Autobus Renault TN6 C2 (1932)

L'autobus à plate-forme Renault TN6 est le plus célèbre des autobus parisiens.
Comme le Renault TN4, moins puissant, le Renault TN6 est commandé par la STCRP (Société des transports en commun de la région parisienne - ancêtre de la RATP avant-guerre) pour remplacer les Schneider type H et H6.

Autobus Renault TN6 C2
(doc. Yalta Production)

Le premier Renault TN est apparu en 1931 en remplacement du PN et il était au départ équipé d'un moteur 4-cylindres, d'où son appellation TN4 (la lettre qui suivait correspondait à l'évolution du modèle). En 1932 est apparue une version plus puissante, dotée d'un moteur 6 cylindres de près de 8 litres qui tournait au paisible régime de 1 600 tr/mn, ce qui lui donnait une robustesse à toute épreuve. Il était relié à une boîte à quatre rapports non synchronisés qui réclamait une réelle dextérité de la part du machiniste, perché à l'avant au-dessus de la mécanique.

Caisse construite par la STCRP

Les bus parisiens sont fournis par Renault sous forme de châssis motorisés. C'est la STCRP qui se charge de les habiller dans ses ateliers, ce qui permettra par la suite une maintenance plus simple.
La structure du bus est en bois, composée de 3 essences : frêne et chêne pour la structure, orme pour les habillages intérieurs. Les panneaux extérieurs sont en aluminium.
Ce système de construction explique que l'aménagement intérieur soit assez semblable pour tous les modèles. Avant-guerre, il y a encore 2 classes dans les bus parisiens.
Le Renault TN6 offre 51 places (34 places assises et 17 debout), et est propulsé par un moteur 6 cylindres de 67 ch.

Plusieurs versions

3 modèles se succéderont :
- TN6A : à plate-forme arrière ouverte en service jusqu'en 1969.
- TN6C1 : pour la banlieue, à carrosserie fermée et porte latérale. Le conducteur est aussi le receveur.
- TN6C2 : avec un pare-brise agrandi en service jusqu'en 1969.
Après la guerre, 10 TN6A et 80 TN6C2 sont équipés de moteurs Diesel Panhard 4HL ou Hispano Hercules.

année de sortie
1932

année d'arrêt
1969

nb. d'exemplaires
770

Autobus Renault TN6 C2

Autobus Renault TN6 C2 (doc. Yalta Production)	Autobus Renault TN6 C2 (doc. Yalta Production)
Autobus Renault TN6 C2 (doc. Yalta Production)	Autobus Renault TN6 C2 (doc. Yalta Production)
Autobus Renault TN6 C2 (doc. Yalta Production)	Autobus Renault TN6 C2 (doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

L'autobus Renault TN6 C2 est propulsé par un moteur six cylindres 7 980 cm3, soupapes latérales, vilebrequin à 4 paliers, carburateur vertical Solex. Il développe 67 ch à 1 470 tr/mn. Il utilise un carburant ternaire, 1/3 essence, 1/3 alcool et 1/3 Benzol. Il est couplé à une boîte de vitesses à 4 rapports non synchronisés.
Il est équipé d'un embrayage bidisque à sec et de 4 freins à tambour à commande mécanique avec servo-frein à friction.
La direction n'est pas assistée.
La vitesse maximale est de 40 km/h.
Longueur : 9,50 m, largeur : 2,42 m, poids en charge 10,5 tonnes.
Sa capacité est de 50 places dont 33 assises (17 en première classe).

La Autobus Renault TN6 C2 en collection

Ces exemplaires n° 2788 et 2806 appartiennent au Musée des Transports AMTUIR

Une idée de prix * :

Vendu 38 528 € (Artcurial, The Renault Icons, Flins, décembre 2025)

* Attention

ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Renault utilitaires mais n'a pas valeur d'estimation.

Voir aussi :

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