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(doc. Yalta Production)


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Clubs et associations dédiés

 Club des Anciennes Automobiles Hispano Suiza
Club dédié à la marque Hispano-Suiza ...
 FFVE - Fédération Française des Véhicules d'Epoque
Pour être crédible, il faut être représentatif. Actuellement, nous représentons 140 000 amateurs à travers les 850 clubs affiliés à ...

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Anciennes Hispano-Suiza

(les autres constructeurs en cliquant dans la colonne de droite > )

Hispano-Suiza

A l'origine, Hispano-Suiza est un constructeur fondé en 1904 en Espagne par l'alliance de deux entrepreneurs espagnols et de l'ingénieur suisse Marc Birkigt, d'où le nom. Les débuts sont difficiles et l'entreprise se trouve plusieurs fois en difficulté. Le roi Alphonse XIII, qui souhaite que son pays dispose lui aussi d'une industrie automobile, joue un rôle important dans le démarrage du constructeur.

L'essor de la filiale française


Une filiale française est créée en France en 1911 à Levallois-Perret.
Paris est alors une capitale économique et artistique de premier plan et Hispano fournira une partie du parc automobile du gratin. Cette filiale va rapidement prendre une importance prépondérante. C'est pourquoi on considère généralement les Hispano-Suiza comme des automobiles françaises.

La Première Guerre Mondiale


Marc Birkigt étudie la propulsion des avions et dépose des dizaines de brevets pour leur moteurs.
Dès la première guerre mondiale, Hispano-Suiza devient un concepteur et fabricant de moteurs éminent, ainsi qu'un des acteurs principaux de l'aéronautique.
Il fabrique pendant le conflit directement ou grâce à des sous-traitants près de 26 000 moteurs, dont ceux des fameux avions Spad.
Hispano-Suiza a pour sous-traitants de grands industriels du secteur, Ballot, Chenard et Walcker, De Dion Bouton, Delaunay-Belleville, et Fives-Lille .
En hommage à l'escadrille des Cigognes de l'aviateur Georges Guynemer Hispano choisit la cigogne comme emblème. Elle est l'oeuvre du sculpteur François Victor Bazin.

Des moteurs automobiles d'exception


Grâce à son activité aéronautique, Hispano a développé un savoir faire particulier dans le conception de moteurs à la fois légers (aluminium) et puissants.
Son 6 cylindres en ligne à arbre à cames en tête qui équipe la série des H6 est remarquablement puissant et exempt de vibrations.
Hispano-Suiza produit entre-deux-guerres des automobiles de luxe très appréciées. Le gotha européen, rois et artistes, roule en Hispano.

Apparition de Pegaso


En Espagne, la Guerre civile, puis la Seconde Guerre Mondiale mettent à mal l'outil de production dont l'activité n'est déjà pas florissante. L'activité est nationalisée en 1946 et devient ENASA. Les véhicules sont produits sous la marque Pegaso.

Arrêt des automobiles Hispano Suiza


En France, Hispano-Suiza arrêtera la production automobile en 1938, mais désormais filiale du groupe Safran, elle continue aujourd'hui son activité aéronautique.

Musée Automobile Virtuel

Descriptions, fiches techniques, versions et photos des anciens modèles consultables pour Hispano-Suiza

(consulter la fichecliquez sur la photo du modèle pour consulter la fiche)
 

Hispano-Suiza 15/20 HP omnibus
Hispano-Suiza 15/20 HP omnibus (1909)
[8 photos]
Hispano-Suiza Alphonse XIII
Hispano-Suiza Alphonse XIII (1911)
[7 photos]
Hispano-Suiza T24
Hispano-Suiza T24 (1914)
[5 photos]
Hispano-Suiza H6 / H6B / H6C
Hispano-Suiza H6 / H6B / H6C (1919)
[6 versions, 48 photos]
Hispano-Suiza T49
Hispano-Suiza T49 (1924)
[11 photos]
Hispano Suiza J12
Hispano Suiza J12 (1931)
[9 photos]
Hispano-Suiza K6
Hispano-Suiza K6 (1934)
[4 versions, 31 photos]
Hispano-Suiza T 70
Hispano-Suiza T 70 (1937)
[5 photos]

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