Panhard PL17 1963 (1963)

La Panhard PL17 subit en 1963 une cure de modernisation limitée par les moyens également limités du constructeur.

Panhard PL17 1963
(doc. Yalta Production)

Les ventes de PL17, au départ très satisfaisantes, fléchissent rapidement. La concurrence est rude pour une automobile qui a conservé une part de rondeurs de son aînée et le bruit pas très flatteur de son bicylindre. Quant à Citroën, désormais actionnaire principal, il n'est pas près de mettre la main à la poche pour une concurrente à sa propre familiale, l'ID19.
Mais, s'ils ne disposent pas de moyens importants, les ingénieurs fourmillent d'idées et chaque nouveau millésime apporte son lot de modifications. Le millésime 1963 marque un grand pas dans ce sens.

Look modernisé

L'année 1963 se caractérise principalement par l'abandon des décorations un peu kitch si chères à Louis Bionier.
À l'avant, les grosses paupières en alu qui se terminaient au bout des ailes disparaissent au profit de cercles de phares classiques. Les clignotants en cornet situés sous les phares deviennent plus gros et forment un combiné avec le phare. La fausse grille d'aération en bout de capot passe également à la trappe.
À l'arrière, même traitement avec la disparition des gros enjoliveurs disposés au dessus des feux.
Enfin, le pavillon est moins arrondi sur le bord arrière et se termine par une casquette. Les passagers bénéficient d'un peu plus d'espace et la silhouette est également modernisée, car elle est moins arrondie.
Et n'oublions pas que depuis 1962, les portes avant "suicide" sont remplacées par des portes ouvrant dans le sens de la marche, comme c'est désormais l'usage.

Nouvelles mécaniques

Le petit moteur bicylindre Panhard développe une puissance étonnante pour une cylindrée si modeste. Malgré tout, il est un peu faiblard quand la grande berline est chargée.
La puissance des moteurs est donc poussée de 40 à 50 chevaux pour le moteur de base et de 50 à 60 chevaux pour le moteur Tigre, grâce à l'emploi d'un double carburateur Zenith.

sortie
1963

arrêt
1965

Panhard PL17 1963

Panhard PL17 1963 (doc. Yalta Production)	Panhard PL17 1963 (doc. Yalta Production)
Panhard PL17 1963 (doc. Yalta Production)	Panhard PL17 1963 (doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Traction avant

La Panhard PL17 est une traction avant animée par le moteur bicylindre à plat refroidi par air forcé, 848 cm3, carburateur monocorps Zénith et arbre à cames central. Il développe 50 ch SAE à 4300 tr/mn (5 cv fiscaux). Il est couplé à une boîte de vitesse mécanique à 4 rapports (boîte automatique en option).
Les suspensions avant indépendantes à ressorts semi-elliptiques transversaux et à essieu semi-rigide à l'arrière et barre de torsion. Les 4 freins sont à tambour.
La PL17 Tigre est animée par le moteur bicylindre à plat refroidi par air forcé, 848 cm3, carburateur double corps Zénith et arbre à cames central. Il développe 60 ch SAE à 4300 tr/mn (5 cv fiscaux)

7 versions consultables :

Panhard PL17	Panhard PL17 Grand Standing coupleur Jaeger	Panhard PL17 Tigre	Panhard PL17 Tigre Monte-Carlo	Panhard PL17 cabriolet	Panhard PL17 break
Panhard PL17 1963

Voir aussi :

14e Traversée de Paris estivale

Panhard & Levassor

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