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Anciennes BMW

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BMW

BMW (Bayerische Motoren Werke) est un constructeur automobile allemand fondé en 1916 Gustav Otto et Karl Friedrich Rapp. BMW a d'abord été un constructeur de moteurs d'avion, d'où l'origine (contestée) de l'hélice symbolisée sur le logo.

Première reconversion


Après la défaite de la Première Guerre Mondiale, BMW n'a plus le droit de fabriquer des moteurs d'avion. Le constructeur se reconvertit dans la production de moteurs pour les motocyclettes, les automobiles et même les camions.
La société connaît le succès avec ses motocyclettes, mais aussi s'engage progressivement dans la fabrication de clones d'Austin Seven, à la faveur du rachat de Dixi, le constructeur d'Eisenach, puis à nouveau des moteurs d'avion.
Le savoir faire de la marque en matière de motorisation se traduit notamment dans le fabuleux moteur 6 cylindres en ligne que l'on verra en 1936 sur la fameuse sportive 328 et la luxueuse 327.

Le six cylindres mondial


Avec l'arrivée d'Hitler au pouvoir, BMW s'est largement compromis par sa collaboration avec le régime nazi, spécialement dans la fabrication d'avions pour la Luftwaffe. Pour cet effort de guerre, la société fait un usage immodéré de main-d'oeuvre de travailleurs forcés, de prisonniers de guerre et des camps de concentration. Une collaboration et des méthodes brutales (pour être poli) qui lui seront reprochées par les Alliés.
Après la défaite de la Seconde Guerre Mondiale, l'usine BMW de Munich est en ruines et celle d'Eisenach occupée par les Soviétiques. Pire encore, le brillant 6 cylindres est considéré comme dommage de guerre. On le retrouve donc chez Alvis ainsi que chez Bristol et donc, AC.

EMW, les BMW socialistes


Au sortir de la Seconde Guerre Mondiale, l'usine d'Eisenach reprend la production de BMW 327 avec ce qui reste de machines et d'ouvriers qualifiés. Beaucoup de 327 encore en état sont donc aujourd'hui des modèles d'après-guerre.
Or Eisenach se trouve en zone occupée par les forces soviétiques. Jusqu'en 1951, les BMW 327 ont été produites à l'Est hors du contrôle de la direction de Munich. En 1952, il a été décidé que les modèles produits par Eisenach tels que les 327 devraient être badgés sous la marque éphémère EMW (Eisenacher Motoren Werke) plutôt que comme BMW (Bayerische Motoren Werke). EMW modifie l'emblème bleu et blanc en rouge et blanc.

Nouveau départ pour BMW


Ses activités de constructeur aéronautique pendant la Seconde guerre, et surtout les destructions de ses outils de production, ont valu à BMW une période de redémarrage difficile. Croulant sous les dettes dans les années 50, il est même question d'un rachat par Daimler-Benz.
Dans l'Allemagne en ruines, BMW produit alors des modèles bon marché, Isetta 250, 300 et BMW 600 ou 700 qui dégagent des marges faibles, tandis que ses modèles haut de gamme 502, 503 et 507 se vendent peu. L'image de la marque est brouillée. L'activité automobile est alors au bord du dépôt de bilan.

Sauvée par la Neue Klasse


Ce n'est vraiment qu'à l'apparition de la Neue Klasse, que le constructeur reprend des couleurs, puis une dimension mondiale.
C'est à partir de ces modèles que BMW a commencé à produire des automobiles haut de gamme à tendance sportive très réputées, on connaît la suite.
BMW propose la 1500, puis la 1600 et la 1800. Elles sont ensuite complétées par la série 0-2 (1600-2 et 2000-2), plus courtes (2 portes) et moins chères. Enfin, la série 2002, 1602, 1502, à partir de 1971.

Apparition des séries 3, 5 et 7


Dans les années 60, BMW s'est distingué avec sa série 2000. Mais la gamme est touffue et difficile à hiérarchiser. En 1972, BMW propose la Série 5 (E12), puis la série 3 (E21) en 1975 et enfin, la série 7 (E23) en 1977. Cette fois, le catalogue est structuré en 3 séries bien identifiables, correspondant à 3 tailles de carrosseries et 3 gammes de prix et de puissance. Elles seront par la suite complétées par d'autres séries (coupés, SUV...).

Rolls-Royce, Bentley et Mini


En 1994, BMW prend le contrôle du groupe britannique Rover, puis rachète Rolls Royce en 1998, tandis que sa filiale Bentley est laissé au groupe VW-Audi.
En 2000, BMW revend Land Rover à Ford mais conserve Mini, marque qu'il développe sur un créneau de petites bourgeoises chics et sportives.

Nombre d'immatriculations de BMW neuves en France

Pour le dernier mois, la part de marché de BMW était de 2,21 %

août 2018
3782
juil 2018
4029
juil 2018
4029
juin 2018
5875
mai 2018
4993
avr 2018
4574
mars 2018
5670
fev 2018
4842
janv 2018
3811
dec 2017
7147
nov 2017
5743
oct 2017
5218

sept 2017
5145
août 2017
3499
juil 2017
3902
juin 2017
6660
mai 2017
5094
avr 2017
4363
mars 2017
5719
fev 2017
4584
janv 2017
4235
dec 2016
6438
nov 2016
5017
oct 2016
4681

source CCFA


En 2017 la part de marché de BMW était de 2,66 %

2017
61309
2016
60521
2015
53558
2014
47682
2013
43754
2012
48045
2011
46305
2010
46074
2009
43414
2008
49194
2007
49602
2006
40682
2005
40462
2004
37108

source CCFA

Musée Automobile Virtuel

Descriptions, fiches techniques, versions et photos des anciens modèles consultables pour BMW

(consulter la fichecliquez sur la photo du modèle pour consulter la fiche)
 

BMW Dixi 3/15
BMW Dixi 3/15 (1931-1934)
[11 photos]
BMW 326
BMW 326 (1936-1941)
[2 versions, 14 photos]
BMW 328
BMW 328 (1936-1940)
[3 versions, 28 photos]
BMW 320
BMW 320 (1937-1938)
[9 photos]
BMW 327
BMW 327 (1937-1941)
[2 versions, 30 photos]
BMW HH 49
BMW HH 49 (1949-1951)
[9 photos]
BMW 501, BMW 502
BMW 501, BMW 502 (1955-1956)
[5 photos]
BMW Isetta
BMW Isetta (1955-1959)
[2 versions, 28 photos]
BMW 503
BMW 503 (1956-1959)
[7 photos]
BMW 507 Roadster
BMW 507 Roadster (1956-1959)
[2 versions, 18 photos]
BMW 600
BMW 600 (1957-1959)
[9 photos]
BMW 700
BMW 700 (1959-1965)
[4 versions, 32 photos]
BMW 3200 CS
BMW 3200 CS (1962-1965)
[13 photos]
BMW E08 Neue Klasse - BMW 1500, 1600, 1800, 2000
BMW E08 Neue Klasse - BMW 1500, 1600, 1800, 2000 (1962-1975)
[3 versions, 26 photos]
BMW E120 - BMW 2000 C / 2000 CS
BMW E120 - BMW 2000 C / 2000 CS (1965-1969)
[11 photos]
BMW 1600 GT
BMW 1600 GT (1966-1968)
[5 photos]
BMW E10 - BMW 2002, 1602, 1802
BMW E10 - BMW 2002, 1602, 1802 (1968-1976)
[6 versions, 44 photos]
BMW E9 (2800, 3.0)
BMW E9 (2800, 3.0) (1968-1975)
[5 versions, 29 photos]
BMW Série 5 (E12)
BMW Série 5 (E12) (1972-1984)
[7 photos]
BMW Série 3 (E21)
BMW Série 3 (E21) (1975-1983)
[9 photos]
BMW série 6 (E24)
BMW série 6 (E24) (1976-1987)
[2 versions, 10 photos]
BMW M1
BMW M1 (1978-1981)
[7 photos]
BMW Série 5 E28
BMW Série 5 E28 (1981-1988)
[9 photos]
BMW Z1
BMW Z1 (1988-1991)
[17 photos]
BMW Z3 (E36)
BMW Z3 (E36) (1998-2002)
[2 versions, 14 photos]
BMW Williams FW 22
BMW Williams FW 22 (2000)
[3 photos]
BMW Z8
BMW Z8 (2000-2003)
[2 versions, 24 photos]
BMW Z4 (E85)
BMW Z4 (E85) (2003-2009)
[5 photos]
BMW Concept Coupé Mille Miglia
BMW Concept Coupé Mille Miglia (2006)
[13 photos]
BMW M3 GT2 (E92)
BMW M3 GT2 (E92) (2007-2013)
[4 photos]
BMW M1 Hommage
BMW M1 Hommage (2008)
[12 photos]
BMW Vision EfficientDynamics
BMW Vision EfficientDynamics (2009)
[5 photos]
BMW Concept Série 6 Coupé
BMW Concept Série 6 Coupé (2010)
[7 photos]
BMW i3 Concept
BMW i3 Concept (2010)
[5 photos]
BMW i8 Concept
BMW i8 Concept (2011)
[8 photos]
BMW Vision ConnectedDrive
BMW Vision ConnectedDrive (2011)
[13 photos]
BMW Gran Lusso
BMW Gran Lusso (2013)
[13 photos]
BMW i3
BMW i3 (2013)
[9 photos]
BMW i8
BMW i8 (2014)
[9 photos]
BMW 3.0 CSL Hommage R
BMW 3.0 CSL Hommage R (2015)
[9 photos]
BMW série 3 G20
BMW série 3 G20 (2018)
[9 photos]
BMW X5 (G05)
BMW X5 (G05) (2018)
[13 photos]

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