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La Honda Prelude de première génération (1G) est un coupé haut de gamme issu de la Civic 2e génération.
Elle est présentée pour la première fois en 1978 au Japon, puis commercialisée progressivement sur les marchés internationaux à partir de 1979.

Honda Prelude 1G
(doc. Yalta Production)
La Honda Prelude bénéficie d'un châssis entièrement nouveau, développé par l'ingénieur en chef Hiroshi Kizawa. Toutefois, le moteur et les trains roulants sont empruntés à l'Accord de première génération.
Elle participe à l'essor des automobiles nippones dans le monde, notamment aux USA.
C'est la première automobile au monde à proposer un toit ouvrant électrique de série.
| année de sortie 1978 | année d'arrêt 1982 | nb. d'exemplaires 313 000 |
![]() Honda Prelude 1G (doc. Yalta Production) | ![]() Honda Prelude 1G (doc. Yalta Production) |
![]() Honda Prelude 1G (doc. Yalta Production) | ![]() Honda Prelude 1G (doc. Yalta Production) |
![]() Honda Prelude 1G (doc. Yalta Production) | ![]() Honda Prelude 1G (doc. Yalta Production) |
Type de transmission : Traction avant
La Honda Prelude est propulsée par un moteur 4 cylindres en ligne en position transversale, 1 602 cm3, arbre à cames en tête, carburateur simple corps. Il développe 80 chevaux à 5300 tr/mn (9 cv fiscaux). Il est couplé à une boîte de vitesses manuelle 5 rapports ou automatique en option.
Les 4 suspensions sont indépendantes à ressorts hélicoïdaux.
Les freins avant sont à disque et les freins arrière à tambour.
La voiture pèse 915 kg et la vitesse maxi est de 165 km/h.
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