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Simca 1100 GLS (1967)

La Simca 1100 est une automobile familiale 4/5 places très innovante. Elle sera un gros succès pour Simca.

Simca 1100 GLS
Simca 1100 GLS
(doc. Yalta Production)

La Simca 1100 est une berline compacte, moyenne gamme, 2 volumes, imaginée sous la direction d'Henri Pigozzi. C'est la première traction avant de Simca, mais c'est surtout la première voiture en Europe avec un hayon, 4 roues indépendantes et un moteur transversal, une recette à succès qui s'imposera ensuite sur la plupart des compactes. Pour les partisans du coffre, son hayon présente un ressaut qui l'évoque.
Les 4 roues sont à suspension par barre de torsion et la direction à crémaillère. La Simca 1100 est confortable et performante, sa tenue de route est exemplaire à ce niveau de prix. Une spécialité reconnue du constructeur.

Plusieurs versions


La Simca 1100 est proposée dès le départ en plusieurs carrosseries :
- berline 5 portes
- coach 3 portes
- break 3 portes
- break 3 portes tôlé (fourgonnette)
En 1968, apparaît le break 5 portes.
En 1972, c'est la fourgonnette VF2 à cellule surélevée produit chez Heuliez qui montre son nez.
Comme toujours chez Simca, le marketing offre un grand nombre de motorisations et de finitions, dont voici les plus notables :
- LS : 944 cm3, 42 chevaux,
- GL et GLS : finition supérieure
- Spécial (1970), 1204 cm3, 75 ch,
- Ti (1973) : 1294 cm3, 82 ch
chaque année, ces spécifications sont modifiées.
Enfin, en 1971, le hayon devient plus bombé (pas facile à voir au premier coup d'oeil) et la lunette arrière est agrandie. Au final, la cassure de l'arrière est plus discrète.

Simca 1100 GLS


La Simca 1100 GLS, modèle haut de gamme, bénéficie du moteur 1168 cm3 de 60 ch et de freins à disque à l'avant pour une vitesse maxi de 146 km/h. La présentation intérieure est soignée avec sièges à dossier inclinable, montre et allume-cigare.

année de sortie
1967
année d'arrêt
1981
nb. d'exemplaires
2 000 000

Année du modèle présenté : 1969

Simca 1100

Simca 1100
Simca 1100
(doc. Yalta Production)
Simca 1100
Simca 1100
(doc. Yalta Production)
Simca 1100
Simca 1100
(doc. Yalta Production)
Simca 1100
Simca 1100
(doc. Yalta Production)
Simca 1100
Simca 1100
(doc. Yalta Production)
Simca 1100
Simca 1100
(doc. Yalta Production)
Simca 1100
Simca 1100
(doc. Yalta Production)
Simca 1100
Simca 1100
(doc. Yalta Production)
Simca 1100
Simca 1100
(doc. Yalta Production)
Simca 1100
Simca 1100
(doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Traction avant

La Simca 1100 est animée par un moteur essence 4 cylindres en position transversale, bloc fonte et culasse en alu, 944 cm3, arbre à cames latéral et culbuteurs, carburateur simple corps. Il développe 42 chevaux à 5600 tr/mn (5 cv fiscaux). Il est couplé à une boîte de vitesses à 4 rapports synchronisés.
Les suspensions sont indépendantes, à l'avant à bras inférieurs, triangles supérieurs et barres de torsions longitudinales, et à l'arrière, à bras tirés obliques et barres de torsion transversales.
Les freins sont à disque à l'avant et à tambour à l'arrière.
La voiture pèse 870 kg et la vitesse maxi est de 132 km/h.

La Simca 1100 GLS en collection

Des générations de Simca ont rouillé sur pieds, la faute à des approvisionnements en acier de récupération de mauvaise qualité, ainsi qu'à un traitement de protection aléatoire. Alors, aujourd'hui, il faut s'intéresser aux rares exemplaires dont la carrosserie reste intacte. Sinon, la 1100 est un automobile géniale en collection, confortable, vive et facile à entretenir.
En prime, le moteur culbuté Poissy fait un joli bruit de castagnettes inimitable.

Autres versions consultables3 versions consultables :

Simca 1100
Simca 1100 GLS
Simca 1100
Simca 1100 Special
Simca 1100
Simca 1100 Ti
 Simca
Simca89 modèles et 602 photos consultables pour Simca
Simca (Société Industrielle de Mécanique et Carrosserie Automobile) est un constructeur français fondé en 1934
... [Lire la suite]

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