Chenard & Walcker Aigle 20 Conduite intérieure
(doc. Yalta Production)

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Chenard & Walcker Aigle 20 Conduite intérieure (1936)

La Chenard & Walcker Aigle 20 (Type 22 R) est une automobile de gamme moyenne, proposée dans plusieurs carrosseries. Il s'agit des derniers exemplaires de "vraies" Chenard & Walcker, constructeur alors en pleine déroute. On note un effort de modernité dans la silhouette, plus aérodynamique que celle des modèles précédents.

Chenard & Walcker Aigle 20 Conduite intérieure
(doc. Yalta Production)

La Chenard & Walcker Aigle 20 est une automobile 4 portes, 5 places à l'allure classique rassurante. Avec ses suspensions avant indépendantes, elle est agile et confortable. Son moteur à soupapes en tête de 54 chevaux, puissant pour l'époque, offre de bonnes performances.

Une restauration d'anthologie

En 2026, les auvergnats de Challenge Restauration exposent leur Chenard & Walcker Aigle 20 entièrement restaurée, pour ne pas dire reconstituée à partir d'une épave. Un résultat magnifique, surtout quand on réalise de quoi ils sont partis.
En effet, en 2024 ils exposaient l'étape intermédiaire, celle de la structure en bois finalisée. On perçoit ainsi l'incroyable travail de menuiserie qui aboutit à cet assemblage très précis d'éléments en frêne qui constitueront le squelette de la voiture.
Les panneaux ce tôle viennent ensuite s'ajuster en souplesse et aboutir à la carrosserie traditionnelle des automobiles d'avant-guerre.
À l'intérieur à conduite à droite (encore fréquent à l'époque), une belle garniture beige à passepoils rouges. Le moteur parait neuf.

Chausson épargne à la marque la catastrophe industrielle

On le comprends facilement, les Chenard & Walcker sont condamnées, malgré un catalogue pléthorique et leur moteur moderne à soupapes en tête, les carrosseries composites bois/acier chères à construire et lourdes à animer sont dépassées. En 1936, les ventes se sont effondrées et sont divisées par 10, impossible de lutter et d'investir dans de nouveaux procédés.
Chausson qui était déjà fournisseur, créancier (donc) et actionnaire, rachète complètement le constructeur de Gennevilliers en 1936.
Les décisions prises sont radicales :
- simplification de la gamme qui ne comportera plus que 2 modèles, Aigle 8 et Aigle 22
- adoption des carrosseries tout acier empruntées à Matford (Chausson possède la licence Budd de construction tout acier utilisée pour la fabrication des Matford),
- adoption de nouveaux moteurs, les 4 cylindres de la Citroën Traction et les V8 de Matford.
Cet exemplaire d'Aigle 20 présenté ici est donc le "dernier des Mohicans".

sortie 1936

arrêt 1937

Année du modèle présenté : 1937

Chenard & Walcker Aigle 20 Conduite intérieure

Chenard & Walcker Aigle 20 Conduite intérieure (doc. Yalta Production)	Chenard & Walcker Aigle 20 Conduite intérieure (doc. Yalta Production)
Chenard & Walcker Aigle 20 Conduite intérieure (doc. Yalta Production)	Chenard & Walcker Aigle 20 Conduite intérieure (doc. Yalta Production)
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Chenard & Walcker Aigle 20 Conduite intérieure (doc. Yalta Production)

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