Sur la route, dala dala lalalala...
(doc. Yalta Production)

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Itala 35/45 HP Pékin-Paris (1907)

L'Itala 35/45 HP est une énorme automobile construite spécialement pour le défi Pékin-Paris de 1907. Elle remporte l'épreuve avec 20 jours d'avance sur ses concurrentes.

Itala 35/45 HP Pékin-Paris
(doc. Yalta Production)

L'énorme Itala 35/45 HP est spécialement construite pour le prince-aventurier Scipio Borghese pour s'aligner sur la fameuse course Pékin-Paris.
Pour réussir cette épreuve, le prince fait monter des roues plus grandes et de même diamètre à l'avant et à l'arrière. Les roues sont en bois pour être facilement réparables et les garde-boue sont remplacés par ces étranges planches en frêne capables de servir de chemin de roulement dans les terrains difficiles.
2 gros réservoirs d'essence de 150 litres sont ajoutés.

La course Pékin-Paris de 1907

Le raid Pékin-Paris est une course organisée par le journal française Le Matin.
Le 10 juin 1907, 5 automobiles s'élancent de Pékin pour ce qui est le grand défi de ce début de siècle. À une époque où les routes n'existent pas vraiment et encore moins les garages, les concurrents doivent traverser des rivières en crue, franchir des montagnes et parcourir le terrible désert de Gobi.
Sur le plan logistique, les voitures ont été acheminées au préalable au départ de Pékin par bateau. Le long du trajet des postes de ravitaillement d'essence ont été constitués à l'aide de chameaux. Enfin, chaque équipage comprend un journaliste qui peut rendre compte des péripéties de la course lorsqu'il rejoint un poste télégraphique.

20 jours d'avance pour l'Itala

L'équipage de lItala est composé du prince Borghese, du mécanicien Ettore Guizzardi et du journaliste du Corriere della Sera Luigi Barzini.
Le 20 août 1907, elle fait son entrée dans Paris avec une avance de 20 jours sur ses concurrentes.
Les suivants sont :
2e : Charles Godard avec Jean du Taillis (journaliste du Matin), sur Spyker en 64 jours ;
3e : Georges Cormie, sur De Dion-Bouton (avec le journaliste Eduardo Longoni) ;
4e : Victor Collignon, également sur De Dion-Bouton (avec le mécanicien Bizac).
Auguste Pons, sur tricycle Contal a abandonné dans le désert de Gobi.

Année du modèle présenté : 1907

Itala 35/45 HP Pékin-Paris

Itala 35/45 HP Pékin-Paris (doc. Yalta Production)	Itala 35/45 HP Pékin-Paris (doc. Yalta Production)
Itala 35/45 HP Pékin-Paris (doc. Yalta Production)	Itala 35/45 HP Pékin-Paris (doc. Yalta Production)
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Itala 35/45 HP Pékin-Paris (doc. Yalta Production)	Itala 35/45 HP Pékin-Paris (doc. Yalta Production)

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