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Anciennes OM (Officine Meccaniche)

(les autres constructeurs en cliquant dans la colonne de droite > )

OM (Officine Meccaniche)

OM est un constructeur automobile italien fondé en 1918 lors du rachat du constructeur Züst par AOM (Anonime Officine Meccaniche), entreprise spécialisée dans la construction mécanique et le matériel ferroviaire. Après des débuts dans l'automobile, la société devient un important fabriquant de camions filiale de Fiat.

Les premières automobiles OM


C'est à l'occasion du rachat de l'entreprise de Roberto Züst de Breccia que l'industriel peut se lancer dans l'automobile. Les premiers modèles ressemblent donc logiquement aux précédentes Züst. La première OM, est la S305, animée par un moteur 4,7 litres avec démarreur et phares électriques, très semblable à la Züst 25/35 HP.
Le premier modèle vraiment nouveau présenté par OM en 1920 est le type 465. Il est conçu par l'ingénieur australien Lucien Barratouch et animé par un moteur 4 cylindres 1 325 cm3 à soupapes latérales.
Il sera suivi en 1921 par le type 467 (1 410 cm3, 95 km/h) et en 1922 le type 469 (1 496 cm3, 30 ch et 100 km/h). Le système d'appellation est à 3 chiffres, le premier pour le nombre de cylindres, les deux suivants pour l'alésage.
La 469 restera en production jusqu'en 1934, fondant ainsi une génération de voitures bourgeoises très appréciées.

Fabrication de camions


OM commence la fabrication des camions et des bus à partir de 1925. Une activité qui deviendra prépondérante après le rachat par Fiat.

L'OM 665


En 1923, OM présente au Salon de Milan, sa première 6 cylindres, la 665, vite baptisée Superba, une automobile haut de gamme justifiant tous les superlatifs. Elle est supervisée par l'ingénieur Ottavio Fuscaldo. Elle est disponible en différentes carrosseries, sur châssis long et châssis court, les versions les plus puissantes bénéficiant d'un compresseur Roots. En 1930, le catalogue est riche de 25 versions.
La version Normale (665 N) d'une cylindrée de 1 991 cm3 dispose d'une puissance de 45 ch pour une vitesse de pointe de 100 km/h.
Par augmentation de l'alésage, les version S (Sport) ou SMM (Sport Mille Miglia, 75 ch) atteignent 120 km/h.
Dopée par un compresseur Roots, la SS MM (Super Sport Mille Miglia) développe 85 ch et atteints 150 km/h.

Succès d'OM en compétition


Les OM s'imposent rapidement dans les grandes compétitions internationales.
En 1924 et 1925, Om remporte les 20 Heures du Mans dans leur catégorie 2 litres.
En 1927, trois 665 S remportent les trois premières places de la première édition des Mille Miglia.
En 1927, une 825 GP termine 2e du Grand Prix d'Italie,
En 1929, une 825 GP termine 2e du Mugello.

Rachat par Fiat


En 1933, OM est racheté par Fiat et la construction d’automobiles est abandonnée.
En 1937, OM est restructuré en trois départements
- camions et autobus,
- matériel ferroviaire, tracteurs agricoles, chariots élévateurs et moteurs marins,
- motopompes et installations de refroidissement.
En 1951, OM lance le premier chariot élévateur au monde équipé d'un moteur autonome.

Musée Automobile Virtuel

Descriptions, fiches techniques, versions et photos des anciens modèles consultables pour OM (Officine Meccaniche)

(consulter la fichecliquez sur la photo du modèle pour consulter la fiche)
 

OM type 665
OM type 665 (1927)
[2 versions, 14 photos]
OM Lupetto M
OM Lupetto M (1965-1968)
[3 photos]

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