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Bristol 405
Bristol 405
(doc. Yalta Production)


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Bristol 405 (1954)

La Bristol 405 est une automobile sportive de luxe, la version 4 portes de la 404, grâce à l'allongement de l'empattement.

Bristol 405
Bristol 405
(doc. Yalta Production)

La Bristol 405 est une simple évolution de la 404. Grâce à l'allongement de l'empattement de 2,446 m à 2,896 m, elle peut désormais être équipée de 4 portes. Dans le même temps, la longueur évolue de 4,03 m à 4,71 m. Pour conserver une courbure correcte, le toit est plus haut de 5 cm.
Ce sera la seule Bristol à 4 portes. On note également l'apparition d'un couvercle de malle, ce qui n'est vraiment pas du luxe pour stocker des bagages (auparavant, il fallait les passer par l'intérieur).
Enfin, un 3e phare apparaît au centre de la calandre.

Moteur issu de la BMW


La mécanique de la Bristol 405 est la même que celle de la 404, le moteur 6 cylindres de la 403, lui-même issu de la BMW 328. Celui-ci à chambres hémisphériques et soupapes culbutées en tête développe désormais 105 chevaux, ce qui est peu pour une sportive.
Cependant, la ligne très aérodynamique de la belle et sa carrosserie légère en aluminium lui permettent d'évoluer à des vitesses relativement élevées.

Ventes confidentielles


La Bristol 404, hors de prix et dépourvue de couvercle de malle ne s'est vendue qu'à une cinquantaine d'exemplaires. La 405, bien plus pratique avec ses 4 portes et sa malle ouvrant sur l'extérieur, un peu mieux, soit 265 exemplaires.
Il faut aussi ajouter les 43 exemplaires du cabriolet 405 D (Drophead).

année de sortie
1954
année d'arrêt
1958
nb. d'exemplaires
265

Bristol 405

Bristol 405
Bristol 405
(doc. Yalta Production)
Bristol 405
Bristol 405
(doc. Yalta Production)
Bristol 405
Bristol 405
(doc. Yalta Production)
Bristol 405
Bristol 405
(doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

La Bristol 404 est propulsée par un moteur 6 cylindres en ligne, 1971 cm3, à soupapes en tête et arbre à came latéral et 3 carburateurs Solex. Il est dérivé du fameux moteur de la BMW 328, modifié par les ingénieurs Bristol qui lui abaissent notamment ses performances et améliorent sa fiabilité. Il développe 105 ch. Il est couplé à une boîte de vitesses à 4 rapports (1ere non synchronisée) et overdrive Laycock de Normanville.
Les suspensions avant sont indépendantes à triangles superposés, barre stabilisatrice et ressort à lames transversal et à l'arrière à essieu rigide et barres de torsion longitudinales.
La vitesse maxi est de 175 km/h

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