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Citroën GS break (1971)

Le break Citroën GS permet de profiter pleinement des suspensions hydropneumatiques à hauteur constante, qui garantissent le même comportement routier et le même confort à vide et en charge.

Citroën GS break
Citroën GS break
(doc. Yalta Production)

Sens pratique


Le coffre offre 1,510 m3, une valeur moyenne pour la catégorie. L'accès au chargement est facilité par le hayon qui remplace agréablement le couvercle de malle de la berline. On notera comme légère coquetterie stylistique, la vitre de hayon recourbée en haut, laissant plus de lumière pénétrer.
Son moteur refroidi par air forcé se révèle rapidement fiable et sans problème. Silencieuse et confortable, la berline GS transmet au break son agrément d'usage.
Au delà de son excellente tenue à la charge, le break souffre toutefois d'une motorisation trop faible pour jouer les déménageurs (55,5 ch). Heureusement, il va profiter au fil des ans des améliorations de la berline.

Plusieurs variantes


Sorti en 1971, la version Break est bientôt épaulée par une version Commerciale, identique, mais à TVA réduite.
En 1972, deux versions Service à 3 portes sont proposées, la Confort à côtés tôlés et la Club à côtés vitrés.
En 1979, la berline GS laisse la place à la GSA, mais si le Break change également de nom, ce n'est en réalité que l'ancien break GS modifié pour correspondre au nouveau style de la berline.

année de sortie
1971
année d'arrêt
1980
nb. d'exemplaires
391 243

Citroën GS break

Citroën GS break
Citroën GS break
(doc. Yalta Production)
Citroën GS break
Citroën GS break
(doc. Yalta Production)
Citroën GS break
Citroën GS break
(doc. Yalta Production)
Citroën GS break
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(doc. Yalta Production)
Citroën GS break
Citroën GS break
(doc. Yalta Production)
Citroën GS break
Citroën GS break
(doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Traction avant

La Citroën GS Break est animée par un moteur 4 cylindres à plat, bloc et culasse en alliage, 1015 cm3, carburateur double corps inversé, refroidi par air forcé. Il développe 55,5 ch DIN). Il est couplé à une boîte de vitesses à 4 rapports.
Les suspensions avant et arrière sont indépendantes hydropneumatique à hauteur constante.
Les freins avant et arrière sont disque.
Fin 1972, la version Club bénéficie du nouveau moteur 1222 cm3 développant 60 DIN.
En 1973, la version de base troque sont moteur 1015 cm3 pour un 1129 cm3 développant 56 ch DIN.

Autres versions consultables9 versions consultables :

Citroën GS/GSA
Citroën GS
Citroën GS/GSA
Citroën GS break
Citroën GS/GSA
Citroën GS Pallas
Citroën GS/GSA
Citroën GS 1220, Citroën GS X2
Citroën GS/GSA
Citroën GSA
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