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Guide Automobile

Véhicule Camiva VIGP VMA Thomas VP 2252
Véhicule Camiva VIGP VMA Thomas VP 2252
(doc. Yalta Production)


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Guide Tourisme France

Véhicules de pompiers : 3 - après-guerre - la spécialisation

28 janvier 2022

La période de l'après-guerre va voir apparaître des véhicules de pompiers de plus en plus performants pour la lutte contre les incendies. Les mécaniques sont plus puissantes, les capacités éventuelles en tout terrain enfin disponibles sur des véhicules civils et l'équipement de véhicules normalisés de plus en plus affûté.

Berliet GLA 19R FPT (Fourgon Pompe Tonne) - 1950

Le Berliet GLA est un camion léger, le premier a être conçu après la fin de la guerre et les péripéties qui ont précédé le redémarrage du constructeur.
Ce Fourgon Pompe Tonne polyvalent à double cabine peut être employé comme un engin d'intervention de premier secours sur un incendie naissant. Mais grâce à sa réserve d'eau importante de 2500 litres et une pompe de 60 m3/heure, son efficacité est forte..

Berliet GLA 19R FPT (Fourgon Pompe Tonne)
 Consultez la fiche complète de la Berliet GLA 19R FPT (Fourgon Pompe Tonne)

Hotchkiss PL50-H6 G54 PS - 1950

Présent dans toutes les casernes, l'Hotchkiss l'était également en miniature Dinky Toys dans tous les coffres à jouet des enfants de l'époque.
Suivant la nomenclature en usage dans les services d'incendie, c'est un PS (véhicule de Premier Secours). Il permet une intervention rapide, car il emmène à la fois, les hommes, une réserve d'eau et le matériel de lutte contre les incendies (échelles, tuyaux, lances, pelles...).

Hotchkiss PL50-H6 G54 PS
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Berliet GLC 6 Grande échelle - 1951

Le Berliet GLC est le premier camion de pompier équipé de la grande échelle pivotante Magirus de 30 m (les modèles précédents culminaient à 22 ou 25 mètres).

Berliet GLC 6 Grande échelle
 Consultez la fiche complète de la Berliet GLC 6 Grande échelle

Laffly Fourgon Normalisé BSS 163 - 1951

Le Fourgon Normalisé Laffly possède une double cabine pour transporter 11 hommes et un compartiment pour transporter une pompe mobile. Conformément à la norme française de l'époque, ce type de véhicule normalisé ne transporte pas d'eau, mais transporte une motopompe mobile de 30 m3/h ainsi qu'une seconde motopompe remorquable d'un débit double.

Laffly Fourgon Normalisé BSS 163
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Citroën U23-50 4x4 Sinpar CCFM - 1958

Dans les années 50, Citroën ne produit pas que des 2 CV et des Traction, mais aussi pas mal de poids lourds réputés.
Les premiers engins de lutte contre les incendies tout terrain apparaîssent.

Citroën U23-50 4x4 Sinpar CCFM
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Renault Galion EP (échelle sur porteur) - 1959

Il s'agit ici d'un camion léger transportant une échelle mobile. Pour être utilisée, elle est équipée de roues et est débarquée du camion pour l'intervention puis ré-embarquée à l'aide d'un treuil.
Ce type d'échelle permet de passer sous des porches ou d'accéder dans des arrière-cours, des endroits inaccessibles pour des engins automobiles

Renault Galion EP (échelle sur porteur)
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Citroën T46 CDU CCI - 1962

Le Citroën T46 est un camion lourd capable de transporter des charges importantes, comme ici 3500 litres d'eau. Il est précieux lorsque lors de l'intervention on ne dispose pas de bouches d'incendie à proximité.

Citroën T46 CDU CCI
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Citroën T46 CD FPT cabine double Heuliez - 1962

Cette variante du camion lourd T46, équipé ici en FPT (Fourgon Pompe Tonne), nous permet d'apprécier la jolie cabine double Heuliez.

Citroën T46 CD FPT cabine double Heuliez
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Saviem S8 échelle pivotante - 1962

Saviem est un constructeur formé par la fusion des poids lourds Renault, de Lattil et de Somua.
Ce S8 est équipé d'une échelle télescopique pivotante DL30h Metz de 30 mètres.

Saviem S8 échelle pivotante
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Mercedes LA 1413 4x4 CCFL - 1963

Ce Mercedes LA 1413 4x4 est utilisé par les pompiers du Service Départemental d'Incendie et de Secours de Seine-et-Marne (F-77) (Lastkrafwagen Allradantrieb Feuewehrfahrgestrell). Suivant le standard, c'est un CCFL (Camion Citerne pour Feux de Forêt). Il est équipé par Guinard.

Mercedes LA 1413 4x4 CCFL
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Berliet FF 415 CCF (Camion citerne Feux de Forêt) - 1965

Ce type de camion rend les anciens véhicules militaires reconvertis obsolètes.
Taillé à la serpe et relativement court (4,80 à 5,50 m), il est très compact pour pouvoir s'engager dans les massifs boisés. La carrosserie très simple en tôle pliée est facilement réparable.
Sa transmission intégrale lui permet de s'aventurer là où des véhicules de lutte contre l'incendie classiques ne peuvent passer.
Il transporte une tonne de 1750 litres d'eau et pèse entre 4250 et 4820 kg à vide et 7000 à 7500 kg suivant les versions.

Berliet FF 415 CCF (Camion citerne Feux de Forêt)
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Citroën C350 "Belphégor" véhicule de premier secours - 1965

Flaminio Bertoni dessine au milieu des années 60 cette étonnante cabine "Belphégor", très en avance sur son époque.
Quant au camion, c'est un PS (Premier Secours), chargé d'une petite citerne de 1000 litres, il est léger et peut se rendre rapidement sur un feu naissant.

Citroën C350
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Berliet GCK 160 A FPDGP (Fourgon Pompe Dévidoir Grande Puissance) - 1972

Les grands centres urbains s'équipent désormais de matériels puissants capables de venir à bout de sinistres de grande ampleur, incendies d'usine ou d'immeubles.

Berliet GCK 160 A FPDGP (Fourgon Pompe Dévidoir Grande Puissance)
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Renault B90 4x4 CCF - 1988

Ce petit camion 4x4 est animé par un moteur turbo Diesel suffisamment puissant pour aller partout et transporter une quantité d'eau notable. On remarque les tuyaux blancs qui entoure le véhicule et le protègent en l'aspergeant d'un rideau d'eau en cas de danger. Un réel progrès pour la sécurité de nos pompiers.

Renault B90 4x4 CCF
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Renault Midlum 270 DXi FPT - 1999

Le Renault Midlum 270 DXi est équipé ici par Desautel en FPT (fourgon pompe tonne). Il est utilisé par la Brigade de Sapeur Pompier de Paris (BSPP) comme Fourgon d'appui. Il dispose d'une réserve d'eau de 2000 litres et d'une pompe de 3000 l/mn à 15 bars. La faible quantité d'eau transportée implique impose généralement un branchement sur une borne incendie.

Renault Midlum 270 DXi FPT
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Véhicule Camiva VIGP VMA Thomas VP 2252 - 2007

Au sommet de la spécialisation des véhicules de pompiers, on trouve certainement les engins d'aéroport.
Tous les aéroports recevant des avions de ligne doivent obligatoirement compter une équipe de pompiers capables d’intervenir à l’endroit le plus éloigné de la piste en moins de 3 minutes après le déclenchement de l’alerte.
Pour répondre à ce cahier des charges particulièrement exigeant, cet engin dispose d'un énorme moteur (11 litres), couplé à une transmission capable d'encaisser la puissance inhabituelle.
Lourd de 26 tonnes (camion et produits d'extinction), il peut atteindre 80 km/h en 25 secondes !

Véhicule Camiva VIGP VMA Thomas VP 2252
 Consultez la fiche complète de la Véhicule Camiva VIGP VMA Thomas VP 2252

Notre série de 3 dossiers sur les véhicules de pompiers

Les pompiers sont des gens soigneux et ils roulent peu. Leurs casernes sont de vrais musées automobiles.
- Véhicules de pompiers : 1 - avant-guerre
- Véhicules de pompiers : 2 - le matériel US de la Seconde Guerre Mondiale reconverti
- Véhicules de pompiers : 3 - après-guerre - la spécialisation

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