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logo GSA break Cottage
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(doc. Yalta Production)

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Citroën GSA break Cottage (1984)

Le break Citroën GSA est très proche de l'ancien break GS. La version Cottage est une série limitée du break Club plus luxueuse.

Citroën GSA break Cottage
Citroën GSA break Cottage
(doc. Yalta Production)

L'évolution majeure de la Citroën GSA par rapport à la GS c'est bien sûr l'ajout de l'indispensable hayon arrière à la place de la pénible trappe "passe-plats". Mais dans le cas du break, il s'agit essentiellement de modifications esthétiques plus ou moins mineures (et plus ou moins heureuses).
À l'avant, les pare-chocs chromés sont remplacés par les mêmes énormes pare-chocs proéminents en plastique de la berline GSA. La calandre vire également au noir.
À l'arrière, même traitement discutable pour les pare-chocs. Et comme sur la berline, les feux sont plus larges et débordent légèrement sur les ailes. Ils ne se terminent plus par une pointe. À la place un bandeau qui borde également le pli du hayon vient boucher le trou.

Break Cottage, le cosy anglais


Dans son cottage, le gentleman farmer est censé apprécier un véhicule à la fois polyvalent, mais aussi chic. La série limitée Cottage, uniquement disponible en break, répond à ce double besoin.
Elle est basée sur le break Club, mais les revêtements intérieurs en tweed pied-de-poule sont particulièrement chaleureux. La dotation comprend aussi des appuie-têtes avant et un pré-équipement radio.
À l'extérieur, la carrosserie disponible uniquement en coloris beige Sloughi est soulignée de filets latéraux spécifiques orange et marron. Elle porte le logo Cottage sur les portes avant et le hayon.
Enfin, les jantes aluminium sont celles de la GSA X3.

Sens pratique


Le coffre offre 1,510 m3, une valeur moyenne pour la catégorie. L'accès au chargement est facilité par le hayon qui remplace agréablement le couvercle de malle de la berline. On notera comme légère coquetterie stylistique, la vitre de hayon recourbée en haut, laissant plus de lumière pénétrer.
Son moteur refroidi par air forcé se révèle rapidement fiable et sans problème. Silencieuse et confortable, la berline GSA transmet au break son agrément d'usage.
Au delà de son excellente tenue à la charge, le break Cottage souffre toutefois d'une motorisation encore trop faible pour jouer les déménageurs (65 ch).

année de sortie
1984
année d'arrêt
1984
nb. d'exemplaires
1 850

Année du modèle présenté : 1984

Citroën GSA break Cottage

Citroën GSA break Cottage
Citroën GSA break Cottage
(doc. Yalta Production)
Citroën GSA break Cottage
Citroën GSA break Cottage
(doc. Yalta Production)
Citroën GSA break Cottage
Citroën GSA break Cottage
(doc. Yalta Production)
Citroën GSA break Cottage
Citroën GSA break Cottage
(doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Traction avant

La Citroën GSA break est animée par un moteur 4 cylindres à plat refroidi par air, tout alliage, arbre à cames en tête par rangée de cylindres, 1299 cm3, carburateur double corps. Il développe 65 ch (7 cv fiscaux). Il est couplé à une boîte de vitesses à 5 rapports synchronisés.
Les 4 roues sont indépendantes à leviers superposés et suspensions hydropneumatiques.
Les 4 freins sont à disque (inboard à l'avant).
La vitesse maxi est de 140 km/h.

Autres versions consultables9 versions consultables :

Citroën GS/GSA
Citroën GS
Citroën GS/GSA
Citroën GS break
Citroën GS/GSA
Citroën GS Pallas
Citroën GS/GSA
Citroën GS 1220, Citroën GS X2
Citroën GS/GSA
Citroën GSA
Citroën GS/GSA
Citroën GSA break Cottage
Citroën GS/GSA
Citroën GS Birotor
Citroën GS/GSA
Citroën GS à Drapeaux
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Citroën GS X2 Flèches

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