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25 février 2024
On peut certainement reprendre l'introduction que nous avions faite l'an dernier. Rétromobile 2024, c'est un bon cru, avec 130 000 visiteurs affamés de carrosseries, vieilles ou récentes, de chromes, de modèles d'exception...
Un bon salon, qui comme les 3 ventes aux enchères de la semaine a nettement mis la préférence sur les modèles "commercialisables" plutôt que les curiosités antiques (un peu dommage).
Rétromobile 2024
(doc. Yalta Production)
Mais comme il y avait énormément de belles choses, nous sommes encore revenus ravis. Suivez le guide.
Comme chaque année, le Musée des Blindés de Saumur était présent avec le char Centurion de 1945, considéré alors comme un des meilleurs blindés.
Consultez la fiche complète de la Char Centurion
et l'UNIVEM exposait son véhicule "Rescue" Scammel, un monstre chargé d'aller récupérer les engins en panne sur le champ de bataille.
Consultez la fiche complète de la Scammell Pioneer SV2S
On doit à Gottlieb Daimler les premiers moteurs et à son fils les premières automobiles allemandes, les Mercedes. La marque n'est pas encore associée à Carl Benz pour fonder une des marques les plus réputées du monde.
Paul Daimler et Wilhelm Maybach privilégient des solutions simples et éprouvées pour assurer la fiabilité de leurs modèles. Ils lancent la gamme Simplex, ce qui sous-entend que les solutions adoptées sont simples. Simples, mais puissantes, c'est le cas de cette 60 HP.
Le moteur de 9,3 L en alliage moulé, autorise une vitesse de pointe de 109 km/h. C'est alors l'automobile la plus rapide du monde.
Consultez la fiche complète de la Mercedes Simplex 60 HP J. Rothschild Roi des Belges
Le début du 20e siècle voit éclore l'industrie automobile, principalement en Allemagne, Angleterre, France, mais aussi en Italie.
Avant la Première Guerre mondiale, Itala est un important constructeur automobile, jusqu'à devenir le second d'Italie derrière Fiat. Il construit alors de grosses voitures, solides et fiables.
C'est aussi le temps des premières confrontations, courses, compétitions ou raids exotiques, comme le Pékin-Paris.
A bord des premières automobiles et sur des routes inexistantes dans des contrées instables, ce raid avait sûrement tout d'une promenade sur la Lune.
Consultez la fiche complète de la Itala 35/45 HP Pékin-Paris
Avant de se consacrer uniquement aux poids lourds, Berliet fabrique des automobiles d'excellente réputation. Il en reste malheureusement peu d'exemplaires. Cette grande limousine a été sauvée par la Fondation Berliet et une campagne de dons privés a permis sa restauration comme n'importe quel monument historique.
Consultez la fiche complète de la Berliet VRD 19 Limousine
En 1930, à côté des compétitions officielles maintenant très codifiées, les constructeurs se lancent dans la conquête des records de toutes sortes. Hotchkiss qui va se forger un incroyable palmarès sur route avec ses modèles AM, participe aussi à la quête des records.
Cette AM80 bénéficie d'un physique d'athlète spectaculaire, mais elle est pourtant construite sur une base proche de la série.
En 1934, elle bat les records des 12, 24 et 48 heures à Montlhéry. De quoi convaincre pas mal d'acheteurs des performances et de la fiabilité de la marque.
Consultez la fiche complète de la Hotchkiss AM80 Records
Heureusement quelques stands de passionnés ont animé les allées du salon, comme celui de cette extraordinaire restauration d'une Chenard & Walcker. Un marque importante entre-deux-guerres mais qui s'efface progressivement dans les sables mouvants du temps.
Et comme il s'agit d'un des derniers exemplaires traditionnels de la marque, cela valait sûrement le travail de titan consistant à reproduire minutieusement chaque élément de boiserie de la carrosserie d'origine.
Consultez la fiche complète de la Chenard & Walcker Aigle 20 Conduite intérieure
Le négociant italien Ruote da sogno présente une demi-douzaine d'exemplaires étonnants, tous uniques. C'est le cas de cette Lancia transfigurée par le trait génial de Giovanni Michelotti qui annonce ainsi la mode ponton bientôt incontournable. En prime on admirera la lunette arrière panoramique, particulièrement spectaculaire.
Consultez la fiche complète de la Lancia Aprilia coupé Monviso
Si les Neckar, ces clones de Fiat fabriqués en Allemagne, sont rares, que dire de cette étonnante version de Fiat 500. Elle ressemble tellement à une Bianchina qu'elle a dut rapidement lui céder la place. Vue sur le plateau des moins de 25 000 euros à vendre.
Consultez la fiche complète de la Neckar Weinsberg 500 Limousette
Au salon, il y a toujours des sportives d'exception au palmarès épatant sur les stands des négociants. C'est le cas de cette Brabham qui a brillé au Championnat de F1 1969 sous la conduite de Jacky Ickx.
Consultez la fiche complète de la Brabham BT26A
Koenigsegg s'acharne à construire les automobiles de série les plus rapides du monde. Ce sont aussi parmi les plus chères. Construites en toute petite série (quelques dizaines d'exemplaires) elles mettent en oeuvre à chaque fois les dernières technologies pour obtenir ce résultat.
L'Agera a obtenu (temporairement) en 2017 le record de 447,91 km/h de moyenne sur un aller/retour sur route et une vitesse de pointe à 457,49 km/h.
Consultez la fiche complète de la Koenigsegg Agera RS Prototype
Comme l'année dernière, cette année est aussi marquée par le très mauvais carnet de notes des constructeurs actuels, peut-être déboussolés par l'irruption brutale et irraisonnée de la voiture électrique. Mais comme l'a presque dit Winston Churchill "Un constructeur qui oublie son passé n'a pas d'avenir".
Ainsi, Peugeot-Citroën-Fiat n'est même pas venu. Volkswagen, cherchait plutôt à vendre ses nouveaux modèles et Mercedes présentait seulement sa 300 SL, très belle mais franchement pas originale pour 2 sous. Des gens qui auraient pourtant eu des trésors à nous montrer.
Heureusement, MG nous a offert une exposition magnifique pour fêter ses 100 ans, mais ce n'était pas une initiative chinoise (voir ce dossier).
Tout commence par la même déception que l'année précédente sur le stand Renault. Autrefois, c'était le plus grand, le plus beau stand et le plus riche en surprises comme on les aime (voir nos dossiers précédents).
Rétromobile 2024
(doc. Yalta Production)
Cette année, petit, rhabillé à la sauce marketing fluo, avec babyfoot et circuit 24 miniature, il ne proposait que 3 ou 4 modèles déjà re-revus et la Riffard qui n'a jamais vraiment couru.
C'est toujours mieux que rien, Renault vient encore à Rétromobile, prenons cela.
Consultez la fiche complète de la Renault Tank Riffard
... n'empêche, elle est bien jolie quand même.
Skoda qui n'était pas venu depuis plusieurs années, nous a proposé plusieurs modèles intéressants, dont cette superbe Superb de 1936
Consultez la fiche complète de la Skoda Superb (type 913) limousine
ou l'amusante 1100 OHC coupé
Consultez la fiche complète de la Skoda 1100 OHC coupé
Jolie surprise sur le stand Richard Mille, la Ferrari 499P n° 51 qui vient de remporter les 24 Heures du Mans.
Le constructeur italien renouait ainsi avec le succès après une pause de 50 ans, sacré retour gagnant !
Consultez la fiche complète de la Ferrari 499P vainqueur des 24 Heures du Mans 2023
Notre dossier Rétromobile 2024 :
- Rétromobile 2024 - 1. dans les allées du salon
- Rétromobile 2024 - 2. la folie du Dakar
- Rétromobile 2024 - 3. les 100 ans de MG fêtés en grand et en forme d'adieu
- Rétromobile 2024 - 4. la vente aux enchères RM Sotheby's au Louvres (à venir)
- Rétromobile 2024 - 5. la vente aux enchères Bonhams au Grand Palais éphémère (à venir)
- Rétromobile 2024 - 6. la vente aux enchères officielle Artcurial (à venir)
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