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30 octobre 2019
Les 12 et 13 octobre, Automédon, le sympathique salon de l’automobile et de la moto vintage, a réuni 15 000 visiteurs et plus de 3000 véhicules au Parc des expositions du Bourget.
Cette année, les organisateurs ont tenu à rendre un nième hommage à Citroën, l'une des marques la plus collectionnées au monde. De quoi assurer une bonne fréquentation.
Notamment, la Traction Universelle avait rempli une grande partie des podiums avec... des Tractions.
Automedon 2019
(doc. Yalta Production)
Comme d'habitude, nous avons plutôt recherché l'originalité.
La B2 est l'une des premières Citroën. Les B2 ont été peu diffusées (par comparaison avec la suite). Ce bel exemplaire habillé en berline est probablement l'un des premiers, mais aussi l'un derniers encore en circulation.
Consultez la fiche complète de la Citroën 10 HP B2 berline
Jean Daninos, respecté par la plupart des collectionneurs, commence sa carrière chez Citroën. En marge de son travail sur les coupés et cabriolets Traction, il imagine cet étonnant speedster à ses heures perdues. Un admirateur (et bon bricoleur) l'a restitué à partir d'une photo d'époque. On peut dire que l'objet a "de la gueule".
Consultez la fiche complète de la Citroën Rosalie 15A speedster Jean Daninos
Derrière les podiums Citroën un passionnant podium Opel qui rassemblait notamment plusieurs bolides capés d'origine.
Rappelons qu'Opel fêtait, elle, ses 120 ans.
Cette Rekord P1 est la plus ancienne du lot. On remarquera son superbe pare-brise panoramique à l'américaine, quand les françaises avaient encore un pare-brise plat. Du coup la vitre latérale est vraiment riquiqui.
Consultez la fiche complète de l'Opel Rekord P1 4 portes
Sur le parking, cette 4L Parisienne qui semblait comme neuve.
Consultez la fiche complète de la Renault 4L Parisienne
La Taunus 15M est un drôle de modèle, qui vient s'intercaler un peu au dernier moment entre la populaire 12M et la bourgeoise 17M. Elle était à vendre dans un espace spécifique.
Souvenirs... ce genre de modèle familial, a trop souvent été envoyé à la casse après des années de bons et loyaux services.
Consultez la fiche complète de la Ford Taunus 15M XL (P6)
Une des stars était cette authentique petite Opel Rekord préparée par Henri Greder et pilotée par Jean Ragnotti. Un must.
Consultez la fiche complète de l'Opel Kadett Rallye Greder Racing
A cette époque, les Allemands se lancent dans les rallyes avec ces grandes caisses pas franchement à l'aise dans les lacets des Alpes. Klaus Steinmetz est resté une référence dans la préparation des Opel de compétition.
Consultez la fiche complète de l'Opel Commodore GS 3000 Steinmetz
Sur le parking, cette version très sportive de la modeste Ford Escort II. 110 chevaux pour moins d'une tonne et jusqu'à 270 en compétition, voilà la sauce RS 2000.
Consultez la fiche complète de la Ford Escort Mk II RS 2000
En 1975, apparaît le grand coupé Manta B, plus grand que l'opus précédent. Ses trait sont aussi tendus que ceux de la Manta A (la raie) était souples. Proposé en un grand nombre de versions, c'est un succès.
Consultez la fiche complète de l'Opel Manta B
Les séries spéciales servent le plus souvent à dynamiser les ventes de modèles en fin de vie. C'est le cas pour cette Solara qui hérite d'une robe spectaculaire, limite prétentieuse pour un modèle populaire.
Cela permet de jeter un coup d'oeil dans le rétroviseur et se remémorer cette super famille aujourd'hui disparue des Simca 1307, 1510 et Solara.
Consultez la fiche complète de la Talbot Solara 1.5 Pullman
Quand on regarde à l'intérieur de cette grande bourgeoise Opel Omega avec ses beaux sièges en cuir on est loin de se douter que son capot cache 377 chevaux déchaînés. De quoi déposer n'importe quelle Porsche sur l'autoroute. Elle ne verra que ses feux arrière et pas longtemps.
Consultez la fiche complète de l'Opel Omega A Lotus
On l'a dit, les séries limitées servent généralement à redynamiser un modèle. C'est le cas pour cette Renault 25 de la première série qui bénéficie d'un joli traitement avant que n'arrive la Phase II. L'intérieur, dans un état encore impeccable, est très accueillant.
Consultez la fiche complète de la Renault 25 GTS Manager
L'Opel Manta 400 s'éloigne déjà beaucoup de la série. Éléments de carrosserie en Kevlar et moteur spécial la transforment en bolide. Elle fait ses débuts mondiaux en Corse en 1983, pilotée par Guy Fréquelin.
L'Opel Manta remporte le Championnat de France des Rallyes 1983 et figure très honorablement dans plusieurs rallyes ainsi que le Paris-Dakar. Elle ne parvient toutefois pas à prendre le dessus sur les nouvelles venues, spécialement conçues cette fois pour ce type de compétition comme l'Audi Quattro ou la Lancia 037.
Consultez la fiche complète de l'Opel Manta 400
Il faut être un peu idiot pour rouler dans un monstre pareil, plus large de 60 cm qu'une Classe S, alors qu'il n'offre que 4 places.
Comme il faut être un peu idiot pour rouler dans un rudimentaire roadster anglais ou acheter une 2CV Charleston à 20 000 euros. La collection est affaire d'idiots, les gens raisonnables roulent en voiture raisonnables, mais c'est bien moins amusant.
Consultez la fiche complète du Hummer H1 pick-up
En France, on la connaît sous le badge Chrysler. Mais à deux ou trois détails près, c'est bien la même 300 C. La différence vient peut-être du gros V8 Hemi de ce modèle fabriqué au Canada quand on choisit chez nous un 6 cylindres Diesel Mercedes, presque aussi bien.
Consultez la fiche complète de la Dodge Magnum RT
En 2006, le Hummer H1 fait un dernier tour de roue, cette fois avec le nouveau moteur Duramax, toujours très puissant mais beaucoup moins polluant.
Consultez la fiche complète du Hummer H1 Alpha Duramax Wagon Break
N'importe quoi ! Les responsables de Fiat décident de commercialiser en Europe les Dodge au look viril sous la marque Lancia, traditionnellement élégante et techniquement raffinée. Ainsi née Chrysler 300 avec des gènes cachés de Mercedes, elle se retrouve déguisée à la sauce tomate. Résultat prévisible : 2 marques intéressantes au tapis.
Consultez la fiche complète de la Lancia Thema
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