Renault 21 Turbo (1987)

La Renault 21 Turbo est la version la plus puissante de la série, grâce à son moteur essence 2 litres à turbocompresseur. Elle combine ainsi vitesse et confort à sa vocation familiale.

Renault 21 Turbo
(doc. Yalta Production)

Berline sportive

À côté des petites sportives pétillantes, comme la Golf GTi ou la 205 du même métal, la grande R21 ne joue pas dans le même registre. Elle entre plutôt en concurrence avec les berlines sportives qu'affectionnent les Allemands, BMW 325i ou Mercedes 190 2.3, pour un prix largement inférieur, bien entendu.
Sa suspension surbaissée de 32 mm et ses trains roulants spécifiques lui confèrent une excellente tenue de route sans trop dégrader le confort qui est le fort de la berline.

Décoration spécifique

La Renault 21 Turbo bénéficie d'une présentation extérieure spécifique monochrome, avec une nouvelle calandre et une aérodynamique excellente (Cx 0,31).
La R21 Turbo phase 1, commercialisée de 1987 à 1989 présente un aileron arrière, plutôt discret englobant les bords de la malle. La phase 2 apparaît au cours de 1989. Elle se distingue par des écopes de frein sur la face avant élargies, un aileron plus détaché du coffre et comme toutes les phase II par des feux arrière inversés (rouge en haut).
À l'intérieur, on trouve une sellerie spécifique raffinée, de nouveaux sièges baquets, un tableau de bord noir, un ordinateur de bord et un volant à trois branches gainé de cuir.

Renault 21 Turbo

Renault 21 Turbo (doc. Yalta Production)	Renault 21 Turbo (doc. Yalta Production)
Renault 21 Turbo (doc. Yalta Production)	Renault 21 Turbo (doc. Yalta Production)
Renault 21 Turbo (doc. Yalta Production)	Renault 21 Turbo (doc. Yalta Production)
Renault 21 Turbo (doc. Yalta Production)	Renault 21 Turbo (doc. Yalta Production)
Renault 21 Turbo (doc. Yalta Production)	Renault 21 Turbo (doc. Yalta Production)
Renault 21 Turbo (doc. Yalta Production)	Renault 21 Turbo (doc. Yalta Production)

Renault 21 Turbo phase II

Renault 21 Turbo phase II (doc. Yalta Production)	Renault 21 Turbo phase II (doc. Yalta Production)
Renault 21 Turbo phase II (doc. Yalta Production)	Renault 21 Turbo phase II (doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Traction avant

La Renault 21 Turbo est animée par un moteur en position longitudinale, 4 cylindres en ligne, 1995 cm3, turbo Garett T3 avec 2 échangeurs air/air, gestion électronique intégrale Bendix-Siemens. il développe 175 chevaux à 5200 tr/mn (162 ch en version catalysée à partir de 1992). Il est couplé à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports.
Les 4 freins sont à disque ventilés avec ABS.
La voiture pèse 1190 kg et la vitesse maxi est de 227 km/h.

La Renault 21 Turbo en collection

La mécanique de la Renault 21 Turbo est jugée fiable et le reste de la voiture plutôt solide. A condition de ne pas tomber sur un modèle massacré par pilote du dimanche, on peut donc emmener sa famille la semaine et se faire plaisir le dimanche sans casser son PEL.

Une idée de prix * :

Vendue 16 862 € (Aguttes, Paris, décembre 2022)

* Attention

ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Renault 1940-1989 mais n'a pas valeur d'estimation.
"Vendue" correspond à une vente réellement effectuée pour un modèle comparable.

5 versions consultables :

Renault 21 TD

Renault 21 GTS Symphonie

Renault 21 phase II

Renault 21 Turbo

Renault 21 Turbo Superproduction

Voir aussi :

Rétromobile 2019 : 4 - Renault, les années Turbo

Renault

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