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Renault 21 GTS Symphonie
Renault 21 GTS Symphonie
(doc. Yalta Production)

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Renault 21 GTS Symphonie (1986)

Le coeur de la gamme R21 est probablement cette GTS, spacieuse, confortable et agréable à conduire à l'époque. La voiture idéale pour les classes moyennes.

Renault 21 GTS Symphonie
Renault 21 GTS Symphonie
(doc. Yalta Production)

La Renault 21 GTS hérite du moteur de la R11 GTX, bloc fonte et culasse en alliage, arbre à cames en tête et distribution par courroie de 90 chevaux. Un moteur qui se révèle souple et silencieux, plus agréable que les habituels joueurs de castagnettes de la marque (Cléon fonte).
Progrès également pour les suspensions, la R21 abandonnant l'essieu arrière rigide de la R18 pour des suspensions indépendantes à barres de torsion, efficaces et confortables, et à l'avant les McPherson de la R25.
La finition GTS bénéficie d'un équipement assez complet, avec la direction assistée et des vitres avant électriques.
Bref la GTS, suffisamment motorisée, mais faisant l'impasse sur les moteurs les plus ambitieux et les gadgets électroniques sujets aux pannes, pas trop gourmande en carburant et pas trop taxée, a tout pour séduire un maximum de familles.
Et pour Renault, dont les finances ne sont pas au beau fixe, ce modèle à succès faisant appel à des organes déjà plus ou moins connus, va faciliter le redressement des comptes.

Renault 21 Symphonie


L'appellation Symphonie désigne une série spéciale sortie en 1989 pour dynamiser les ventes. Elle suit de peu la série Manager. Symphonie est aussi partagée par les Nevada et les R25.
Elle se distingue à l'extérieur principalement par de belles peintures métallisées, des enjoliveurs de roue spécifiques, un bouclier avant incluant des phares anti-brouillard et la mention Symphonie sur l'aile arrière.
À l'intérieur, les sièges à appuie-tête sont garnis de velours. Les rétroviseurs sont réglables de l'intérieur et les serrures sont à condamnation centralisée.
Bien sûr, elle est équipée d'un poste de radio-cassette stéréo à 6 haut-parleurs et commande au volant, un petit luxe à l'époque.

Les versions de Renault 21 Phase I


À la suite de l'important restylage de 1989 qui est traditionnellement baptisé Phase II, il est convenu de désigner rétrospectivement la première version Phase I.
Plusieurs versions de moteurs 4 cylindres sont proposées :
- 1,7 litre, carburateur simple corps, 76 ch : boîte manuelle 4 ou 5 rapports, finition TL d’entrée de gamme.
- 1,7 litre carburateur double corps, 90 puis 92 ch, boîte manuelle 5 rapports, finitions TS, GTS, RS, TSE
- 2 litres injection électronique multipoint, 120 ch, boîte manuelle 5 rapports, finitions RX, TXE
- Diesel 2,1 litres atmosphérique, 67 ch puis 74 ch, finitions TD, GTD
- 2,1 litres turbo, 88 ch, finitions Turbo-D ou Turbo-DX

année de sortie
1986
année d'arrêt
1995
nb. d'exemplaires
2 100 000

Renault 21 GTS Symphonie

Renault 21 GTS Symphonie
Renault 21 GTS Symphonie
(doc. Yalta Production)
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(doc. Yalta Production)
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(doc. Yalta Production)
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(doc. Yalta Production)
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(doc. Yalta Production)
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(doc. Yalta Production)
Renault 21 GTS Symphonie
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(doc. Yalta Production)
Renault 21 GTS Symphonie
Renault 21 GTS Symphonie
(doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Traction avant

La Renault 21 GTS est animée par un moteur F3N en position transversale, bloc fonte et culasse alliage, 4 cylindres, 1721 cm3, 8 soupapes en tête, vilebrequin à 5 paliers, distribution par courroie crantée, carburateur double corps. Il développe 90 chevaux à 5500 tr/mn (7 cv fiscaux). Il est couplé à une boîte de vitesses à 5 rapports.
Les suspensions avant sont indépendantes à jambe de force MacPherson, ressorts hélicoïdaux et barre anti-roulis et les suspensions arrière sont indépendantes à bras tirés et barres de torsion.
Les freins avant sont à disque et les freins arrière à tambour.
La voiture pèse 1015 kg et la vitesse maxi est de 179 km/h.

La Renault 21 GTS Symphonie en collection

Trop grande et trop banale pour exciter les commentateurs de l'époque, cette berline s'est frayée toute seule son chemin à l'époque avec succès. Aujourd'hui, c'est un young timer sympa, mais pas tellement plus adulé, dommage.

Autres versions consultables5 versions consultables :

Renault 21
Renault 21 TD
Renault 21
Renault 21 GTS Symphonie
Renault 21
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Renault 21 Turbo
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