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La Williams FW19 est une monoplace de Formule 1 engagée par l'écurie britannique Williams F1 Team lors du championnat 1997. C'est une évolution de la FW18 qui a remporté le titre de champion du monde des pilotes avec Damon Hill et le titre de champion des constructeurs.
La Williams-Renault FW19 est la dernière monoplace conçue sous la direction d’Adrian Newey. C'est aussi la dernière animée d'un moteur Renault jusqu'à la saison 2012.
Williams-Renault FW19
(doc. Peter Singhof / Artcurial)
La Williams-Renault FW19 est conçue (comme la FW18) par la directeur technique de l'écurie, Patrick Head, le chef designer Adrian Newey et le responsable de l'aérodynamique Geoff Willis. C'est la dernière voiture de l’ère de suprématie sportive entre Williams et Renault.
Elle est construite sur un châssis monocoque en fibre de carbone renforcé en nid d’abeille, conforme aux standards de sécurité et de rigidité de l’époque.
Son moteur V10 est construit avec avec un angle plus large (71° par rapport au 67° précédent), une réduction du poids et un centre de gravité plus bas.
Année du modèle présenté : 1997
 Williams-Renault FW19 (doc. Peter Singhof / Artcurial) |  Williams-Renault FW19 (doc. Peter Singhof / Artcurial) |
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Type de transmission : Propulsion
La Williams-Renault FW19 est propulsée par un moteur Renault RS9, V10 atmosphérique à 71°, 3000 cm3. Il développe environ 755 ch à 14 600 tr/mn. Il est couplé à une boîte de vitesses semi-automatique Williams transversale à 6 rapports.
Les suspensions avant et arrière sont indépendantes à barres de torsion et ressorts, amortisseurs Penske et Williams.
La voiture pèse 605 km.
Vendue 1 312 400 € (Artcurial, The Renault Icons, Flins, décembre 2025)
ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Williams mais n'a pas valeur d'estimation.
"Vendue" correspond à une vente réellement effectuée pour un modèle comparable.
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