Lancia Delta S4 (1983)

La Lancia Delta S4 est une automobile de compétition de rallye en groupe B qui reprend le nom et la silhouette de la Lancia Delta sans en avoir le moindre point commun.

Lancia Delta S4
(doc. Yalta Production)

Dans les années 80, d'augmentation de puissance en augmentation de puissance, les bolides du groupe B n'ont plus rien à voir avec une quelconque automobile de série, fut-elle préparée pour la compétition. C'est le cas notamment de la Peugeot 205 Turbo 16. Pour l'affronter, le groupe Fiat, maintenant propriétaire de Lancia, imagine la S4 qui devra défendre la formidable réputation en rallye de l'écurie Lancia, avec la Stratos ou la Delta HF.

Moteur central arrière

Effectivement, la S4 n'a plus rien à voir avec un modèle civilisé. Le châssis est tubulaire similaire à celui de la Rally 037 et reçoit une suspension indépendante ajustable. Le puissant moteur conçu par Abarth innove en employant à la fois un compresseur et un turbo afin de réduire les temps de réponse à bas régime. Il est en position centrale arrière, tandis que l'ensemble est recouvert d'une carrosserie allégée en matériau composite. Dotée de nombreux accessoires aérodynamiques conçus pour accroître l'appui à haute vitesse, les sections avant et arrière de la caisse de la S4 sont facilement remplaçables en cas d'accident.
La transmission se fait aux quatre roues via des différentiels au centre et à l'arrière.

Résultats de la Delta S4 en compétition

La carrière de la S4 est très courte. En novembre 1985 au RAC Rally, Henri Toivonen et Markku Alén terminent respectivement 1er et 2e enregistrant un des plus remarquable début dans l'histoire du rallye. La Delta S4 remporte encore 3 victoires supplémentaires en championnat du monde des rallyes en 1986, plaçant Lancia à la 2e place dans le championnat constructeur et donnant une 2e place à Alén dans le championnat conducteur.
Henri Toivonen trouve la mort durant le Tour de Corse 1986, avec son co-pilote Sergio Cresto alors en tête de l'épreuve sur Lancia Delta S4.
Face à plusieurs accidents dramatiques, la FIA impose le Groupe A pour 1987 et la carrière de la S4 s'arrête prématurément.

année de sortie
1983

année d'arrêt
1986

nb. d'exemplaires
26

Année du modèle présenté : 1985

Lancia Delta S4

Lancia Delta S4 (doc. Yalta Production)	Lancia Delta S4 (doc. Yalta Production)
Lancia Delta S4 (doc. Yalta Production)	Lancia Delta S4 (doc. Yalta Production)
Lancia Delta S4 (doc. Yalta Production)	Lancia Delta S4 (doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Intégrale

La Lancia Delta S4 est propulsée par un moteur Abarth en position longitudinale centrale arrière, 4 cylindres, 1759 cm3, 16 soupapes, 2 arbres à cames en tête, injection électronique Magnetti-Marelli, compresseur volumétrique Abarth, turbocompresseur KKK K26 et 2 échangeurs air/air. Il développe 400 à 500 chevaux suivant les évolutions.
Il est couplé à une boîte de vitesses Hewland manuelle à 5 rapports et une transmission intégrale à différentiels central, avant et arrière et autobloquant central Ferguson (répartition 30% à l'avant et 70% à l'arrière)
Les 4 freins sont à disque ventilé.

La Lancia Delta S4 en collection

Une idée de prix * :

Vendue 810 560 € (Artcurial, Paris, février 2021)
580 000 à 780 000 € (2018)

* Attention

ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Lancia mais n'a pas valeur d'estimation.
"Vendue" correspond à une vente réellement effectuée pour un modèle comparable.

2 versions consultables :

Lancia Delta S4

Lancia Delta S4 Stradale

Voir aussi :

Vente Artcurial de février 2021 : le Groupe B aux enchères

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