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24 mai 2020
Mais oui, il y a bien une vente post-confinement ! Pas grand-chose d'autre en vue pour les amateurs d'automobiles anciennes, alors nous vous proposons une petite visite préparatoire.
Comme toujours avec Osenat, la vente est variée. Il y en a pour tous les goûts et à tous les prix (ou presque).
Le coeur de la vente repose sur une étonnante collection de Packard d'avant-guerre, mais on trouve aussi une Miura, 2 Traction, une 4 CV découvrable...
La Packard Twin-Six est la première automobile de série au monde animée par un moteur V12. C'est le début de la réputation d'excellence de Packard dans les moteurs. Ils sont puissants, souples et silencieux.
Les Packard sont alors le symbole du luxe. C'est la seule marque américaine capable de s'imposer en Europe sur le marché exigeant du très haut de gamme.
Consultez la fiche complète de la Packard Twin-Six 2-25 runabout
Estimée 150 000 à 200 000 €
Une La Buire, cela ne courre pas les rues. Cette petite marque lyonnaise qui avait pignon sur rue sur les Champs-Élysées avant la Première Guerre Mondiale a disparu dans les années 20 et presque tous les modèles produits avec.
Cela méritait bien un petit coup d'oeil à cet exemplaire en excellent état.
Consultez la fiche complète de la La Buire B11 torpedo
Estimée 18 000 - 23 000 €
Au sommet du luxueux catalogue Packard, la 745 est construite sur le grand châssis et animée par le plus puissant moteur Super Eight, 8 cylindres en ligne. Comme la majorité des carrosseries de la marque, ce modèle Club Sedan est construit en usine. Il est particulièrement soigné.
Consultez la fiche complète de la Packard 745 Deluxe Eight Club Sedan
Estimée 35 000 à 45 000 €
Tout les coupés ne sont pas riquiqui. C'est le cas de cette belle et grosse automobile, particulièrement puissante (108 chevaux, on est loin d'un cyclecar).
Consultez la fiche complète de la Packard 745 Deluxe Eight Coupé
Estimé 75 000 à 85 000 €
L'année suivante Packard propose cette série 840, toujours aussi luxueuse et surpuissante. Ici, il s'agit d'une carrosserie spéciale réalisée par Dietrich, ce qui en fait un modèle superbe, rare et donc très désiré.
Consultez la fiche complète de la Packard 840 Custom Eight Convertible Victoria Dietrich
Estimée 200 000 à 250 000 €
Après la guerre, Salmson redémarre difficilement en relançant ses modèles de la fin des années 30. Ce très rare coupé bénéficie de la nouvelle calandre à phares encastrés dans les ailes, mais toujours avec sa malle d'une autre époque.
Consultez la fiche complète de la Salmson S4-61 coupé
Estimée 15 000 à 20 000 €
La Traction qui est si courante chez les collectionneurs apparaît ici revisitée par Spendilux. Il ne s'agit pas simplement d'un modèle garni des traditionnels Robri, mais bien d'un modèle différent, ailes avant et arrière différentes, comme le capot, les ailes, les phares. Le résultat est une automobile moins avant-gardiste et plus conventionnelle pour l'époque.
(Voir le second modèle).
Consultez la fiche complète de la Citroën Traction Splendilux
Estimée 15 000 à 25 000 €
Avec cette Mark VII, Jaguar débute une série de grandes berlines luxueuses mais aussi particulièrement sportives.
Consultez la fiche complète de la Jaguar Mark VII M
25 000 - 30 000
Pour améliorer l'image de la Ford Vedette, un peu trop lourde, un peu trop placide, un peu trop gloutonne, les responsables français de Ford France préparent en secret ce joli coupé, avec la complicité de Farina et de Facel.
Consultez la fiche complète de la Ford Comete Monte-Carlo
Estimée 30 000 à 40 000 €.
Pour consulter la vente- n'hésitez pas à nous aider et faire des remarques sur nos fiches en écrivant à la rédaction.
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