Renault 30 TX (1979)

La Renault 30 TX, présentée au salon de 1978, est la nouvelle version équipée de l'injection.

Renault 30 TX
(doc. Yalta Production)

La Renault 30 souffre d'une ligne jugée trop banale, d'une proximité évidente avec la R20 qui partage la même carrosserie et, surtout, d'un moteur V6 relativement paresseux et glouton. L'arrivée de l'injection va changer les choses, doper les performances tout en abaissant les consommations.
Très bien équipée, la R30 TX est une berline vaste et confortable, au final plutôt agréable à conduire.

Le nouveau moteur V6 PRV

La R30 hérite du nouveau moteur V6 PRV (Peugeot, Renault, Volvo) en alliage. Un moteur est jugé un peu mou et surtout trop gourmand en carburant. L'injection viendra sauver les meubles avec cette version TX équipée de l'injection Bosch. Avec seulement 142 chevaux, elle n'en devient pas pour autant un modèle surpuissant; pas de quoi impressionner dans le monde du haut de gamme, mais sur cette berline encore relativement légère, il apporte souplesse et rapidité.

Les ventes de la R30 sont décevantes

La R30 doit affronter sur son terrain la concurrence de la Citroën CX, plus avant-gardiste et la Peugeot 504, plus classique et déjà bien installée.
Les ventes sont décevantes :
- R30 (1976-1984) : 141 300,
- Citroën CX (1974-1989) : 1 042 500,
- Peugeot 504 (1968-1983) : 2 478 200.
Pour être complet, rappelons que la R20 s'écoule à un peu moins de 800 000 exemplaires.

année de sortie
1979

année d'arrêt
1984

nb. d'exemplaires
141 300

Renault 30 TX

Renault 30 TX (doc. Yalta Production)	Renault 30 TX (doc. Yalta Production)
Renault 30 TX (doc. Yalta Production)	Renault 30 TX (doc. Yalta Production)
Renault 30 TX (doc. Yalta Production)	Renault 30 TX (doc. Yalta Production)
Renault 30 TX (doc. Yalta Production)	Renault 30 TX (doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Traction avant

La Renault 30 TX est propulsée par un moteur V6 PRV, bloc et culasse en alliage, en position longitudinale, 2664 cm3, 2 arbres à cames en tête, injection Bosch K-Jetronic.. Il développe 142 chevaux à 5500 tr/mn (15 cv fiscaux). Il est couplé à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports (automatique en option).
Les suspensions sont indépendantes, à l'avant à bras inférieurs, jambes de force, barre stabilisatrice et ressorts hélicoïdaux et à l'arrière à bras tirés, barre stabilisatrice et ressorts hélicoïdaux.
Les 4 freins sont à disque (ventilés à l'avant).
La vitesse maxi est de 187 km/h.

6 versions consultables :

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