La Citroën ID 19 bénéficie à partir de 1967 du nouveau moteur à 5 paliers, 1 985 cm3, limité pour l'IDI à 78 ch DIN. On apprécie également le passage du liquide rouge au liquide vert (LHM) pour les organes hydrauliques. Un liquide moins corrosif qui garantit la longévité de la mécanique. Cette nouvelle version est l'ID 19 B.
Citroën ID 19 B restylée (doc. Yalta Production)
Phares carénés
En 1968, l'ID 19, comme la DS, bénéficie de la très réussie face avant restylée à phares carénés. Moins chère que la DS, l'ID 19 ne dispose pas de la boîte de vitesses hydraulique, ni de la direction assistée. Les phares longue portée ne sont orientables qu'en option, avec la direction assistée (sinon, il faut de gros bras pour faire un créneau). Chez Citroën, ID signifie tenue de route et confort inégalés de la DS, mais aussi mesquinerie. Les cornets de clignotants arrière sont toujours en plastique, les baguettes chromées sont absentes et les chapeaux de roue sont réduits au stricte minimum. Un paradoxe persistant pour cette bourgeoise plutôt chère.
Évolution de la gamme ID
Plusieurs versions se succèdent : - ID 19 (1957-1969), - ID 20 (1969). À partir de 1970, le nom ID disparaît: - DSpéciale (1970-1975), - DSuper (1970-1975) - DSuper 5 (1973-1975) La puissance des moteurs évolue parallèlement à celle de la DS : - ID 19 Normale (1957-1960) : moteur 11D (Traction), 1911 cm3, 62 chevaux SAE, - ID 19 (1957-1962) : moteur DM, 1911 cm3, 66 chevaux SAE, - ID 19 (1963-1964) : moteur DM, 1911 cm3, 70 chevaux SAE, - ID 19 (1965) : moteur DM, 1911 cm3, 75 chevaux SAE, - ID 19 (1966) : moteur DE, 1911 cm3, 81 chevaux SAE, - ID 19 (1967-1968) : moteur DV, 1985 cm3, 78 chevaux SAE, - ID 19 (1969) : moteur DV2, 1985 cm3, 81 chevaux SAE. - ID 20 (1969) : moteur DY2, 1985 cm3, 103 chevaux SAE. - DSpéciale (1970-1971) : moteur DV2, 1985 cm3, 91 chevaux SAE. - DSuper (1970-1972) : moteur DY2, 1985 cm3, 103 chevaux SAE. - DSpéciale (1972) : moteur DV3, 1985 cm3, 98 chevaux SAE. - DSpéciale (1973-1975) : moteur DY3, 1985 cm3, 108 chevaux SAE. - DSuper (1973-1975) : moteur DY3, 1985 cm3, 108 chevaux SAE. - DSuper 5 (1973-1975) : moteur DX2, 1985 cm3, 115 chevaux SAE.
sortie 1968
arrêt 1969
Année du modèle présenté : 1968
Citroën ID 19 B restylée
Citroën ID 19 B restylée (doc. Yalta Production)
Citroën ID 19 B restylée (doc. Yalta Production)
Citroën ID 19 B restylée (doc. Yalta Production)
Citroën ID 19 B restylée (doc. Yalta Production)
Citroën ID 19 B restylée (doc. Yalta Production)
Citroën ID 19 B restylée (doc. Yalta Production)
Citroën ID 19 B restylée (doc. Yalta Production)
Citroën ID 19 B restylée (doc. Yalta Production)
Citroën ID 19 B restylée (doc. Yalta Production)
Citroën ID 19 B restylée (doc. Yalta Production)
Fiche technique
Type de transmission : Traction avant
L'ID 19 B est animée par le nouveau moteur DV, 4 cylindres en ligne 1 985 cm3 à 5 paliers, carburateur Solex simple corps, développant 78 chevaux à 5250 tr/mn (11 cv fiscaux). Il est couplé à une boîte de vitesses mécanique à 4 rapports synchronisés. La direction est à crémaillère (assistée en option). Les suspensions sont hydropneumatiques. Les freins avant sont à disque et les freins arrière à tambour, les 4 à commande hydraulique. La voiture pèse 1275 kg et peut atteindre 160 km/h de vitesse maxi.
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