 |
Publicité
25 février 2016
Encore plus de surface à Rétromobile 2106 (51 000 m2) et encore plus de choses à voir (500 véhicules et 550 exposants) cette année. Le salon a accueilli 110 000 visiteurs.
Nous revenons de cette semaine avec 4000 photos à vous montrer dans nos fiches détaillées.
Dans les dossiers suivants, nous examinerons les sportives, les voitures bizarres, y compris quelques-unes à vapeur, les filles de Philippe Charbonneaux et, bien sûr, la vente aux enchères en 2 round d'Artcurial. Chez les constructeurs, on ne pouvait que s'arrêter sur le stand Renault, qui, comme chaque année, était aussi beau que renouvelé. On ne peut pas en dire autant des autres constructeurs qui avaient plutôt fait dans le déjà vu.
Rétromobile 2016
(doc. Yalta Production)
Mais en attendant, voici le gratin.
Il y avait beaucoup de voitures importantes, nous allons vous expliquer pourquoi si cela a pu vous échapper (sur un salon, il est difficile de creuser tous les historiques).
Léon Bollée est le fils d'Amédée Bollée, le précurseur, constructeur de la première automobile à vapeur et frère d'Amédée Bollée fils. Léon Bollée imagine ce premier tricycle à moteur monocylindre qu'il baptise Voiturette.
Comme on le constate, le passager est aux premières loges, c'est pourquoi on a surnommé cet engin "tue belle-mère".
Consultez la fiche complète de la Léon Bollée Voiturette
C'est étonnant comme la marque Corre-La Licorne s'est effacé des mémoires, alors que c'était encore entre-deux-guerres un constructeur notable et l'un des principaux constructeurs d'utilitaires. Voici de quoi s'en souvenir.
Consultez la fiche complète de la Corre type F tonneau Vinet
Clément-Talbot est une société anglaise destinée à commercialiser des Clément-Bayard. L'histoire des marques Clément-Bayard, Talbot et Darracq est particulièrement chaotique, à coup d'aller et retour de part et d'autre de la Manche.
Cette Clément-Talbot 8/10 anglaise témoigne du passé compliqué de ces marques. Une histoire qui s'est achevée seulement en 1986 à Poissy. Si cette saga à rebondissements vous intéresse, plongez dans nos pages.
Consultez la fiche complète de la Clément-Talbot 8/10
L'aviateur Rolan Garros possédait un modèle Grégoire identique, l'équivalent d'un spider italien ultrasportif d'aujourd'hui probablement.
Consultez la fiche complète de la Grégoire 70/4 runabout sport Alin & Liautard
De Dion Bouton, qui était le premier constructeur de moteur au monde en 1900, connaît avant la Première Guerre Mondiale ses dernières années d'euphorie. Le passage à l'industrie de masse des années 20 et 30 lui sera fatal.
Reste un grand nombre d'automobiles anciennes, comme celle-ci qui date de 1912.
Consultez la fiche complète de la De Dion Bouton DI
En 1912, Renault propose à son catalogue 10 modèles différents. Ils seront renouvelés pratiquement chaque année, ce qui transforme l'amateur d'anciennes Renault en enthomologiste.
Si ce modèle 20 cv n'est qu'un milieu de gamme, le propriétaire de cette voiture de maître devait être très fier de son allure et de ses cuivres étincelants.
Consultez la fiche complète de la Renault 20 cv CE Limousine Kellner
Non, Wolseley, ce n'est pas que des Mini avec des ailes et des chromes en plus. Ce constructeur a eu son heure de gloire grâce à ses moteurs brillants dans les années 20.
Ce charmant coupé docteur était présenté à Rétromobile dans la collection de Julia de Baldanza.
Consultez la fiche complète de la Wolseley 10 HP Coupé docteur
La Ballot 2LS était considérée comme une des meilleures compétitrices des circuits.
Un stand passionnant présentait à Rétromobile 3 modèles de Ballot, un important motoriste, aujourd'hui pratiquement basculé dans l'anonymat.
Consultez la fiche complète de la Ballot 2LS
La Lancia Lambda est une voiture révolutionnaire, loin de certains tacots hauts sur pattes et poussifs de l'époque. Elle présente la première coque autoporteuse, bien avant tout le monde, les roues avant indépendantes et un moteur V4 en aluminium très léger et très compact.
Et quand à l'exemplaire présenté, c'est la deuxième plus ancienne Lancia Lambda connue, ce n'est pas rien.
Consultez la fiche complète de la Lancia Lambda série 1
Si la T49 n'est qu'un modèle moyenne gamme (on s'en satisferait), les Hispano sont parmi les plus belles et les plus puissantes automobiles de l'entre-deux-guerres.
Cependant, outre sa carrosserie souple Weymann, cet exemplaire présente l'originalité d'être dans un état parfait, alors qu'il n'a jamais été restauré.
Consultez la fiche complète de la Hispano-Suiza T49 Sport Saloon Mulliner
Aujourd'hui, on rencontre facilement dans les rassemblements les formidables compétitrices Bugatti, type 13 Brescia ou les célèbres 35, mais moins les coupés ou les berlines. Pourtant Bugatti est un vrai constructeur avec un catalogue assez complet.
Cette berline signée Gangloff a cependant comme il se doit quelque chose de plus sous le capot, un superbe moteur Bugatti.
Consultez la fiche complète de la Bugatti type 49 berline Gangloff
Si vous ne connaissez des Panhard que les fameuses "Pan-Pan", PL17 ou CT 24, animées par leurs petits bicylindres déchaînés, il est temps pour vous d'apprendre que Panhard a été le premier constructeur au monde à fabriquer des automobiles en série et qu'entre-deux-guerres, il produit de magnifiques limousines 6 cylindres sans soupape, comme cette 20 cv. Voilà qui est dit.
Consultez la fiche complète de la Panhard 20 cv X56 Sport
On sait qu'après la Seconde Guerre Mondiale, BMW redémarre avec la plus que modeste Isetta. De quoi écorner le mythe de la grosse Béhème.
Mais déjà, après le Première Guerre Mondiale, le démarrage dans l'automobile se fait avec une licence de la minuscule Austin Seven.
C'est donc la première automobile BMW, un jalon qui sera bientôt suivi dans la même décennie des déjà très brillantes 320, 326, 327, 328...
Consultez la fiche complète de la BMW Dixi 3/15 DA4
Dans le sillage de la très moderne Lambda, l'Augusta et sa soeur française Belna, est la synthèse du bon goût et du raffinement technologique dont Lancia savait faire preuve.
Mais ce cabriolet Langenthal est, lui, unique.
Consultez la fiche complète de la Lancia Augusta cabriolet Langenthal
Non seulement cette Lagonda dessinée par Franck Feeley est très belle, mais son moteur, dû au génial WO Bentley, développe 140 ch ce qui, à l'époque, justifie largement l'appellation Rapide.
Dernier détail, aujourd'hui elle vaut plus de 500 000 euros.
Consultez la fiche complète de la Lagonda LG6 Rapide Drophead Coupé
Bristol, ce n'est pas que l'AC Bristol. Le constructeur d'avions a produit des GT, rapides et luxueuses entre 1947 et 1976. On regardera notamment la belle 410 et son moteur V8 Chrysler qui cache sa roue de secours dans son aile avant, ainsi que d'autres astuces étonnantes.
Mais cette 400 présentée est, elle, le premier modèle du constructeur et c'est... presque une copie conforme de la BMW 326. Une histoire curieuse à plus d'un tittre.
Consultez la fiche complète de la Bristol 400
L'Ariane est une Versailles dont la présentation intérieure est moins soignée et surtout dont le moteur V8 est remplacé par le 4 cylindres de l'Aronde.
Mais alors pourquoi avoir replacé le V8 dans une Ariane ? C'est aussi ce que se sont demandé les acheteurs éventuels qui ne se sont pas bousculé. L'Ariane V8 est donc désormais un objet rare.
Consultez la fiche complète de la Simca Ariane 8
Dans le fouillis des marques du groupe Rootes, il y a Hillman, bien à la peine au début des années 60.
Le projet séduisant de cette Zimp de Zagato pourrait relancer les ventes. Mais Chrysler, qui vient de racheter le groupe en décidera autrement.
On connaît la suite.
Consultez la fiche complète de la Hillman Zimp
- 1 - vente aux enchères RM Sotheby's en détails
- 2 - vente aux enchères Bonhams en détails
- 3 - véhicules militaires
- 4 - les belles du salon
- 5 - étranges véhicules
- 6 - exposition Philippe Charbonneaux
- 7 - Renault et le sport
- 8 - les sportives au salon
- 9 - la vente record Artcurial
- 10 - vente Artcurial Citroën
- n'hésitez pas à nous aider et faire des remarques sur nos fiches en écrivant à la rédaction.
- pour découvrir chaque mois les nouvelles anciennes présentées, inscrivez-vous gratuitement à notre Lettre mensuelle (pas de spam).
 |
 |
 |
 |
