Au salon de Paris de 1967, apparaît la nouvelle Citroën DS avec son avant restylé. Un lifting qui replace la DS en tête des berlines d'avant-garde.
Citroën DS 21 1967 (doc. Yalta Production)
Style Robert Opron
C'est le styliste Robert Opron, entré un an plus tôt chez Citroën, qui prend la place de Flaminio Bertoni, décédé. Il finalise la transformation de la DS qui sera commercialisée à partir de 1968. Elle bénéficie d'une nouvelle face avant très acérée, avec des doubles phares carénés, un capot plus bombé et des ailes avant aplaties. Une nouvelle réussite esthétique qui ne défigure pas la ligne originale imaginée par Flaminio Bertoni mais replace la DS dans la modernité (on ne peut pas en dire autant de tous les restylages).
Doubles phares
Innovation remarquée, les phares longue portée à iode s'orientent dans les tournants avec la direction suivant un procédé mis au point par Paul Magès. Ce système est de série sur les versions Pallas, Prestige et Cabriolet et en option sur toutes les autres DS et sur les ID dotées d'une direction assistée (options). Ce système relativement ancien que l'on aperçoit déjà sur une Pierce-Arrow des années 30, trouve ici un usage emblématique. La DS éclaire la route comme en plein jour. A côté, ses concurrentes, déjà moins à l'aise sur le bitume, font triste figure une fois la nuit venue avec leurs 2 modestes loupiotes.
Évolution de la gamme DS
Vu sont standing, la DS est un peu sous motorisée. Plusieurs versions se succèdent : - DS 19 de 1955 à 1968, - DS 20 de 1969 à 1975, - DS 21 de 1966 à 1972, - DS 21 injection de 1970 à 1972, - DS 23 de 1973 à 1975, - DS 23 injection de 1973 à 1975. Citroën n'aura de cesse de rajouter année après année quelques chevaux bienvenus : - DS 19 (1955-1961) : 1911 cm3, 75 chevaux SAE, - DS 19 (1961-1965) : 1911 cm3, moteur DA, 83 chevaux SAE, - DS 19A (1966-1968) : 1985 cm3, moteur DY, 90 chevaux SAE, - DS 20 (1969-1971) : 1985 cm3, moteur DY2, 103 chevaux SAE, - DS 20 (1972-1975) : 1985 cm3, moteur DY3, 108 chevaux SAE, - DS 21 (1966-1968) : 2175 cm3, moteur DX, 109 chevaux SAE, - DS 21 (1969-1972) : 2175 cm3, moteur DX2, 115 chevaux SAE, - DS 21 injection (1970-1972) : 2175 cm3, moteur DX3, 139 chevaux SAE, - DS 23 (1973-1975) : 2347 cm3, moteur DX4, 124 chevaux SAE, - DS 23 injection (1973-1975) : 2347 cm3, moteur DX5, 141 chevaux SAE.
année de sortie 1967
année d'arrêt 1975
nb. d'exemplaires 1 330 000
Citroën DS 21 Pallas
Citroën DS 21 Pallas (doc. Yalta Production)
Citroën DS 21 Pallas (doc. Yalta Production)
Citroën DS 21 Pallas (doc. Yalta Production)
Citroën DS 21 Pallas (doc. Yalta Production)
Citroën DS 21 Pallas (doc. Yalta Production)
Citroën DS 21 Pallas (doc. Yalta Production)
Citroën DS 21 Pallas (doc. Yalta Production)
Citroën DS 21 Pallas (doc. Yalta Production)
Fiche technique
Type de transmission : Traction avant
La Citroën DS 21 est animée par un moteur fonte, 4 cylindres en ligne, 2175 cm3, carburateur double corps Weber, culasse en alliage, arbre à cames latéral. Il développe 100 chevaux à 5500 tr/mn (12 cv fiscaux). Il est couplé à une boîte de vitesses hydraulique à 4 rapports synchronisés. Les suspensions avant et arrière sont indépendantes à suspensions hydropneumatiques à hauteur réglable. Les freins avant sont à disque, les freins arrière à tambour. La voiture pèse 1280 kg et peut atteindre 177 km/h.
La Citroën DS 21 1967 en collection
Une idée de prix * :
Vendue 32 240 € (Artcurial, vente Romagny, novembre 2021)
* Attention
ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Citroën 1940-1999 mais n'a pas valeur d'estimation. "Vendue" correspond à une vente réellement effectuée pour un modèle comparable.
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