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27 décembre 2025
Voici pas mal d'années que Renault présente dans les salons quelques spécimens de sa fabuleuse collection Renault Classic. Beaucoup sont donc détaillées dans nos fiches. On attendait donc beaucoup mieux, à l'instar par exemple du musée Stellantis de Sochaux, l'Aventure Peugeot Citroën DS.
Ce sera chose faite très bientôt. En préparation du futur musée qui devrait s'ouvrir dans les anciens locaux de l'usine de Flins (près de Mantes-la-Jolie), Artcurial a dispersé les véhicules et objets conservés en double.
Il s'agit d'une centaine d’automobiles historiques, des maquettes, des prototypes comme le Renault Break'up, des anciennes comme la GS ou la NN et une vingtaine de monoplaces authentiques des années Turbo (1981−1985), de la RE27B à la RE60 01B, pilotées par des légendes telles que René Arnoux, Jean-Pierre Jabouille, Patrick Tambay, Eddie Cheever et Alain Prost.
Difficile de ne pas succomber au charme de cette limousine produite juste après la Première Guerre Mondiale. Les carrosseries fermées ne sont alors pas si courantes.
La Renault GS appartient à la catégorie des 10 HP, Une entrée de gamme la plus diffusée. Sa concurrente principale est la très moderne Citroën type A.
Consultez la fiche complète de la Renault GS limousine
Vendue 14 448 €
La Renault NN, c'est l'ancêtre de la Clio, une entrée de gamme très diffusée (pour l'époque - 200 000 exemplaires).
Consultez la fiche complète de la Renault type NN
Vendue 20 468 €
Les increvables bus Renault TN4 et TN6 ont sillonné Paris et sa banlieue des années 30 aux années 70. Des souvenirs d'odeurs, de bruits mécaniques rauques, de claquements de pignons et de plate-forme arrière qui persistent encore chez beaucoup de voyageurs. Peu de véhicules auront laissé une telle empreinte dans les souvenirs.
Un énorme moteur 4 cylindres arrachait le TN4 des pavés à un train de sénateur, tandis que le TN6, avec son moteur 6 cylindres s'en tirait avec guère plus de vélocité. Quant au conducteur, perché dans sa cabine, il devait composer avec un volant, un levier de vitesses et des freins dignes d'un porte-avions.
Consultez la fiche complète de la Autobus Renault TN6 C2
Vendu 38 528 €
La Renault 25 succède à la R16 dans le haut de gamme. Avec sa bulle sur le hayon arrière et ses gadgets électroniques elle ose tout et cela lui réussi car les ventes sont excellentes.
Quant à cette version Limousine, elle est pour le moins confidendentielle.
Consultez la fiche complète de la Renault 25 Limousine V6 Turbo
Vendue 20 468 €
La Williams-Renault FW19 a tout gagné, Championnat Pilotes et Championnat Constructeurs.
La FW19 est la dernière monoplace conçue sous la direction d’Adrian Newey. C'est aussi la dernière animée d'un moteur Renault jusqu'à la saison 2012
Consultez la fiche complète de la Williams-Renault FW19
Vendue 1 312 400 €
Construit sur la base d'un Renault Kangoo à peine modifié, ce concept-car amusant n'est là que pour tester de nouvelles idées.
Consultez la fiche complète de la Renault Kangoo Break'Up Concept
Vendue 24 080 €
Est-ce que les ingénieurs de Renault ont vraiment cru lancer une mode avec ce drôle d'insecte ? Le Renault Trafic Deck'Up Concept car explore le segment des véhicules de loisirs. (bon)
Vendue 21 672 €
Consultez la fiche complète de la Renault Trafic Deck'Up Concept car
Parmi les lots remarquables, une maquette exceptionnelle Cargo Liberty-Ship de 1957-1958 a été adjugée 17 212 €/20 082$, tandis qu’une Renault Clio Williams Série 2 de 1994, conservée depuis l’origine chez Renault Sport, a atteint 54 180 €/63 213$. La rarissime Renault Maxi 5 Turbo Prototype B0 de 1983, développée par Jean Ragnotti et dotée de pièces aujourd’hui introuvables, a trouvé acquéreur pour 216 720€/ 252 853$.
Les modèles de compétition ont cristallisé l’émotion et l’intensité des enchères.
La mythique Renault Alpine A442 (1975-1978), ex-24 Heures du Mans 1977 (Arnoux / Pironi / Fréquelin), première A442 construite, a été adjugée 1 278 080€/ 1 491 168$. La Renault RE40-03 Formule 1 (1983), victorieuse à Spa-Francorchamps avec Alain Prost, a quant à elle, atteint 1 198 000 €/ 1 397 736$. Point d’orgue de la vente, la Williams Renault FW19 (1997), monoplace Championne du monde, conservée dans la collection depuis 1998, a été adjugée 1 312 400 €/ 1 531 210$.
Parmi les pièces de collection, une Renault R23-00 Show Car (2003), spectaculaire pièce d’exposition habillée des couleurs Lotus, s’est envolée à 99 932 €/ 116 593$, tandis qu’une Benetton-Renault B195 Show Car (1995), maquette fidèle du modèle champion du monde, a été adjugée 126 420 €/ 147 497$. Plus contemporaine et tournée vers l’avenir, une Renault 5 GTL « Rétrofit » électrique (1983), version spéciale Roland-Garros réalisée pour les 50 ans de la R5, a trouvé preneur pour 26 488 €/ 30 904$.
La vente a rencontré un succès remarquable en totalisant près de 12 millions d’euros. Cette vente s’inscrit d’ores et déjà parmi les grandes ventes automobiles de l’année, avec 100 % des lots vendus, ce que les commissaires-priseurs qualifient de "gants blancs".
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