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Peugeot 204 (1965)

La Peugeot 204 est une automobile familiale de gamme moyenne, 3 volumes, 4 portes, 4/5 places. Elle est particulièrement moderne, une surprise chez Peugeot qui est plutôt un constructeur prudent, adepte des solutions éprouvées.

Peugeot 204
Peugeot 204
(doc. Yalta Production)

Deuxième modèle au catalogue


Après-guerre, Peugeot entame une stratégie mono-produit, avec la 203, puis la 403 et enfin la 404. Mais cette offre ne peut convenir à tout le monde et Sochaux comprend qu'il faut élargir le catalogue avec un modèle moins bourgeois.
Les amateurs de voitures classiques continueront de se tourner vers la Peugeot 404. Pour les autres, Peugeot ajoute un second modèle à son catalogue, une familiale plus modeste, la Peugeot 204.

Une automobile moderne


La Peugeot 204 est une automobile particulièrement moderne, qui tranche avec la 404. Elle introduit plusieurs solutions techniques d'avant-garde, en rupture avec le classicisme traditionnel de la marque : traction avant, 4 roues indépendantes, moteur transversal à arbre à cames en tête en alliage léger.
Grâce au moteur transversal et à la traction avant (une nouveauté chez Peugeot, le plancher est plat) l'habitabilité est bonne malgré la taille raisonnable de la voiture. Le coffre, libéré de la roue de secours qui est logée en dessous, est relativement vaste (370 dm3).
Avec ses suspensions indépendantes, sa direction à crémaillère et sa traction avant, la voiture est agréable à conduire et tient très correctement le pavé.
Du fait, malgré sa taille raisonnable, la 204 est une voiture spacieuse, confortable et performante. Les acheteurs ne s'y sont pas trompé et la 204 est la voiture la plus vendue en France en 1969, 1970 et 1971.

Style maison


La 204 est imaginée par le bureau de style maison dirigé à La Garenne-Colombes par Paul Bouvot. Sa ligne sans extravagance possède malgré tout une originalité anatomique : contrairement aux autres 3 volumes du marché, la malle arrière est bien plus courte que le capot, ce qui lui confère un certain dynamisme. Une particularité reprise et accentuée plus tard avec l'étrange malle de la 504.
Le moteur incliné à 20° se glisse sous un capot relativement bas. La silhouette de la 204 est ramassée, bien plus fluide que celle de la 404, haute sur pattes et munies d'ailes proéminentes d'un autre âge.

Plusieurs versions


La Peugeot 204 berline Grand Luxe (!) est rapidement épaulée par plusieurs versions :
- le break en 1965, en même temps que la berline
- le coupé et le cabriolet, sur châssis à empattement raccourci en 1966,
- la version Luxe à la finition simplifiée en 1966,
- la version Diesel en 1967 pour le break, avec le plus petit moteur diesel français et pour la berline en 1974 seulement.
En 1969, la 204 est rejointe par la 304 qui reprend la même base mécanique. La 204 continuera elle jusqu'en 1976.

Peugeot 204 Diesel


En 1968, Peugeot équipe la 204 du plus petit diesel du monde pour un véhicule de tourisme : un 4 cylindres en ligne de 1255 cm3 puis 1357 cm3 pour 45 ch. On peut compter sur ce moteur pour faire des économies, mais pas pour battre des records de vitesse, l'injection haute pression et le turbo n'existent pas encore.

année de sortie
1965
année d'arrêt
1976
nb. d'exemplaires
1 600 000

Peugeot 204

Peugeot 204
Peugeot 204
(doc. Yalta Production)
Peugeot 204
Peugeot 204
(doc. Yalta Production)
Peugeot 204
Peugeot 204
(doc. Yalta Production)
Peugeot 204
Peugeot 204
(doc. Yalta Production)
Peugeot 204
Peugeot 204
(doc. Yalta Production)
Peugeot 204
Peugeot 204
(doc. Yalta Production)
Peugeot 204
Peugeot 204
(doc. Yalta Production)
Peugeot 204
Peugeot 204
(doc. Yalta Production)
Peugeot 204
Peugeot 204
(doc. Yalta Production)
Peugeot 204
Peugeot 204
(doc. Yalta Production)
Peugeot 204
Peugeot 204
(doc. Yalta Production)
Peugeot 204
Peugeot 204
(doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Traction avant

La Peugeot 204 est une traction avant, monocoque, 4 portes, 4/5 places.
Elle est animée par un nouveau moteur XK 4 cylindres en ligne en alliage, en position transversale avant, 1130 cm3, à arbre à cames en tête et carburateur simple corps. Il développe 53 chevaux à 5800 tr/mn (6 cv fiscaux). Il est couplé à une boîte de vitesses à 4 rapports synchronisés.
Les suspensions avant sont indépendantes de type McPherson à triangle et ressort hélicoïdaux et à l'arrière indépendantes à bras tirés et ressorts hélicoïdaux.
Les freins sont à disque à l'avant et à tambour à l'arrière.
La voiture pèse 845 kg. La vitesse maxi est de 140 km/h et les 100 km/h sont atteints en 19,6 s.

La Peugeot 204 en collection

La Peugeot 204 bénéficie de moteurs robustes et de tôles d'assez bonne qualité, de quoi confirmer la réputation de Sochaux. Mais si coupés et cabriolets ont été parfois pieusement conservés, il y a belle lurette que la plupart des berlines ont été broyées.
Les deux exemplaires présentés font partie des premières versions, avec leur compteur de vitesse horizontal et leurs petits feux arrière en amende.
Le second est conservé au musée de l'Aventure Peugeot de Sochaux

Une idée de prix * :

Vendue 1 800 € (Osenat, juin 2016)

* Attention

ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Peugeot 1945-... mais n'a pas valeur d'estimation.
"Vendue" correspond à une vente réellement effectuée pour ce modèle ou un modèle comparable.

Autres versions consultables4 versions consultables :

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