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5 septembre 2014
A Romorantin (Loir et Cher) sur les lieux historiques de l'ancienne usine automobile Matra, se trouve désormais le musée de la marque, l'Espace automobiles Matra.
Sur plus de 3.000 m2, l'histoire de Matra est présentée sur 2 niveaux.
L'occasion aussi pour nous de jeter un oeil dans notre Musée Automobile virtuel.
Les sportives avec la MS 80 championne du monde de F1 en 1969 ou encore la MS 670 qui a remporté 3 victoires aux 24 heures du Mans, trônent au milieu d'une trentaine de voitures de course de couleur bleue.
Tout commence avec le rachat de René Bonnet et la reprise de la Djet, qui devient la Matra Jet.
Espace automobiles Matra - Matra Jet
(doc. Espace automobiles Matra)
Consultez la fiche complète de la Matra Jet
Matra se lance dans la compétition en F2 et F3 au début des années 60.
Consultez la fiche complète de la Matra MS5
La petite entreprise devient rapidement un acteur important en F1. En 1968 Jackie Stewart devient champion du monde au volant d'une Matra Sports propulsée par le moteur Cosworth.
Espace automobiles Matra - pôle F1
(doc. Espace automobiles Matra)
En course d'endurance avec son V12, la 670 remporte les 24 Heures du Mans en 1972, 1973 et 1974, et le championnat du monde des marques en 1973 et 1974.
Espace automobiles Matra - sports proto
(doc. Espace automobiles Matra)
Une somptueuse salle moteurs renferme une dizaine de V12 sous vitrines éclairées et sonorisées.
Espace automobiles Matra - musée des moteurs
(doc. Espace automobiles Matra)
Le pôle industriel est évoqué avec toutes les voitures de série fabriquées à Romorantin, de la Matra 530 à l'Avantime en passant par les Bagheera, Murena et autres Rancho sans oublier les 3 générations d'Espace.
La première voiture produite en série est la Matra 530, une sportive atypique, la "voiture des copains".
Espace automobiles Matra
(doc. Espace automobiles Matra)
La Matra 530 est tout de suite appréciée pour sa tenue de route, mais chère, elle est mal motorisée.
Consultez la fiche complète de la Matra 530
La Bagheera lui succède en 1973, entamant à cette occasion une collaboration fructueuse avec Simca. La petite sportive propose 3 places de front, une excellente tenue de route et... une motorisation un peu trop légère.
Consultez la fiche complète de la Matra Bagheera
En 1979, apparaît la Rancho, un des tous premiers véhicules de loisirs.
Consultez la fiche complète de la Matra Rancho
En 1980, la copie du véhicule sportif abordable de la Bagheera est revue avec la Murena qui reprend les mêmes principes sous une ligne plus moderne et, malheureusement, un moteur toujours un peu trop léger pour laisser un souvenir inoubliable.
Consultez la fiche complète de la Matra Murena
En 1981, Matra bouleverse le paysage automobile en proposant à Renault le premier monospace : l'Espace.
Espace automobiles Matra - Matra Espace
(doc. Espace automobiles Matra)
Plus d'infos sur la conquête de l'Espace dans notre dossier
Une large partie du musée est consacrée aux prototypes.
Espace automobiles Matra - le sous-sol consacrés aux prototypes
(doc. Espace automobiles Matra)
La Matra Zoom est un projet de voiture électrique citadine proposé à Renault. Sa particularité essentielle réside dans la partie arrière qui peut se relever pour diminuer la longueur de la voiture et faciliter le stationnement dans nos rues encombrées.
Espace automobiles Matra
(doc. Espace automobiles Matra)
Espace automobiles Matra - l'Espace F1
(doc. Espace automobiles Matra - l'Espace F1)
L'Espace Spider est le projet un peu barré proposé par les élèves de Sbarro du centre Espera à Pontarlier entre 1997 et 1998 à partir d'un banal Renault Espace privé de son toit et propulsé par un V6 Renault de 194 ch.
Espace automobiles Matra
(doc. Espace automobiles Matra)
Pour visiter le musée Matra, consultez la fiche du Guide Tourisme France.
Notez que pendant les Journées du Patrimoine, le tarif est réduit.
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