Bristol 400 (1947)

La Bristol 400 est un coach sportif de luxe, 2 portes, 4 places. C'est la première automobile produite par la nouvelle société Bristol Cars, filiale de Bristol Aeroplane.

Bristol 400
(doc. Yalta Production)

Dommages de guerre

A titre de dommage de guerre, Bristol peut disposer des technologies de l'allemand BMW, un constructeur largement compromis dans le complexe militaro-industriel nazi. Il peut ainsi faire un large emprunt à ces technologies performantes d'avant conflit, le châssis de la 326 et surtout le moteur de la 328.
La carrosserie, est une copie fidèle, pour ne pas dire servile de celle du coupé BMW 327 - calandre double haricot comprise. Elle est en acier avec un capot et des portes en aluminium. Mais le pare-brise plat en deux parties, les ailes avant joufflues et l'arrière en queue de pie ne sont plus dans l'air du temps 10 ans après. Bristol doit donc plancher sur un modèle plus inspiré pour lui succéder.
L'aménagement intérieur, à base de cuir et de bois verni est très soigné. Mais les passagers de la seconde banquette sont coincés dans un espace relativement exiguë. Pour l'aération, il disposent de petites vitres latérales arrière qui s'entrebâillent, ainsi que la lunette arrière qui, elle, est en Plexiglas et se soulève également.

Moteur 6 cylindres BMW

Le moteur de la Bristol 400 est une version légèrement modifiée du moteur BMW six cylindres de 1.971 cm3. Ce moteur, un des meilleurs de l'avant-guerre possède des chambres hémisphériques et développe une puissance importante. Pour actionner les soupapes disposées en V, un système assez complexe de tringles et de poussoirs les reliant à l'arbre à cames est adapté.

année de sortie
1947

année d'arrêt
1950

nb. d'exemplaires
487

Bristol 400

Bristol 400 (doc. Yalta Production)	Bristol 400 (doc. Yalta Production)
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Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

La Bristol 400 est propulsée par un moteur Bristol BS1, issu directement du moteur BMW, 6 cylindres en ligne, 1971 cm3, chambres hémisphériques, arbre à came en tête, développant 80 ch à 4500 tr/mn. Il est couplé à une boîte de vitesses à 4 rapports dont les 3 derniers sont synchronisés.
Les suspensions avant sont indépendantes à ressort à lames transversal et à l'arrière à pont rigide, bras transversaux et barres de torsion longitudinales.
La vitesse maxi est de 148 km/h.

La Bristol 400 en collection

Une idée de prix * :

Vendue 70 006 € (Bonhams Goddwood, mars 2016)

* Attention

ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Bristol mais n'a pas valeur d'estimation.
"Vendue" correspond à une vente réellement effectuée pour un modèle comparable.

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