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Sortie d'abord en break 3 portes, la Simca 1100 est proposée en break 5 portes dès 1968.
Simca 1100 GLS Break
(doc. Yalta Production)
Bien que la Simca 1100 berline soit dotée d'un hayon qui facilite le chargement d'objets encombrants, le constructeur rajoute une version break 3 portes, puis 5 portes. Un petit break charmant qui vient concurrencer la Peugeot 204, jusqu'alors seule sur le créneau, la Renault 12 n'arrivant que l'année suivante.
Cette version break bénéficie comme pour la berline d'un excellent confort et d'une tenue de route très correcte à ce niveau de prix. Les 4 roues sont à suspension par barre de torsion et la direction à crémaillère. La Simca 1100 est confortable et performante, sa tenue de route est exemplaire à ce niveau de prix. Une spécialité reconnue du constructeur.
En prime, l'aménagement intérieur est soigné, plus ou moins dans le "goût américain" qui prévaut à Poissy depuis longtemps.
| année de sortie 1968 | année d'arrêt 1981 | nb. d'exemplaires 2 000 000 |
 Simca 1100 GLS Break (doc. Yalta Production) |  Simca 1100 GLS Break (doc. Yalta Production) |
 Simca 1100 GLS Break (doc. Yalta Production) |  Simca 1100 GLS Break (doc. Yalta Production) |
Type de transmission : Traction avant
La Simca 1100 GLS est animée par un moteur essence 4 cylindres en position transversale, bloc fonte et culasse en alu, 1118 cm3, arbre à cames latéral et culbuteurs, carburateur simple corps. Il développe 60 chevaux à 6000 tr/mn (6 cv fiscaux). Il est couplé à une boîte de vitesses à 4 rapports synchronisés.
Les suspensions sont indépendantes, à l'avant à bras inférieurs, triangles supérieurs et barres de torsions longitudinales, et à l'arrière, à bras tirés obliques et barres de torsion transversales.
Les freins sont à disque à l'avant et à tambour à l'arrière.
La voiture pèse 890 kg et la vitesse maxi est de 146 km/h.
4 versions consultables : Simca 1100 GLS |  Simca 1100 Special |  Simca 1100 Ti | Simca 1100 GLS Break |
Voir aussi : 16e édition de la Traversée de Paris Estivale |
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