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Renault 9 GTL
(doc. Yalta Production)
Les Renault 9 et Renault 11 sont des automobiles compactes identiques, à l'exception de l'arrière, la R9 3 volumes avec une malle, la R11 2 volumes avec un hayon. On doit le dessin à Robert Opron qui avait précédemment travaillé chez Citroën sur les GS, SM et CX. L'intérieur, très moderne, avec ses sièges monotrace et son tableau de bord à grande casquette est l'oeuvre de Marcel Gandini.
Ce sont des traction avant à moteur transversal et suspension à 4 roues indépendantes.
Par rapport à la R14, on peut noter une amélioration de la tenue de route et des performances, ainsi qu'une nette amélioration de la qualité de fabrication, notamment pour la résistance à la rouille.
La R9 est disponible est plusieurs niveaux de finition : TC et TL (48 et 60 ch), GTC, GTL et GTS (60 à 72 ch) ainsi que TLE et TSE (60 à 82 ch) pour des moteurs de 1237, 1397 et 1721 cm3.
En 1986, apparaissent les R9 et R11 phase II, qui se distinguent par une nouvelle calandre inclinée, des pare-chocs saillants et, sur le haut de gamme, de nouvelles suspensions et le nouveau moteur à arbre à cames en tête de 90 ch.
| année de sortie 1981 | année d'arrêt 1991 | nb. d'exemplaires 6 300 000 |
 Renault 9 GTL (doc. Yalta Production) |  Renault 9 GTL (doc. Yalta Production) |
 Renault 9 GTL (doc. Yalta Production) |  Renault 9 GTL (doc. Yalta Production) |
 Renault 9 Turbo (Phase II) (doc. Yalta Production) |  Renault 9 Turbo (Phase II) (doc. Yalta Production) |
 Renault 9 Turbo (Phase II) (doc. Yalta Production) |  Renault 9 Turbo (Phase II) (doc. Yalta Production) |
7 versions consultables :Renault 9 |  Renault 9 Automatic |  Renault 9 Turbo |  Renault 11 GTL |  Renault 11 TXE |  Renault 11 GTL phase II |
 Renault 11 Turbo |
Voir aussi : Robert Opron, le design automobile à la française |
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