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Anciennes Georges Irat

(les autres constructeurs en cliquant dans la colonne de droite > )

Georges Irat

La Société des automobiles Georges Irat est fondée à Chatou en 1921 par Georges Irat à la suite du rachat de Majola (cette marque disparaît vers 1925).

La voiture de l'élite


Georges Irat produit différentes automobiles cossues, animées par des moteurs conçus par l'ingénieur Maurice Gaultier, un ancien de Delage. Il s'agit de 4 cylindres 1990 cm3, puis de 6 cylindres 2 985 cm3. La fabrication particulièrement soignée du modèle 2 litres vaut à Georges Irat une excellente réputation de fiabilité. La devise du constructeur est alors "La voiture de l'élite".
Le modèle à 6 cylindres sort en 1927.
A partir de 1929, Georges Irat utilisera également de gros moteurs américains Lycoming 8 cylindres 4l.

Fin du haut de gamme, apparition des roadsters Georges Irat


Dans la période difficile de la fin des années 20, le fabricant connaît comme les autres des difficultés commerciales et financières. Dans le même temps l'adaptation technique au marché de sa gamme trop ambitieuse est un casse-tête.
Mais Georges Irat va savoir se repositionner sur un créneau moins exigeant, celui de petits modèles sportifs.
En 1929, le constructeur du fameux moteur Ruby, H. Godefroy & Lévêque de Levallois, prend une participation dans la société. De cette association naîtra une gamme entièrement nouvelle constituée de petits modèles sportifs, des roadsters et des cabriolets animés par le moteur Ruby.

Modèles agiles


Georges Irat connaît un certain succès avec ces nouveaux modèles destinés à une clientèle plutôt jeune et dynamique. Leur légèreté offre d'excellentes performances et de bonnes sensations aux acheteurs. Aujourd'hui encore, les collectionneurs les affectionnent pour ce côté joueur.
En 1938, la gamme "O" apparaît avec d'innovantes suspensions à anneau de caoutchouc (en forme de O), produits par Neiman. Un gain de poids et de souplesse appréciables par rapport aux classiques ressorts à lames.
Cette même année, le moteur de la Citroën Traction 11 Perfo remplace le Ruby.

Disparition de Georges Irat


La Seconde Guerre Mondiale viendra tout interrompre. Une fois le conflit achevé, Georges Irat va bien concevoir plusieurs prototype dans un esprit plus moderne, mais les moyens matériels font défauts. La production automobile ne reprendra pas.
Georges Irat installe alors à Bègles (33) une petite activité de construction de moteurs industriels.

Musée Automobile Virtuel

Descriptions, fiches techniques, versions et photos des anciens modèles consultables pour Georges Irat

(consulter la fichecliquez sur la photo du modèle pour consulter la fiche)
 

Georges Irat 4-A (Georges Irat 2 Litres)
Georges Irat 4-A (Georges Irat 2 Litres) (1921-1928)
[11 photos]
Georges Irat M
Georges Irat M (1933)
[7 photos]
Georges Irat roadster MDS
Georges Irat roadster MDS (1935-1939)
[11 photos]
Georges Irat roadster MM
Georges Irat roadster MM (1935-1939)
[9 photos]
Georges Irat OLC 3
Georges Irat OLC 3 (1939)
[7 photos]
Georges Irat proto barquette Labourdette
Georges Irat proto barquette Labourdette (1949)
[7 photos]

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