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27 février 2021
Normalement, février c'est la période de la semaine de Rétromobile. Précédé par le Festival Automobile et l'Exposition de concepts cars; Rétromobile c'est un des plus gros salon dédié aux anciennes et en parallèle 3 grandes ventes aux enchères, soit près de 1000 automobiles désirables exposées à droite et à gauche.
Mais cette année, avec seulement 39 lots contre 170 en février 2020, la vente aux enchères d'Arcurial de 2021, baptisée (faute de mieux) Parisienne est malgré tout un événement à apprécier dans la période sinistrée que nous subissons. Une initiative méritante, si l'on considère que RM Sotheby's et Bonhams ne proposent qu'une vente sur Internet, un peu comme Amazon.
Cette vente est principalement basée sur la liquidation de la collection des bolides du Groupe B jusqu'alors exposés au Manoir de l'Automobile de Lohéac. Des automobiles extraordinaires, au sommet de la technologie d'une époque.
Et pour faire bon poids, il y a aussi une poignée d'Aston Martin, très désirables. Au final, Artcurial aura malgré tout réussi à créer l'événement.
Elle était annoncée comme la vedette de la vente (et donc un peu de l'année). Et le moins que l'on puisse dire c'est qu'elle a rempli le contrat avec près de 7 millions d'euros.
Il faut dire que la Matra MS670/MS670B a remporté les 24 Heures du Mans en 1972, 1973 et 1974. Une première pour un constructeur français.
Consultez la fiche complète de la Matra MS670B
Vendue 6 907 200 €
Qualifiée de monstrueuse par les plus grands pilotes, équipée de la fameuse transmission intégrale Quattro et du superbe moteur 5 cylindres en ligne, l'Audi Quattro va durablement s'installer en tête des podiums.
Aujourd'hui elle conserve une aura particulière.
Consultez la fiche complète de la Audi Quattro S1
Vendue 2 016 600 €
À la suite de plusieurs réussites avec sa série des RS, Ford doit préparer un bolide capable de briller en Groupe B. ce sera cette belle RS200, spécialement conçue... mais un peu trop tard.
Consultez la fiche complète de la Ford RS200
Vendue 381 440 €
Après la formidable Stratos, Lancia persiste avec cette 037, elle aussi conçue spécifiquement pour l'exercice. C'est une propulsion, une architecture intéressante au niveau poids et équilibre.
Consultez la fiche complète de la Lancia 037 Groupe B
Vendue 548 320 €
La 037 n'ayant pas fait suffisamment ses preuves, voici la Delta S4. Elle n'a de la Delta que la silhouette et le nom, car c'est un prototype à moteur central arrière et transmission intégrale.
Malheureusment, Henri Toivonen trouve la mort durant le Tour de Corse 1986, avec son co-pilote Sergio Cresto alors en tête de l'épreuve sur la Lancia Delta S4.
Consultez la fiche complète de la Lancia Delta S4
Vendue 810 560 €
Comme la Lancia Delta, la 205 Turbo 16 n'est qu'une silhouette qui cache un châssis tubulaire, une transmission intégrale et une mécanique diabolique.
Elle rafle les Championnats du monde des rallyes en 1985 et 1986 et le Paris-Dakar en 1987 et 1988, cette fois dans sa version Raid.
Consultez la fiche complète de la Peugeot 205 Turbo 16
Vendue 250 320 €
L'improbable accouplement d'un avant de la paisible Renault 5 et d'un arrière de dragster donne cette bombinette.
En 1985, avec 350 ch aux seules roues arrières, la Renault 5 Maxi Turbo devient la 2 roues motrices la plus rapide des rallyes.
Jean Ragnotti signe avec elle plusieurs victoires dont le Tour de France et le Tour de Corse.
Consultez la fiche complète de la Renault 5 Maxi Turbo
Vendue 667 520 €
Le Groupe B disparaît prématurément à la suite de plusieurs accidents dramatiques.
En 1986 au Portugal, Joaquim Santos perd le contrôle de sa Ford RS200. Elle finit sa course dans les spectateurs, bilan, 3 morts et des dizaines de blessés. Lors du Tour de Corsei, la Lancia Delta S4 sort de la route et son pilote Henri Toivonen et son copilote Sergio Cresto trouvent la mort.
Peu de temps après, lors du rallye de la Hesse en Allemagne (hors championnat du monde), une RS200 conduite par le pilote suisse de F1 Marc Surer sort de la route et heurte un arbre. Le copilote Michel Wyder est tué.
À la suite de ces drames, le Groupe B est dissout au 1er janvier 1987, ce qui sonne la fin de carrière de ces automobiles, à la fois fabuleuses et diaboliques.
Après la Seconde Guerre Mondiale, le fabricant d'avions Bristol a été obligé de se trouver de nouveaux débouchés. Il se lance dans la conception d'automobiles d'exception. Le fameux moteur 6 cylindres Bristol (que l'on retrouve notamment sur les AC Bristol) est une évolution du non moins fameux moteur de la BMW 328. L'avionneur peut utiliser la licence au titre des dommages de guerre, BMW n'ayant pas fabriqué des saucisses mais des bombardiers pendant le conflit.
Seulement 265 Bristol 405 ont été vendues, dont 43 Drophead (cabriolet). Une automobile de grande qualité, un peu snob et surtout très rare. Ce qui explique un prix supérieur à la normale.
Consultez la fiche complète de la Bristol 405
Vendue 172 840 €
Avant d'être animée par un énorme V8 américain par Carroll Shelby et de devenir la célèbre AC Cobra, elle est animée par le moteur 6 cylindres Bristol (voir ci-dessus). Pendant un temps méprisée (à cause de la comparaison), l'AC Bristol devient carrément tendance.
Consultez la fiche complète de la AC ACE Bristol
Vendue 250 320 €
Plus de tôle (de l'aluminium), mais moins de valeur, c'est souvent le cas en collection quand on compare la cote du cabriolet et du coupé. Ici c'est moins de la moitié du modèle du dessus, pour une automobile mieux finie et plus confortable. Un choix.
Consultez la fiche complète de la AC Aceca Bristol
Vendue 113 240 €
Une belle ligne et un moteur d'exception, rouler dans ce cabriolet très cher est le rêve de nombreux collectionneurs.
Consultez la fiche complète de la Aston Martin DB 2/4 3 litres cabriolet
Vendue 238 400 €
Dessinée par Touring, la grande, mais légère, carrosserie Superleggera de l'Aston Martin DB4 consolide le style grand tourisme que l'on retrouvera sur la série DB4, DB5 et DB6. Et si la DB6 sera la plus vendue, la DB5 la plus aboutie et la plus emblématique, c'est bien l'innovante DB4 qui définie la série par ses choix technologiques performants.
Consultez la fiche complète de la Aston Martin DB4
Vendue 250 320 €
Raccourcie, allégée et encore plus puissante que la DB4 de base, la DB4 GT est conçue pour la compétition où elle va récolter quelques récompenses méritées. Très rare, elle est tout à fait hors de prix.
Consultez la fiche complète de la Aston Martin DB4GT Coupé
Vendue 1 358 800 €
Belle, luxueuse, mais aussi très sportive, la DB5 est le sommet de la notion de GT. C'est d'ailleurs la voiture de James Bond, un homme de goût.
Consultez la fiche complète de la Aston Martin DB5
Vendue 810 560 €
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