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La Peugeot 203 Darl'mat, réalisée par le grand concessionnaire parisien Emile Darl'mat, est une version "bodybuildée" de la vaillante Peugeot 203.
Peugeot 203 Darl'mat
(doc. Yalta Production)
Suivant un dessin réussi d'Emile Darl'mat, la carrosserie est rabaissée de 14 cm, ce qui ne saute pourtant pas aux yeux, tant le nouveau profil paraît naturel. De fait, le pare-brise et les vitres latérales voient leur hauteur rognée.
L'arrière est redessinée sous la proposition de Geo Ham qui lui imprime un élégant couvercle de malle effilé et surmonté d'une petite arrête. Les ailes arrière sont retaillées et reçoivent un carénage complet.
À l'avant, une grosse calandre chromée et des cimiers d'ailes enjolivent le modèle.
À l'intérieur, on admire une finition luxueuse (en rapport avec le prix de vente - plus de 2 fois celui de la berline 203 de base). Le complexe tableau de bord signé de l'accessoiriste Taupin et le volant Quillery
| année de sortie 1949 | année d'arrêt 1956 | nb. d'exemplaires 120 |
 Peugeot 203 Darl'mat (doc. Yalta Production) |  Peugeot 203 Darl'mat (doc. Yalta Production) |
 Peugeot 203 Darl'mat (doc. Yalta Production) |  Peugeot 203 Darl'mat (doc. Yalta Production) |
 Peugeot 203 Darl'mat (doc. Yalta Production) |  Peugeot 203 Darl'mat (doc. Yalta Production) |
 Peugeot 203 Darl'mat (doc. Yalta Production) |  Peugeot 203 Darl'mat (doc. Yalta Production) |
 Peugeot 203 Darl'mat (doc. Yalta Production) |  Peugeot 203 Darl'mat (doc. Yalta Production) |
Type de transmission : Propulsion
La Peugeot 203 Darl'mat est animée par un moteur 4 cylindres en ligne bloc fonte et culasse en alliage de 1468 cm3 en position longitudinale. Il est équipé de chemises amovibles et d'une culasse hémisphérique en Alpax à soupapes en tête inclinées à 45°. Vilebrequin à 3 paliers, deux carburateurs simple corps inversés Solex 32 PIBC. Il développe 75 ch à 4800 tr/mn et bénéficie vite d'une réputation de robustesse enviable.
Il est couplé à une boîte de vitesses à 4 rapports. La transmission aux roues arrière s'effectue via un pont à vis.
Les suspensions avant sont indépendantes à bras inférieurs et ressort à lame transversal et amortisseurs hydrauliques à levier. Et à l'arrière un essieu rigide, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs hydrauliques à levier et barre Panhard.
Les 4 freins sont à tambour à commande hydraulique sans assistance.
Elle peut atteindre 135 km/h.
Proposée à la vente aux enchères par Aguttes en mars 2025 pour un prix estimé entre 60 et 80 000 euros, elle n'a pas été vendue.
12 versions consultables :Voir aussi : Rétromobile 2018 : 6 - Dans les allées du salon |
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