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Sur la route, padam, padam...
Sur la route, dala dala lalalala...
(doc. Yalta Production)

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Véhicule Camiva VIGP VMA Thomas VP 2252 (2007)

Ce VIGP (Véhicule d'Incendie de Grande Puissance) est une véhicule de lutte contre les incendies dédié aux aérodromes.

Véhicule Camiva VIGP VMA Thomas VP 2252
Véhicule Camiva VIGP VMA Thomas VP 2252
(doc. Yalta Production)

Le VIGP (Véhicule d'Incendie de Grande Puissance), VMA (Véhicule Mousse Aéronautique) est équipé par Camiva sur châssis Thomas 6x6 pour intervenir sur les aérodromes pour lutter contre les feux d'avion.
L'énorme moteur Renault est placé en porte-à-faux à l'arrière (et non à l'avant).
La cabine, type RVI, est équipée par le carrossier Brevet à Viriat (01).
Il est équipé d'un canon pouvant projeter la mousse à 70 m de distance.

Une bête de course conçue pour les aérodromes


Les avions de ligne sont conçus pour résister 90 secondes à la combustion des réservoirs de l’avion, le temps d’évacuer tous les passagers sur la moitié des sorties de secours.
Tous les aéroports recevant des avions de ligne doivent obligatoirement compter une équipe de pompiers capables d’intervenir à l’endroit le plus éloigné de la piste en moins de 3 minutes après le déclenchement de l’alerte. De fait, malgré la charge énorme de liquide que transporte le monstre, il doit offrir des performances de sportives. Cela suppose une mécanique surpuissante et une transmission capable d'absorber le couple.

Véhicule Camiva VIGP VMA Thomas VP 2252

Véhicule Camiva VIGP VMA Thomas VP 2252
Véhicule Camiva VIGP VMA Thomas VP 2252
(doc. Yalta Production)
Véhicule Camiva VIGP VMA Thomas VP 2252
Véhicule Camiva VIGP VMA Thomas VP 2252
(doc. Yalta Production)
Véhicule Camiva VIGP VMA Thomas VP 2252
Véhicule Camiva VIGP VMA Thomas VP 2252
(doc. Yalta Production)
Véhicule Camiva VIGP VMA Thomas VP 2252
Véhicule Camiva VIGP VMA Thomas VP 2252
(doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Intégrale

Le châssis 6x6 Thomas VP 2252 est propulsé par un moteur Renault Diesel 6 cylindres en ligne 11 929 litres, turbo, développant 520 ch à 2000 tr/mn. Il est couplé à une boîte de vitesses automatique à convertisseur de couple à 6 rapports.
Les suspensions avant sont à ressorts à lames semi-elliptiques, butées élastiques, amortisseurs hydrauliques et arrière à ressorts à lames semi-elliptiques bridés sur pivots oscillants et bielles de réaction.
Les freins avant et arrière sont à tambour à commande pneumatique et système ABR (anti-blocage des roues).
Il peut atteindre 80 km/h en 25 secondes.
A vide, il pèse 15,65 tonnes et 26 tonnes en charge.

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