Scammell Pioneer SV2S (1941)

Le Scammell Pioneer SV2S est une bête de somme, un tracteur tout terrain capable d'aller chercher les chars endommagés sur le champ de bataille (recovery).

Scammell Pioneer SV2S
(doc. Yalta Production)

Les Scammell Pioneer, bien que ne disposant que de 4 roues motrices sur 6, se font une excellente réputation dans le franchissement et la traction. Avec un moteur Diesel à couple important et rotation lente et des suspensions à forts débattements, les Pioneer sont également favorisées par une architecture pertinente limitant les porte-à-faux avant et arrière pour faciliter les franchissement d'obstacles.
Les compétences des tracteurs Scammell intéressent les militaires anglais dès le milieu des années 30.
Les militaires font d'abord appel au Pioneer R100 comme tracteur de canons lourds (près d'un millier d'exemplaires).
Les SV1 et SV2 entrent ensuite en jeu pour aller rechercher des matériels sur le champ de bataille, principalement des chars en panne : "recovery" pour les anglais, "wrecker" pour les américains comme le Ward Wrecker M1A1.
Le SV2S est équipé d'une grue déployable de 4,3 ou 8 tonnes, d'un treuil arrière de 6 tonnes et bien sûr d'un crochet d'attelage.

Moteur Gardner LW

Le moteur Gardner LW Diesel, à la fois léger, puissant et fiable, est un des atouts du Pioneer. Il est de conception modulaire, avec un carter en alliage et deux blocs-cylindres en fonte séparés.
Au cours des années 1930, un certain nombre de moteurs essence de la série LW (généralement des 4LW, mais parfois des 6LW) ont été installés dans de grandes berlines de luxe, notamment des Lagonda, des Bentley et des Rolls-Royce.

Scammell

Scammell est un constructeur de poids lourds lancé des 1900 avec des engins à vapeur. Mais la production réelle démarre après le Première Guerre Mondiale. La société se spécialise dans les véhicules tout terrain puissants pour les exploitations forestières ou pétrolières.
Scammell produit également des tracteurs à roue avant unique pour les manoeuvres dans les entrepôts, ferroviaires ou non : le Cheval mécanique. On trouve l'équivalent en France sous licence : le tracteur FAR.
Les tracteurs Scammell Pioneer sont très utilisés pendant la Seconde Guerre Mondiale comme tracteurs d'artillerie ou récupérateurs de chars.
À la fin du conflit, la société se diversifie dans le production de poids lourds.
En 1955, Leyland prend le contrôle du constructeur.
Après le rachat par DAF de Leyland, Scammell va disparaître et son usine historique de Tolpits Lane est fermée.

année de sortie
1941

année d'arrêt
1945

nb. d'exemplaires
3 400

Scammell Pioneer SV2S

Scammell Pioneer SV2S (doc. Yalta Production)	Scammell Pioneer SV2S (doc. Yalta Production)
Scammell Pioneer SV2S (doc. Yalta Production)	Scammell Pioneer SV2S (doc. Yalta Production)
Scammell Pioneer SV2S (doc. Yalta Production)	Scammell Pioneer SV2S (doc. Yalta Production)
Scammell Pioneer SV2S (doc. Yalta Production)	Scammell Pioneer SV2S (doc. Yalta Production)
Scammell Pioneer SV2S (doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

Le Scammell Pioneer SV2S est propulsé par un moteur Diesel Gardner LW, 6 cylindres en ligne, 8369 cm3 (510 cid, 107,95x152,4 mm). Il développe 102 chevaux à 1200 tr/mn. Il est couplé à une boîte de vitesses à 6 rapports sans boîte de transfert.
Le véhicule pèse 8500 kg et la vitesse maxi sur route est de 39 km/h.

La Scammell Pioneer SV2S en collection

Ce véhicule fait partie du parc de l'association UNIVEM, à Versailles Satory.

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