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Renault 21 TD (1986)

La Renault 21 est une grande berline familiale 3 corps, 4 portes, 5 places, dessinée par Giugiaro.

Renault 21 TD
Renault 21 TD
(doc. Yalta Production)

Par rapport à la R18, qu'elle remplace, sa ligne tendue propose un compromis entre modernité et classicisme, un bon choix pour cette bourgeoise populaire. Elle vise clairement les classes moyennes supérieures, les R9/R11 se positionnant en dessous et la Renault 25 au-dessus. Pour des questions de coût, elle hérite d'éléments mécaniques partagés avec ces modèles.
La particularité de la R21 est du fait d'être animée à la fois par des moteurs en position transversale et d'autres en position longitudinale. La R21 est animée par un moteur transversal 1.7 l essence et 1.9 l diesel, ou longitudinal 2 l essence et 2,1 l diesel.

Les versions de Renault 21 Phase I


À la suite de l'important restylage de 1989 qui est traditionnellement baptisé Phase II, il est convenu de désigner rétrospectivement la première version Phase I.
Plusieurs versions de moteurs 4 cylindres sont proposées :
- 1,7 litre, carburateur simple corps, 76 ch : boîte manuelle 4 ou 5 rapports, finition TL d’entrée de gamme.
- 1,7 litre carburateur double corps, 90 puis 92 ch, boîte manuelle 5 rapports, finitions TS, GTS, RS, TSE
- 2 litres injection électronique multipoint, 120 ch, boîte manuelle 5 rapports, finitions RX, TXE
- Diesel 2,1 litres atmosphérique, 67 ch puis 74 ch, finitions TD, GTD
- 2,1 litres turbo, 88 ch, finitions Turbo-D ou Turbo-DX
La version break est appelée Nevada. Le break Nevada blanc a longtemps été redouté des conducteurs comme seule voiture radar de l'époque.
La R21 est le dernier modèle exporté aux États-Unis sous marque AMC, c'est la Renault Medallion / Eagle Medallion.

Fiabilité


La Renault 21 débute avec la R19 (1988) une série de véhicules Renault beaucoup plus fiables que les versions précédentes. Qu'il s'agisse de la résistance à la rouille de la carrosserie, de la tenue de l'aménagement intérieur ou de la fiabilité des dispositifs électriques, tout est soigneusement conçu dans un net soucis de qualité.
Comme toujours chez Renault à cette époque, les plastiques de l'intérieur ne respirent pas le grand luxe.

Renault 21 phase II


En 1989, la Renault 21 est restylée. Elle se reconnaît à sa calandre oblique, des pare-chocs avant et arrière munis de spoiler et de feux arrière aux couleurs inversés partie rouge en haut.
Une version 2 volumes avec hayon apparaît.

année de sortie
1986
année d'arrêt
1995
nb. d'exemplaires
2 100 000

Renault 21

Renault 21
Renault 21
(doc. Yalta Production)
Renault 21
Renault 21
(doc. Yalta Production)
Renault 21
Renault 21
(doc. Yalta Production)
Renault 21
Renault 21
(doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Traction avant

La Renualt 21 TD est propulsée par un moteur Diesel 4 cylindres en ligne en position longitudinale, 2068 cm3, 8 soupapes, arbre à cames en tête, injection indirecte. Il développe 74 chevaux à 4500 tr/mn (6 cv fiscaux). Il est couplé à un boîte de vitesses à 5 rapports synchronisés.
Les suspensions sont indépendantes, de type McPherson à l'avant et à barres de torsion à l'arrière.
Les avant sont à disque ventilé et à l'arrière à tambour.
La voiture pèse 1145 kg et la vitesse maxi est de 164 km/h.

Autres versions consultables5 versions consultables :

Renault 21
Renault 21 TD
Renault 21
Renault 21 GTS Symphonie
Renault 21
Renault 21 phase II
Renault 21
Renault 21 Turbo
Renault 21
Renault 21 Turbo Superproduction
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