Anciennes BMW
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BMW
BMW (Bayerische Motoren Werke) est un constructeur automobile allemand fondé en 1916 Gustav Otto et Karl Friedrich Rapp. BMW a d'abord été un constructeur de moteurs d'avion, d'où l'origine (contestée) de l'hélice symbolisée sur le logo.
Première reconversion
Après la défaite de la Première Guerre Mondiale, BMW n'a plus le droit de fabriquer des moteurs d'avion. Le constructeur se reconvertit dans la production de moteurs pour les motocyclettes, les automobiles et même les camions.
La société connaît le succès avec ses motocyclettes, mais aussi s'engage progressivement dans la fabrication de clones d'Austin Seven, à la faveur du rachat de
Dixi, le constructeur d'Eisenach, puis à nouveau des moteurs d'avion.
Le savoir faire de la marque en matière de motorisation se traduit notamment dans le fabuleux moteur 6 cylindres en ligne que l'on verra en 1936 sur la fameuse sportive 328 et la luxueuse 327.
Le six cylindres mondial
Avec l'arrivée d'Hitler au pouvoir, BMW s'est largement compromis par sa collaboration avec le régime nazi, spécialement dans la fabrication d'avions pour la Luftwaffe. Pour cet effort de guerre, la société fait un usage immodéré de main-d'oeuvre de travailleurs forcés, de prisonniers de guerre et des camps de concentration. Une collaboration et des méthodes brutales (pour être poli) qui lui seront reprochées par les Alliés.
Après la défaite de la Seconde Guerre Mondiale, l'usine BMW de Munich est en ruines et celle d'Eisenach occupée par les Soviétiques. Pire encore, le brillant 6 cylindres est considéré comme dommage de guerre. On le retrouve donc chez
Alvis ainsi que chez
Bristol et donc,
AC.
EMW, les BMW socialistes
Au sortir de la Seconde Guerre Mondiale, l'usine d'Eisenach reprend la production de BMW 327 avec ce qui reste de machines et d'ouvriers qualifiés. Beaucoup de 327 encore en état sont donc aujourd'hui des modèles d'après-guerre.
Or Eisenach se trouve en zone occupée par les forces soviétiques. Jusqu'en 1951, les BMW 327 ont été produites à l'Est hors du contrôle de la direction de Munich. En 1952, il a été décidé que les modèles produits par Eisenach tels que les 327 devraient être badgés sous la marque éphémère EMW (Eisenacher Motoren Werke) plutôt que comme BMW (Bayerische Motoren Werke). EMW modifie l'emblème bleu et blanc en rouge et blanc.
Nouveau départ pour BMW
Ses activités de constructeur aéronautique pendant la Seconde guerre, et surtout les destructions de ses outils de production, ont valu à BMW une période de redémarrage difficile. Croulant sous les dettes dans les années 50, il est même question d'un rachat par Daimler-Benz.
Dans l'Allemagne en ruines, BMW produit alors des modèles bon marché, Isetta 250, 300 et BMW 600 ou 700 qui dégagent des marges faibles, tandis que ses modèles haut de gamme 502, 503 et 507 se vendent peu. L'image de la marque est brouillée. L'activité automobile est alors au bord du dépôt de bilan.
Sauvée par la Neue Klasse
Ce n'est vraiment qu'à l'apparition de la Neue Klasse, que le constructeur reprend des couleurs, puis une dimension mondiale.
C'est à partir de ces modèles que BMW a commencé à produire des automobiles haut de gamme à tendance sportive très réputées, on connaît la suite.
BMW propose la 1500, puis la 1600 et la 1800. Elles sont ensuite complétées par la série 0-2 (1600-2 et 2000-2), plus courtes (2 portes) et moins chères. Enfin, la série 2002, 1602, 1502, à partir de 1971.
Apparition des séries 3, 5 et 7
Dans les années 60, BMW s'est distingué avec sa série 2000. Mais la gamme est touffue et difficile à hiérarchiser. En 1972, BMW propose la Série 5 (E12), puis la série 3 (E21) en 1975 et enfin, la série 7 (E23) en 1977. Cette fois, le catalogue est structuré en 3 séries bien identifiables, correspondant à 3 tailles de carrosseries et 3 gammes de prix et de puissance. Elles seront par la suite complétées par d'autres séries (coupés, SUV...).
Rolls-Royce, Bentley et Mini
En 1994, BMW prend le contrôle du groupe britannique
Rover, puis rachète
Rolls Royce en 1998, tandis que sa filiale
Bentley est laissé au groupe VW-Audi.
En 2000, BMW revend Land Rover à Ford mais conserve Mini, marque qu'il développe sur un créneau de petites bourgeoises chics et sportives.
Nombre d'immatriculations de BMW neuves en France
Pour le dernier mois, la part de marché de BMW était de 4,48 %
mars 2024
7675 | fev 2024
5367 | janv 2024
4152 | dec 2023
9041 | nov 2023
5962 | oct 2023
4607 |
sept 2023
4912 | août 2023
3560 | juil 2023
4094 | juin 2023
5249 | mai 2023
4615 | avr 2023
3701 |
mars 2023
7082 | fev 2023
3697 | janv 2023
3081 | dec 2022
6253 | nov 2022
4333 | oct 2022
3482 |
sept 2022
3601 | août 2022
2725 | juil 2022
3149 | juin 2022
4092 | mai 2022
4220 | avr 2022
3642 |
source CCFA
En 2023 la part de marché de BMW était de 2,59 %
2023
59601 | 2022
45439 | 2021
45968 | 2020
45478 | 2019
58751 | 2018
57537 | 2017
61309 |
2016
60521 | 2015
53558 | 2014
47682 | 2013
43754 | 2012
48045 | 2011
46305 | 2010
46074 |
source CCFA
Descriptions, fiches techniques, versions et photos des anciens modèles consultables pour BMW
(cliquez sur la photo du modèle pour consulter la fiche)
BMW Dixi 3/15 (1931-1934)
[11 photos] | 
BMW 326 (1936-1941)
[2 versions, 14 photos] |
BMW 328 (1936-1940)
[4 versions, 33 photos] | 
BMW 320 (1937-1938)
[9 photos] |
BMW 327 (1937-1941)
[2 versions, 30 photos] | 
BMW HH 49 (1949-1951)
[9 photos] |
BMW 501, BMW 502 (1952-1956)
[3 versions, 23 photos] | 
BMW Isetta (1955-1959)
[2 versions, 28 photos] |
BMW 503 (1956-1959)
[7 photos] | 
BMW 507 Roadster (1956-1959)
[2 versions, 18 photos] |
BMW 600 (1957-1959)
[9 photos] | 
BMW 700 (1959-1965)
[4 versions, 32 photos] |
BMW 3200 CS (1962-1965)
[13 photos] | 
BMW E08 Neue Klasse - BMW 1500, 1600, 1800, 2000 (1962-1975)
[3 versions, 31 photos] |
BMW E120 - BMW 2000 C / 2000 CS (1965-1969)
[11 photos] | 
BMW 1600 GT (1966-1968)
[5 photos] |
BMW E10 - BMW 2002, 1602, 1802 (1968-1976)
[6 versions, 44 photos] | 
BMW E3 - BMW 2500, 2.8, 3.0, 3.3 (1968-1977)
[9 photos] |
BMW E9 (2800, 3.0) (1968-1975)
[7 versions, 37 photos] | 
BMW Série 5 (E12) (1972-1984)
[7 photos] |
BMW Série 3 (E21) (1975-1983)
[9 photos] | 
BMW série 6 (E24) (1976-1987)
[2 versions, 10 photos] |
BMW M1 (1978-1981)
[7 photos] | 
BMW Série 5 E28 (1981-1988)
[9 photos] |
Alpina B7S Turbo (1982)
[9 photos] | 
BMW Série 3 E30 (1985-1990)
[8 photos] |
BMW Z1 (1988-1991)
[17 photos] | 
BMW Série 8 (E31) (1989-1999)
[2 versions, 20 photos] |
BMW Z3 (E36) (1998-2002)
[2 versions, 14 photos] | 
BMW Williams FW 22 (2000)
[3 photos] |
BMW Z8 (2000-2003)
[2 versions, 24 photos] | 
BMW Z4 (E85) (2003-2009)
[5 photos] |
BMW Concept Coupé Mille Miglia (2006)
[13 photos] | 
BMW M3 GT2 (E92) (2007-2013)
[4 photos] |
BMW M1 Hommage (2008)
[12 photos] | 
BMW Vision EfficientDynamics (2009)
[5 photos] |
BMW Concept Série 6 Coupé (2010)
[7 photos] | 
BMW i3 Concept (2010)
[5 photos] |
BMW i8 Concept (2011)
[8 photos] | 
BMW Vision ConnectedDrive (2011)
[13 photos] |
BMW Gran Lusso (2013)
[13 photos] | 
BMW i3 (2013)
[9 photos] |
BMW i8 (2014-2020)
[21 photos] | 
BMW 3.0 CSL Hommage R (2015)
[9 photos] |
BMW Concept Z4 (2017)
[9 photos] | 
BMW série 3 G20 (2018)
[9 photos] |
BMW X5 (G05) (2018)
[13 photos] | 
BMW XM (2022)
[5 photos] |
|
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