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(doc. Citroën)

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Citroën 2 CV Dagonet Marie France (1953)

Cette version sportive de la 2 CV est l'un des 3 séries de modèles surbaissés produits par Jean Dagonet dans les années 50.

Citroën 2 CV Dagonet Marie France
(doc. Yalta Production)

La 2 CV Dagonet reçoit un double traitement afin d'améliorer ses performances :
- d'une part, le moteur est sérieusement amélioré avec une augmentation de la cylindrée de 375 à 425 cm3, le remplacement des cylindres et des pistons, ainsi qu'avec de nouvelles tubulures.
- d'autre part, la ligne est rabaissée de 18 cm, le pare-brise est plus incliné, ce qui offre un meilleur Cx. La plupart des éléments de carrosserie sont en fibre de verre, ce qui permet de gagner environ 10 kg.
Ainsi optimisée, la Dagonet dépasse largement les 100 km/h.

La version compétition de la 2 CV de Citroën

Aussi étonnant que cela paraisse aujourd'hui où les puissances en compétition naviguent allègrement entre 200 et 600 chevaux, dans l'immédiat après-guerre, beaucoup de compétiteurs s'alignent avec des bolides bricolés dont la puissance feraient éclater de rire désormais. En voici quelques uns
- Fiat 500 C Topolino - 16,5 chevaux,
- Renault 4 CV Gamot-Maeght,
- DB Panhard, 750 cm3.
Cependant, entre le petit bicylindre refroidi par air Panhard et le petit bicylindre refroidi par air de la 2 CV, il y a un monde, environ 2 fois plus de cylindrée et surtout de puissance. La Dagonet, bien servie par des suspensions épatantes collées à la route ne peut longtemps faire illusion en compétition.
Les Dagonet sont inscrites dans les rallyes du milieu des années 50. On la voit par exemple en 1954 au Bol d'Or et en 1955 aux Mille Miglia.

Dagonet Faverolles

Jean Dagonet, ancien minotier (?), est installé à Faverolles près de Reims. Il se lance dans l'amélioration moteur de la 2 CV à la fin des années 40 et propose dès 1952 des pièces détachées pour optimiser la Citroën.
Ensuite, les carrosseries produites en petites séries sont peu à peu améliorées.
On pense qu'il y a eu 3 générations de DF (Dagonet Faverolles), désignée du prénom de ses filles :
- Ghislaine : avec capote en toile et avant assez proche du modèle d'origine
- Marie France : notre exemplaire, à carrosserie en polyester
- Chantal : à carrosserie esthétiquement plus avancée présentée au Salon de Paris de 1956.
Dagonet cesse son activité en 1958.

année de sortie 1953

année d'arrêt 1957

nb. d'exemplaires 1

Année du modèle présenté : 1956

Citroën 2 CV Dagonet Marie France

Citroën 2 CV Dagonet Marie France (doc. Yalta Production)	Citroën 2 CV Dagonet Marie France (doc. Yalta Production)
Citroën 2 CV Dagonet Marie France (doc. Yalta Production)	Citroën 2 CV Dagonet Marie France (doc. Yalta Production)
Citroën 2 CV Dagonet Marie France (doc. Yalta Production)	Citroën 2 CV Dagonet Marie France (doc. Yalta Production)

29 versions consultables :

Citroën 2 cv A	Citroën 2 cv AZ et AZL	Citroën 2 cv AZLP	Citroën 2 cv améliorée (AZA, AZAM)	Citroën 2 cv AZAM 1965	Citroën 2CV 6, 2CV 6 Club
Citroën 2 CV 4	Citroën 2 CV Special	Citroën 2 CV 6 Special	Citroën 2CV6 Raid Afrique	Citroën 2 CV Spot	Citroën 2 CV Charleston
Citroën 2 cv 007	Citroën 2 cv Dolly	Citroën 2 CV France 3	Citroën 2 CV Cocorico	Prototype Citroën TPV 2 cv	Citroën 2 CV 4x4 Sahara
Citroën 2 cv fourgonnette AZU	Citroën 2 cv fourgonnette AK 350	Citroën 2 cv fourgonnette AK 400	Citroën 2 cv Charbonneaux	Citroën 2 cv relookée	Citroën 2 CV Radar
Citroën 2 CV Bijou	Citroën 2 cv Hot rod	Citroën 2 cv barquette Barbot	Citroën 2 CV Dagonet Marie France	Citroën 2 cv Cochonou

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