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Anciennes Peugeot

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Peugeot 1896-1944
Peugeot 1896-1944
Peugeot 1945-...
Peugeot 1945-...
Peugeot Concept-cars
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Peugeot Utilitaires
Peugeot Utilitaires

Peugeot Utilitaires

Peugeot est un constructeur français fondé en 1896 par Armand Peugeot.
La famille Peugeot (Peugeot frères) fabrique au milieu du XIXe siècle de l'outillage, des cycles et des moulins à café.
En 1896, Armand Peugeot se lance seul dans la construction automobile en créant les Automobiles Peugeot. Perfectionnant un moteur licence Daimler construit par Panhard & Levassor, c'est un des pionniers de l'automobile mondiale.

Les camions Peugeot


En 1912, Peugeot créé le site industriel de Sochaux pour construire des poids lourds, dans une vaste zone au confluent de l'Allan et du Doubs et considérée jusque là comme trop marécageuse pour être constructible. Le camion le plus produit est le 1525 qui sera notamment acheté à 6000 exemplaires par l'armée française pour ravitailler le front lors de la Grande Guerre.

La Première Guerre Mondiale


Pendant la Première Guerre Mondiale, les militaires font pour la première fois un large appel aux industries, spécialement les fabricants d'outillage et d'automobiles comme les usines Peugeot.
Les usines Peugeot vont produire pendant le conflit 6000 camions mais aussi 1400 moteurs de char, 10 000 moteurs d'avion, et 6 millions de bombes et d'obus.
Les camions Peugeot 1525 vont constituer une partie importante de la noria qui ravitaille le front à travers la Voie Sacrée.

Tête de cochon


En 1950, Peugeot rachète Chenard & Walker et hérite du CPV, une jolie fourgonnette traction avant. Avec son plancher bas et ses portes très pratiques, il est particulièrement apprécié pour les livraisons.
En 1947, le Chenard & Walker avait hérité d'un moteur 4 cylindres de Peugeot 202 pour remplacer son bicylindre, 2 temps. Et pour le faire rentrer on a alors ajouté une calandre en saillie, un drôle d'appendice qui lui vaut le surnom de nez de cochon.
Avec le Citroën type H et l'Estafette, le Peugeot D3/D4 devient un engin familier. Il sera dignement remplacé par le J7, promis lui aussi à une longue carrière.

Arrêt des camions Peugeot


Après la guerre, la production de camions à châssis cesse en 1950 avec le modèle Q3A. Peugeot se limite alors aux utilitaires légers, ceux construits sur des bases de berline, comme le Partner ou bien les fourgons à cellule monocoque spécifique, comme les J7/J9 ou plus tard, le Boxer.

Nombre d'immatriculations de Peugeot neuves en France

Pour le dernier mois, la part de marché de Peugeot était de 17,6 %

dec 2020
30174
nov 2020
25310
oct 2020
34499
sept 2020
32308
août 2020
18997
juil 2020
32736
juin 2020
34507
mai 2020
15214
avr 2020
5237
mars 2020
11381
fev 2020
32326
janv 2020
29246

dec 2019
29268
nov 2019
31509
oct 2019
33775
sept 2019
30281
août 2019
19695
juil 2019
30807
juin 2019
36595
mai 2019
34838
avr 2019
34117
mars 2019
37262
fev 2019
31784
janv 2019
29651

source CCFA


En 2020 la part de marché de Peugeot était de 13,11 %

2020
301935
2019
379582
2018
389518
2017
366872
2016
335881
2015
327393
2014
305014
2013
269150
2012
305440
2011
369761
2010
400663
2009
391944
2008
364523
2007
373303

source CCFA

Musée Automobile Virtuel

Descriptions, fiches techniques, versions et photos des anciens modèles consultables pour Peugeot Utilitaires

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Peugeot Type 10
Peugeot Type 10 (1894-1896)
[7 photos]
Peugeot Type 64
Peugeot Type 64 (1905)
[7 photos]
Peugeot 1504
Peugeot 1504 (1914-1916)
[7 photos]
Peugeot 1525
Peugeot 1525 (1917-1920)
[8 photos]
Peugeot SK3
Peugeot SK3 (1937-1938)
[11 photos]
Peugeot DMA, DMAH
Peugeot DMA, DMAH (1941-1948)
[9 photos]
Peugeot Q3A
Peugeot Q3A (1948-1950)
[5 photos]
Peugeot D3/D4
Peugeot D3/D4 "nez de cochon" (1950-1955)
[5 photos]
Peugeot J7
Peugeot J7 (1965-1980)
[11 photos]
Peugeot J9
Peugeot J9 (1980-1991)
[7 photos]
Peugeot P4
Peugeot P4 (1984-1992)
[5 photos]
 

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