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28 février 2026
La 50e édition de Rétromobile vient de refermer ses portes après cinq jours placés sous le signe de la passion automobile et du patrimoine motorisé mondial.
Le salon a reçu 181 500 visiteurs, soit beaucoup plus que l'année précédente qui avait accueilli 146 000 passionnés (déjà en augmentation de 12%).
Cette édition se caractérise par l'exil du salon du Pavillon 1 au Pavillon 7. Le premier niveau accueille la partie historique, tandis que les étages supérieurs concentrent les revendeurs et marchands.
Autre bouleversement, les 2 grandes ventes aux enchères, Arcurial à la Porte de Versailles et Bonhams au Grand Palais sont parties dans des lieux exigus et peu accessibles.
Pas de quoi nous décourager, voici le meilleur du meilleur.
Ce n'est pas une légende. Parmi les Bugatti toutes plus légendaires les unes que les autres, il y a eu une production de près d'une centaine d'autorails rapides. Ils sont restés en service jusque dans les années 50.
Le seul survivant est celui-ci que l'on peut admirer à la Cité des Trains de Mulhouse, pas loin de la Cité de l'Automobile où dort la plus incroyable collection d'automobiles Bugatti (nos lecteurs connaissent déjà les deux).
Consultez la fiche complète de la Automotrice Bugatti Présidentiel
Amateurs d'automobiles anciennes populaires et de marques disparues, consolez-vous, il reste des fanatiques très doués et très opiniâtres pour restaurer des modèles sympathiques comme cette Chenard.
Un véritable exploit puisque nous avions déjà pu la photographier quand elle n'est était encore qu'à l'état de squelette de bois.
Consultez la fiche complète de la Chenard & Walcker Aigle 20 Conduite intérieure
Des belles Delahaye il y en a beaucoup, dans les concours de beauté, les ventes aux enchères ou les salons. Celle-ci a quelque chose de plus : c'est une Vutotal Labourdette. Une incroyable silhouette aérodynamique presque entièrement vitrée : une vraie vitrine. Un procédé qui supprime les montants de pare-brise et rend ce type de modèle rarissime.
Consultez la fiche complète de la Delahaye 148N berline aérodynamique Vutotal Labourdette
Dans les années 60 NSU qui est alors le premier fabricant de motos, propose jusqu'en France de charmantes petites automobiles à moteur arrière refroidi par air. On en trouve assez souvent dans nos rues à cette époque.
Ce petit Coupé Sport est assez craquant.
NSU va être rachetée par Audi en 1969, alors que l'industrie automobile allemande se réorganise.
Consultez la fiche complète de la NSU Prinz Sport Coupé
Voici un cas à peu près unique. Opel qui ne dispose pas de modèle entre la petite Kadett et la grande Rekord décide de créer un modèle intermédiaire assez bizarre. Bizarre, car il part de la base de la Kadett qu'il modifie avec une silhouette hatchback nouvelle, agrémentée de meilleures suspensions et d'une finition beaucoup plus luxueuse. Une vraie curiosité.
Consultez la fiche complète de la Opel Olympia 1.1
Contrairement aux constructeurs français, les nippons ont su plaire aux américains, notamment avec la jolie Prelude. Qui a dit qu'ils nous copiaient ?
Consultez la fiche complète de la Honda Prelude 1G
En 1979, cette BMW M1 décorée par le maître du Pop Art, Andy Warhol, termine 6e des 24 Heures du Mans, un véritable exploit et une oeuvre d'art iconique.
Consultez la fiche complète de la BMW M1 Art Car Andy Warhol
Dans le parcours en zigzagues de l'écurie Ligier, il y a cette brillante JS27 qui bénéficie cette fois de l'excellent moteur Renault. Mais c'est aussi avec cette voiture que Jacques Laffite, en pleine réussite, se blesse gravement et doit abandonner définitivement la compétition.
Consultez la fiche complète de la Ligier JS27
On l'a un peu oublié, mais jusqu'aux années 80, on pouvait acheter des voitures neuves pas chères venues des "Pays de l'Est", des Lada/Fiat et des étranges Skoda à moteur arrière.
La Skoda Favorit marque un important tournant historique et industriel. 1988, c'est l'année de l'effondrement du Mur de Berlin et la sortie du communisme pour beaucoup d'Européens, mais aussi l'apparition de ce modèle.
Bien que conçu encore sous le régime tchékoslovaque, la Favorit signe pour la marque le passage à la modernité avec une silhouette signée Bertone et une architecture à moteur transversal avant.
Cette version 136 L/H prolongeait alors vaille que vaille une tradition sportive bien ancrée chez Skoda.
Consultez la fiche complète de la Skoda Favorit 136 L/H
Cette année, Renault nous a franchement déçu en nous vendant sa nouvelle Clio. Pour cela, elle était accompagnée d'une Dauphine "en boîte" et de la filiation de ses modèles stars, les mêmes Clio qu'on voit encore dans la rue (!).
A noter toutefois, ne boudons pas notre plaisir, les Clio de Jean Ragnotti.
Consultez la fiche complète de la Renault Clio Groupe A
Consultez la fiche complète de la Renault Clio Maxi Kit Car
Un grand stand réunissait une dizaine des fameuses Art Cars BMW. Certaines étaient déjà connues de nos lecteurs.
Nous proposons une récap dans le dossier suivant.
BMW Art Car Wolrd Tour
(doc. Yalta Production)
Consultez la fiche complète de la BMW M Hybrid V8 Artcar Julie Mehretu
Elle a fière allure la DS Présidentielle. Dommage, on aurait bien aimé pouvoir admirer l'intérieur (mieux, s'y assoir...).
Consultez la fiche complète de la DS N° 8 Présidentielle
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