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En 1921 le type 161 E (E pour élargi), offre 2 sièges non plus disposés en tandem mais côte à côte. Bon marché, moins taxée qu'une automobile normale et économe en carburant, la Quadrilette agile et fiable, est une petite automobile très économique.
Peugeot Quadrilette 161E torpedo
(doc. Yalta Production)
La largeur de l'automobile étant très réduite, ces 2 places sont décalées de 15 centimètres pour permettre au chauffeur de tourner le volant sans donner des coups de coude au passager. Cette fois, la Quadrilette est une vraie petite voiture.
Il n'y a qu'une seule porte d'accès à l'opposée de la place du conducteur.
La pédale d'accélérateur se trouve au centre, la pédale de droite commande le frein de la roue arrière gauche, tandis que le levier commande le frein de la roue arrière droite. L'absence de différentiel autorise ce drôle de système asymétrique sans que la voiture amorce une embardée à chaque coup de frein.
année de sortie 1921 | année d'arrêt 1924 | nb. d'exemplaires 8 705 |
Année du modèle présenté : 1924
![]() Peugeot Quadrilette 161E torpedo (doc. Yalta Production) | ![]() Peugeot Quadrilette 161E torpedo (doc. Yalta Production) |
![]() Peugeot Quadrilette 161E torpedo (doc. Yalta Production) | ![]() Peugeot Quadrilette 161E torpedo (doc. Yalta Production) |
![]() Peugeot Quadrilette 161E torpedo (doc. Yalta Production) | ![]() Peugeot Quadrilette 161E torpedo (doc. Yalta Production) |
![]() Peugeot Quadrilette 161E torpedo (doc. Yalta Production) | ![]() Peugeot Quadrilette 161E torpedo (doc. Yalta Production) |
Type de transmission : Propulsion
La Peugeot Quadrilette 161E est animée par un moteur 4 cylindres de 667 cm3, culasse fixe, vilebrequin à 2 paliers, soupapes latérales, refroidissement pas thermosiphon, carburateur horizontal simple corps Zenith 22 HAK. Il développe 9,5 chevaux (4 cv fiscaux). Il est accouplé à une boîte-pont à 3 rapports non synchronisés sans différentiel.
Les suspensions avant sont à pont rigide et ressort semi-elliptique transversal et les suspensions arrière à pont rigide et ressorts quart-elliptiques longitudinaux.
Les roues arrière sont munies de freins à tambour.
La vitesse maxi est de 55 km/h
Vendue 27 600 € (Bonhams Paris, 2015)
ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Peugeot 1896-1944 mais n'a pas valeur d'estimation.
"Vendue" correspond à une vente réellement effectuée pour un modèle comparable.
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