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(doc. Yalta Production)

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Panhard PL17 (1959)

La Panhard PL17 est une berline 4 portes, 6 places qui succède à la Dyna Z. Comme sa devancière dont elle hérite l'essentiel, elle se distingue par son petit moteur bicylindre particulièrement économique.
Son nom vient d'une simple addition promotionnelle : 6 (places) + 6 (l/100) + 5 (cv fiscaux) = 17.

Panhard PL17
(doc. Yalta Production)

Relooking habile

La Dyna Z, qui a connu son heure de gloire grâce à sa frugalité à un moment où il faut être économe, est maintenant démodée. Ses rondeurs sympathiques ne sont plus au goût du jour, tout comme ses surfaces vitrées réduites. L'heure est aux lignes tendues de la Simca P60 ou de la Peugeot 404. Malheureusement, les finances de Panhard ne sont pas florissantes. Les projets les plus ambitieux pour succéder à la Dyna Z doivent être remisés.
Louis Bionier var réussir un miracle de chirurgie esthétique. La cellule de la Dyna est conservée, tout comme le châssis et la mécanique. Seuls le capot avant et le coffre arrière sont modifiés, aplatis, allongés. Les phares sont déplacés vers l'extérieur, le tout donnant l'impression d'une voiture beaucoup plus large. Le coffre est immense, le capot s'ouvre toujours largement.
Une manière donc de relancer une structure performante, vaste et légère. Les portes avant s'ouvrent toujours contre la marche.

Une voiture performante

La PL17 est rapide, malgré la cylindrée très réduite de son moteur. C'est principalement grâce à sa silhouette très aérodynamique qui autorise une vitesse enviable pour l'époque.
Son moteur plutôt braillard, doit être cravaché mais se trouve vite à la peine quand la route monte ou que l'automobile est chargée. Il doit également être soigneusement entretenu. Très économe en carburant, il se fait pardonner au passage à la pompe.

Plusieurs versions

La Panhard PL17 hérite de deux moteurs de la Dyna Z, le standard pour la PL17 et le Tigre de 50 ch pour la PL17 Tigre.
Le très confidentiel cabriolet Dyna Z sera prolongé jusqu'en 1960, année où le nouveau et très sexy cabriolet PL17 apparaît.
Avec le modèle 1961, les portes avant s'ouvrent désormais dans le bon sens.
En 1963, la PL17 devient 17b et la PL17 Tigre devient 17bt.
Un break d'usine est également proposé.

année de sortie 1959

année d'arrêt 1965

nb. d'exemplaires 130 000

Panhard PL17

Panhard PL17 (doc. Yalta Production)	Panhard PL17 (doc. Yalta Production)
Panhard PL17 (doc. Yalta Production)	Panhard PL17 (doc. Yalta Production)

La Panhard PL17 en collection

Une idée de prix * :

Vendue 11 800 € (Bonhams, Scottsdale, janvier 2024)

* Attention

ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Panhard & Levassor 1940-1967 mais n'a pas valeur d'estimation.
"Vendue" correspond à une vente réellement effectuée pour un modèle comparable.

7 versions consultables :

Panhard PL17	Panhard PL17 Grand Standing coupleur Jaeger	Panhard PL17 Tigre	Panhard PL17 Tigre Monte-Carlo	Panhard PL17 cabriolet	Panhard PL17 break
Panhard PL17 1963

Voir aussi :

Vente Bonhams à Scottsdale

Louis Bionier : créateur des Panhard

 Panhard & Levassor

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