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16 mars 2015
Cette année, Artcurial a frappé fort avec la découverte de la collection Baillon. L'événement a reçu un écho médiatique inhabituel pour le petit milieu des véhicules de collection. Résultat, un foule de plus de 3000 personnes se pressait à la vente aux enchères.
Dans la foulée, Artcurial proposait seulement une centaine de véhicules "classiques" à la vente, contre le double les années précédentes et si les Baillon ont atteint des sommes déraisonnables (voir l'article suivant), les ventes de cette série sont par contre plutôt contenues.
Voici quelques modèles qui sortent de l'ordinaire.
Au début de sa production, Renault propose en plus des modèles d'usine, de puissantes versions châssis nu, qui seront habillées par les grands carrossiers. Ce coupé chauffeur, dont le compartiment arrière d'origine impressionne encore, n'a rien à envier aux Lorraine-Dietrich ou aux Delaunay-Belleville.
Estimée 300 000 à 500 000 €, elle n'a pas trouvé preneur.
Consultez la fiche complète de la Renault DP coupé chauffeur Renaudin et Besson
En 1915, Cadillac produit la première automobile animée par un moteur V8, le moteur américain qui deviendra mythique. De loin, cette torpédo pourrait être prise pour une Citroën B2 un peu dodue, mais quand le moteur est lancé, la puissance et la souplesse du 5.7l font la différence. Bien sûr, la finition, l'épaisseur des chromes et la qualité des cuirs sont déjà à la hauteur d'une Cadillac.
Vendue 52 448 €
Consultez la fiche complète de la Cadillac Série 61 torpédo double pare-brise
Si les Bugatti sortent toujours du lot, celle-ci encore plus, avec sa carrosserie aérodynamique exceptionnelle signée Gangloff, le carrossier qui a habillé la moitié des Bugatti.
Estimée 250 000 à 300 000 €, elle n'a pas trouvé preneur.
Consultez la fiche complète de la Bugatti type 44 Profilé Aérodynamique Gangloff
Prenez un minuscule cabriolet MG F. Ajoutez un toit pour 4 personnes, et vous obtenez ce drôle de petit train, carrément craquant (comme le boîte de vitesses).
Avec 47 ch pour propulser ce poids plume, les sensations sont garanties.
Vendue 83 440 €
Consultez la fiche complète de la MG F Magna Foursome coupé
Avant la Seconde Guerre Mondiale, Renault est l'un des premiers constructeurs du monde, avec un catalogue, très riche, des modèles populaires aux berlines haut de gamme, disponibles en de nombreuses versions.
Cette limousine Vivastella est propulsée par un puissant 6 cylindres en ligne de 3180 cm3 développant 65 ch. La vitesse maxi est de 120 km/h. Le vaste espace intérieur est particulièrement soigné. Quant à l'extérieur, on note les premiers effets des recherches aérodynamiques.
Vendue 26 680 €
Consultez la fiche complète de la Renault Vivastella limousine PG9
Les connaisseurs savent maintenant que les Cord utilisaient déjà la traction avant dans les années 30, le tout dans un style hyper sexy, largement en avance sur son époque. Gatsby n'aurait pas renié cette luxueuse version Berverly.
Estimée 75 000 à 85 000 €, elle n'a pas trouvé preneur.
Consultez la fiche complète de la Cord 812 Beverly Sedan
Entre-deux-guerres, Mercedes-Benz produit déjà des voitures de luxe. Moins chic que les Rolls, moins élégantes que les Delage ou les Hispano, elles sont surtout techniquement très avancées et surpuissantes. La carrosserie de ce modèle 389 K, peint en deux tons de rouge, est très spectaculaire.
Vendue 1 416 000 €
Consultez la fiche complète de la Mercedes-Benz 380 K cabriolet A (W22)
Au court des années 30, il existe un accord d'échanges commerciaux avec les USA qui prévoit notamment l'importation de châssis américains. Le carrossier Pourtout réalise alors une dizaine de Chrysler spéciales, dont ce très beau roadster, aujourd'hui unique. Ainsi, une grosse américaine est habillée à la mode parisienne par le couturier de la Peugeot Eclipse.
Estimée 280 000 à 340 000 €, elle n'a pas trouvé preneur.
Consultez la fiche complète de la Chrysler C23 Imperial roadster Pourtout
Tout le charme de Rome, agitée et insouciante, dans ce petit taxi si caractéristique.
Vendue 38 144 €
Consultez la fiche complète de la Fiat 600 Multipla taxi
Après la Seconde Guerre Mondiale, Ford, à nouveau complètement fossilisée sous la direction du vieux Henry Ford, est soumise à un brutal rajeunissement, de ses cadres, comme de sa gamme qui suit la mode un peu exubérante de Détroit. La Ford Fairlane, avec son toit rétractable, façon Eclipse ou, ici, avec son toit transparent, peut en témoigner.
Estimée 100 000 à 130 000 €, elle n'a pas trouvé preneur.
Consultez la fiche complète de la Ford Fairlane Crown Victoria
Sortir 44, voire 47 ch d'un petit moteur de 600 cm3, c'est l'exploit du sorcier Carlo Abarth.
Et les Abarth ont longtemps brillé dans les compétitions. A ne pas oublier quand on voit les bolides modernes qui tournent désormais sur les circuits avec leurs 500 ch.
Vendue 160 920 €
Consultez la fiche complète de la Fiat-Abarth 750 Zagato
Avec la Ford Taunus, Ford Allemagne va prendre sa liberté vis-à-vis de Détroit et l'ascendant sur Ford UK. Peu à peu, la Taunus va conquérir le monde avec une recette simple, une voiture spacieuse, valorisante à prix serré, grâce à des choix technologiques prudents et un bon sens du marketing.
Vendue 25 032 €
Consultez la fiche complète de la Ford Taunus P1 15M Kombi (break) "weltkugel"
Cette Ferrari dans laquelle flotte peut-être encore le parfum de Jane Fonda n'a pas trouvé preneur. Tant pis, lors de la vente Baillon, celle d'Alain Delon (où flotte peut-être encore le parfum de Jane Fonda), elle, a battu des records d'enchères.
Estimée 2 750 000 à 3 250 000 €, elle n'a pas trouvé preneur.
Consultez la fiche complète de la Ferrari 275 GTB/2 Vadim et Jane Fonda
Ambiance "Happy days", avec cette version la plus musclée de la Barracuda. Un petit démarrage en faisant hurler les pneus au feu vert ?
Vendue 35 760 €
Consultez la fiche complète de la Plymouth Barracuda Formula S 340
C'est quand on s'approche de ce char d'assaut cubique que l'on remarque le taureau de Lamborghini sur le capot. Il est vrai que la marque a débuté en fabriquant des tracteurs. Mais ici, c'est le V12 5167 cm3, 450 ch, de la Lamborghini Countach LP 5000, qui déplace la bête de 2,6 tonnes, jusqu'à 210 km/h. Pour ceux qui trouvent les 4x4 nippons trop raides et les SUV teutons trop tristes. Idéal sur la Croisette.
Vendue 143 040 €
Consultez la fiche complète de la Lamborghini LM002
Voici le top 10 des ventes:
- 1966 - Ferrari 275 GTB : 1 997 000 €,
- 1934 - Mercedes-Benz 380 W22 : 1 416 000 €
- 1968 - Bizzarrini 5300 GT Strada : 1 244 400 €
- 1957 - Mercedes 300 SL (W198) : 929 760 €
- 1962 - Maserati 3500 GT : 834 400 €
- 1965 - Aston Martin DB5 : 715 200 €
- 1968 - Maserati Mistral : 476 800 €
- 2011 - Ferrari 599 Fiorano : 441 040 €
- 1973 - Ferrari Dino 246 : 369 520 €
- 1. la vente aux enchères de RM Auctions en détails
- 2. la vente aux enchères de Bonhams au Grand Palais en détails
- 3. le salon Rétromobile en détails
- 4. la vente aux enchères d'Artcurial à Rétromobile en détails
- 5. la vente aux enchères de la collection Baillon en détails
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