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Citroën Traction 15-6 malle Raoul (1952)

Citroën Traction 15-6 malle Raoul
Citroën Traction 15-6 malle Raoul
(doc. Yalta Production)

Jusqu'en juillet 1952, les Citroën Traction 11 B (Normale) et 15-6, n'étaient dotées que d'un coffre de taille réduite, obligeant à mettre les bagages sur une galerie de toit et de laisser la roue de secours à l'extérieur, aux prises à la tentation des voleurs.

Malle rajoutée


L'équipementier Raoul propose une malle bombée en kit que l'on peut ajouter en porte-à-faux à l'arrière de la voiture. Ceci moyennant quelques petites modifications plus ou moins réversibles et facilement réalisées par un garagiste.
Cela comprend principalement la découpe du fond de malle et la rallonge du tuyau de remplissage de réservoir.

Apparition de la malle bombée


En juillet 1952, Citroën qui a compris le message, ajoute à son modèle la fameuse malle bombée qui modifie substantiellement la silhouette de la voiture, mais permet désormais de transporter suffisamment de bagages.
La malle Raoul devient donc inutile, sauf pour les propriétaires d'anciens modèles. Le système sera vendu encore quelques années pour permettre à ceux-ci de se mettre à la page.

sortie
1952
arrêt
1952
 

Année du modèle présenté : 1952

Citroën Traction 15-6 malle Raoul

Citroën Traction 15-6 malle Raoul
Citroën Traction 15-6 malle Raoul
(doc. Yalta Production)
Citroën Traction 15-6 malle Raoul
Citroën Traction 15-6 malle Raoul
(doc. Yalta Production)
Citroën Traction 15-6 malle Raoul
Citroën Traction 15-6 malle Raoul
(doc. Yalta Production)
Citroën Traction 15-6 malle Raoul
Citroën Traction 15-6 malle Raoul
(doc. Yalta Production)
Citroën Traction 15-6 malle Raoul
Citroën Traction 15-6 malle Raoul
(doc. Yalta Production)
Citroën Traction 15-6 malle Raoul
Citroën Traction 15-6 malle Raoul
(doc. Yalta Production)

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