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Lancia Delta S4 Stradale
Lancia Delta S4 Stradale
(doc. Yalta Production)


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Lancia Delta S4 Stradale (1983)

La Lancia Delta S4 est une automobile de compétition de rallye en groupe B qui reprend le nom et la silhouette de la Lancia Delta sans en avoir le moindre point commun. Cette S4 Stradale est la version "civilisée" destinée à la clientèle privée.

Lancia Delta S4 Stradale
Lancia Delta S4 Stradale
(doc. Yalta Production)

Dans les années 80, d'augmentation de puissance en augmentation de puissance, les bolides du groupe B n'ont plus rien à voir avec une quelconque automobile de série, fut-elle préparée pour la compétition. C'est le cas notamment de la Peugeot 205 Turbo 16. Pour l'affronter, le groupe Fiat, maintenant propriétaire de Lancia, imagine la S4 qui devra défendre la formidable réputation en rallye de l'écurie Lancia, avec la Stratos ou la Delta HF.

Moteur central arrière


La S4 n'a plus rien à voir avec la Delta de série, et même rien à voir avec la version de rallye Delta HF. Le châssis est tubulaire similaire à celui de la Rally 037 et reçoit une suspension indépendante ajustable. Le moteur conçu par Abarth innove en employant à la fois un compresseur et un turbo afin de réduire les temps de réponse à bas régime. Il est en position centrale arrière, tandis que l'ensemble est recouvert d'une carrosserie allégée en matériau composite. Dans cette version Stradale, il est deux fois moins puissant que le bolide engagé en groupe B par l'écurie. Ce n'est malgré tout pas une automobile de "bon père de famille".

année de sortie
1983
année d'arrêt
1986
nb. d'exemplaires
200

Lancia Delta S4 Stradale

Lancia Delta S4 Stradale
Lancia Delta S4 Stradale
(doc. Yalta Production)
Lancia Delta S4 Stradale
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(doc. Yalta Production)
Lancia Delta S4 Stradale
Lancia Delta S4 Stradale
(doc. Yalta Production)
Lancia Delta S4 Stradale
Lancia Delta S4 Stradale
(doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Intégrale

La Lancia Delta S4 Stradale est propulsée par un moteur Abarth en position longitudinale centrale arrière, 4 cylindres, 1759 cm3, 16 soupapes, 2 arbres à cames en tête, injection électronique Magnetti-Marelli, compresseur volumétrique Abarth, turbocompresseur KKK K26 et 2 échangeurs air/air. Il développe 250 à 6750 tr/mn.
Il est couplé à une boîte de vitesses Hewland manuelle à 5 rapports et une transmission intégrale à différentiels central, avant et arrière et autobloquant central Ferguson (répartition 30% à l'avant et 70% à l'arrière)
Les 4 freins sont à disque ventilé.
La vitesse maxi est de 255 km/h et les 100 km/h sont atteints en 6 secondes.

La Lancia Delta S4 Stradale en collection

Pour l'homologation en Groupe B, 200 exemplaires auraient du normalement être construits. Mais les spécialistes n'en recensent aujourd'hui guère plus de 80. Quoi qu'il en soit, il s'agit d'un modèle très rare (mais pas forcément très pratique à l'usage).

Une idée de prix * :

550 000 à 650 000 € (2020)

* Attention

ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Lancia mais n'a pas valeur d'estimation.

Autres versions consultables2 versions consultables :

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