281480
2006
257927
2005
271273
2004
256705
2003
271455
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Descriptions, fiches techniques, versions et photos des anciens modèles consultables pour Citroën 1919-1939

(consulter la fichecliquez sur la photo du modèle pour consulter la fiche)
 

Citroën Type A torpédo
Citroën Type A torpédo (1919)
[5 photos]
Citroën 5HP type C
Citroën 5HP type C (1921)
[3 versions, 27 photos]
Citroën B2
Citroën B2 (1921)
[4 versions, 34 photos]
Citroën B2 Autochenille
Citroën B2 Autochenille (1922)
[13 photos]
Citroën B12
Citroën B12 (1925)
[11 photos]
Citroën B14
Citroën B14 (1926)
[3 versions, 19 photos]
Citroën AC4 / C4
Citroën AC4 / C4 (1928)
[14 versions, 114 photos]
Citroën C6
Citroën C6 (1929)
[4 versions, 24 photos]
Autochenille Citroën P17 et P19
Autochenille Citroën P17 et P19 (1931)
[2 versions, 20 photos]
Citroën Rosalie
Citroën Rosalie (1932)
[9 versions, 70 photos]
Citroën Petite Rosalie des records
Citroën Petite Rosalie des records (1933)
[7 photos]
Citroën Traction
Citroën Traction (1934)
[33 versions, 269 photos]

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