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Anciennes Ford Europe

(les autres constructeurs en cliquant dans la colonne de droite > )

Ford Europe

Très tôt, Henry Ford décide de prolonger le succès de la Ford T et d'introduire ses techniques de fabrication en chaîne en Europe.
En 1911, Ford s'installe en Grande-Bretagne, puis en 1926 en Allemagne.

Les constructeurs européens maîtres chez eux


Avec ses méthodes de fabrication rationnelles et son organisation du travail très optimisée, Ford compte bien conquérir le Vieux Continent et distribuer ses automobiles en grande quantité comme aux USA. Mais en Europe, ses modèles n'obtiennent pas le succès escompté.
A la fin des années 20, Ford est confronté à la concurrence des Austin Seven et Morris Minor en Angleterre et, en France, des Citroën et Renault. Ford USA est contraint d'imaginer des voitures populaires, la série Y, puis les Popular, Prefect et Anglia, nées en Angleterre.

Ford s'associe à Mathis pour fonder Matford


En 1934, Ford s'associe au grand constructeur français de l'époque Mathis pour fonder Matford.
Pendant toutes ces années, les filiales et usines Ford d'Europe construiront des modèles spécifiques mais à forte inspiration américaine, c'est-à-dire équipés de gros moteurs un peu trop gourmands.

Construction de l'usine Ford de Poissy


En France, Matford est fermée en 1940 et Ford SAF, la filiale française, s'installe dans sa nouvelle et grande usine de Poissy (78), qui deviendra plus tard Simca.
La gamme Vedette est spécialement imaginée aux Etats-Unis pour conquérir ce marché. Plus modeste que les Ford US, elle en hérite pourtant d'une taille et d'une gloutonnerie inhabituelles chez nous. La Vedette se vend mal.

Arrivée des Anglia et des Taunus


Dans les années 50, il faut pour l'Europe des véhicules plus petits, moins chers et moins gourmands, conçus spécialement sur place. Les filiales anglaise (avec les Consul, Anglia, ou Escort...), et allemande (avec les Taunus) sont mises à contribution.
Mais peu à peu, c'est la filiale allemande qui prend le commandement des opérations. Les Ford européennes sont donc à peu de chose près désormais des voitures de conception allemande, mais elles sont fabriquées sur une trentaine d'usines dans le monde (Allemagne, Grande-Bretagne, France, Espagne, Portugal, Belgique...).
D'une manière générale, les Ford respectent les enseignements de la Ford T, elles doivent être consensuelles, simples et compétitives financièrement : la recette de la voiture mondiale. Les modèles emblématiques de ce principe sont la Taunus ou l'Escort, mais surtout la Mondeo et la Focus.

La voiture universelle


Aujourd'hui la concurrence fait rage et la recherche de véhicules moins polluants est permanente. Le design est particulièrement travaillé, les coûts sont rabotés, les processus optimisés au maximum. Bref automobiles européennes et asiatiques se ressemblent et Ford a rejoint le peloton avec des modèles séduisants, fiables et performants, mais pas spécialement originaux.

L'Amérique revient aux commandes


Tandis que le marché américain est envahi de production allemandes ou japonaises, l'écart de conception des automobiles entre le Vieux et le Nouveau Continent diminue et l'influence de Dearborn (Michigan, siège de Ford), se fait de plus en plus sentir dans la production européenne des modèles. L'écart de conception entre les deux marchés tend à s'effacer. L'ère des grosses américaines est probablement révolu.

Baisse des ventes pour Ford en Europe


Ford connaît une baisse continue de ses ventes en Europe. Elles passent de près de 11 % en 2000 à 6,4% en 2018, et en France, de 108 000 en 2001 à la moitié actuellement. Les monospaces C-Max et Grand C-Max, concurrencés par les SUV, ne sont pas renouvelés. En 2012, Ford annonce la fermeture de l'usine belge de Genk et de l'usine française de Blanquefort en 2019.
En 2019, Ford, qui emploie plus de 24 000 personnes en Allemagne (sa base principale) sur un total de 53 000 en Europe, annonce 5000 suppressions de postes en Allemagne à l'aide départs volontaires.

Nombre d'immatriculations de Ford Europe neuves en France

Pour le dernier mois, la part de marché de Ford Europe était de 3,9 %

fev 2019
6693
janv 2019
5860
dec 2018
5940
nov 2018
6055
oct 2018
7563
sept 2018
5095
août 2018
4822
juil 2018
6238
juin 2018
7274
mai 2018
7723
avr 2018
7406
mars 2018
10335

fev 2018
7249
janv 2018
6933
dec 2017
6881
nov 2017
6882
oct 2017
6652
sept 2017
5954
août 2017
3824
juil 2017
5034
juin 2017
9275
mai 2017
8229
avr 2017
6854
mars 2017
10046

source CCFA


En 2014 la part de marché de Ford Europe était de 3,26 %

2014
75089
2013
70995
2012
92468
2011
115357
2010
114810
2009
133079
2008
112128
2007
103078
2006
96115
2005
103587
2004
101631
2003
91678
2002
100087
2001
108452

source CCFA

Musée Automobile Virtuel

Descriptions, fiches techniques, versions et photos des anciens modèles consultables pour Ford Europe

(consulter la fichecliquez sur la photo du modèle pour consulter la fiche)
 

Ford Y (Ford 8 HP)
Ford Y (Ford 8 HP) (1932-1937)
[5 photos]
Ford 472
Ford 472 (1946-1948)
[5 photos]
Ford Vedette, Ford Vendôme
Ford Vedette, Ford Vendôme (1948-1954)
[4 versions, 48 photos]
Ford Anglia AF/B (E494A)
Ford Anglia AF/B (E494A) (1949-1953)
[4 photos]
Ford Cargo F 094 W
Ford Cargo F 094 W (1949-1954)
[5 photos]
Ford Prefect E493A
Ford Prefect E493A (1949-1953)
[7 photos]
Ford Comete
Ford Comete (1951-1955)
[11 photos]
Ford Taunus P1
Ford Taunus P1 (1955-1959)
[8 photos]
Ford Consul MkII (204E)
Ford Consul MkII (204E) (1956-1962)
[2 versions, 18 photos]
Ford Taunus 17M (P2)
Ford Taunus 17M (P2) (1957-1960)
[9 photos]
Ford Anglia
Ford Anglia (1959-1968)
[7 photos]
Ford Taunus 17M (P3)
Ford Taunus 17M (P3) (1960-1964)
[2 versions, 13 photos]
Ford Consul 315 (Ford Classic)
Ford Consul 315 (Ford Classic) (1961-1963)
[3 photos]
Ford Cortina Mk I
Ford Cortina Mk I (1962-1966)
[3 versions, 22 photos]
Ford Taunus 12M (P4)
Ford Taunus 12M (P4) (1962-1966)
[7 photos]
Ford Corsair
Ford Corsair (1964-1970)
[9 photos]
Ford Taunus 17M/20M (P5)
Ford Taunus 17M/20M (P5) (1964-1967)
[7 photos]
Ford Taunus 12M / 15M (P6)
Ford Taunus 12M / 15M (P6) (1966-1970)
[2 versions, 11 photos]
Ford Taunus 17M/20M (P7)
Ford Taunus 17M/20M (P7) (1967-1968)
[2 versions, 12 photos]
Ford Escort Mk 1
Ford Escort Mk 1 (1968-1975)
[3 versions, 15 photos]
Ford Capri
Ford Capri (1969-1973)
[2 versions, 14 photos]
Ford Taunus TC
Ford Taunus TC (1970-1976)
[2 versions, 14 photos]
Ford Granada Mk I
Ford Granada Mk I (1972-1977)
[7 photos]
Ford Capri II
Ford Capri II (1974-1977)
[2 versions, 16 photos]
Ford Escort Mk II
Ford Escort Mk II (1974-1980)
[5 photos]
Taunus TC2
Taunus TC2 (1976-1979)
[5 photos]
Ford Sierra
Ford Sierra (1982-1993)
[4 versions, 20 photos]
Ford Scorpio
Ford Scorpio (1985-1998)
[5 photos]
Ford Escort Mark V
Ford Escort Mark V (1992-1996)
[9 photos]
Ford Probe série II
Ford Probe série II (1993-1997)
[2 versions, 16 photos]
Ford Mondeo MkII
Ford Mondeo MkII (1996-2000)
[6 photos]
Ford Puma
Ford Puma (1997-2002)
[5 photos]
Ford Focus
Ford Focus (1998-2005)
[9 photos]
Ford Cougar
Ford Cougar (1999-2002)
[5 photos]
Ford Mondeo MkIV
Ford Mondeo MkIV (2007)
[8 photos]
Ford Fiesta VI
Ford Fiesta VI (2008)
[3 versions, 18 photos]
Ford KA 2
Ford KA 2 (2008)
[5 photos]
Ford Focus III
Ford Focus III (2010)
[11 photos]
Ford B-Max
Ford B-Max (2012)
[13 photos]
Ford S-Max Phase III
Ford S-Max Phase III (2014)
[9 photos]
Ford Edge
Ford Edge (2015)
[9 photos]

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